5 țări europene își unesc forțele pentru a proiecta următorul elicopter mediu cu mai multe roluri

Elicopterele europene sunt, fără îndoială, printre cele mai bune aripi rotative din lume și sunt de câteva decenii. Pe parcursul concentrărilor industriale și consolidării activității, au apărut două mari grupuri europene în acest domeniu, Airbus Hélicoptères franco-german și italo-britanic Agusta-Westland. Este pentru a răspunde la apariția noilor tehnologii precum cele implementate în Statele Unite ca parte a programului Future Vertical Lift al Armatei SUA? sau viitoarea sosire a Chinei și a lui Z-20 pe piața internațională? oricum, aceste 4 țări găzduiesc elicoptere europene, Germania, Franța, Italia și Regatul Unit, la care s-au alăturat...

Citește articolul

Italia dorește să participe la programul FVL al armatei SUA cu ajutorul european

Autoritățile italiene au anunțat că au inclus măsuri de sprijinire a industriei sale de apărare în planul său de a utiliza o parte din cele 209 de miliarde de euro alocate de Uniunea Europeană ca parte a planului de redresare post-Covid. În timp ce obiectivul Romei este în mod evident să susțină inovația și să dezvolte noi tehnologii, ambiția declarată depășește cu mult declarațiile de principiu și identifică domenii foarte specifice, precum participarea la noul program de luptă britanic Tempest generation, dezvoltarea unei noi game de motoare navale. și, în mod surprinzător, participarea la programul Futur Vertical Lift al...

Citește articolul

Programul Futur Vertical Lift al armatei SUA stârnește un puternic interes de export

Programul Future Vertical Lift, unul dintre principalii piloni ai super-programului BIG 6 al Armatei SUA, care vizează repunerea forțelor armate americane la avantajul tehnologic și operațional pe câmpurile de luptă pentru deceniile următoare, nu a atins încă borna industrială. Totuși, potrivit Pentagonului, 8 țări partenere ale Statelor Unite au trimis deja Washingtonului o scrisoare de interes privind aceste avioane cu aripi rotative care ar trebui să intre în serviciu în a doua jumătate a deceniului. Dacă Statele Unite sunt obișnuite cu un anumit interes internațional pentru programele sale de echipamente de apărare, o astfel de capacitate de răspuns este totuși excepțională pentru un program...

Citește articolul

Ignorând Airbus Helicopters RACER, europenii ar putea rata următorul salt tehnologic în lupta aeriană

Airbus Helicopters RACER este un demonstrator de elicopter rapid și economic (Rapid And Cost-Effective Rotorcraft) susținut de proiectul european Clean Sky. Tot pe site-ul Clean Sky a fost publicat pe 20 martie un inventar al programului RACER. S-ar părea, astfel, că dezvoltarea primului demonstrator întâmpină două dificultăți tehnice majore, dar că programul în ansamblu nu trebuie deranjat. Ajustări finale înainte de începerea testării Cele două elemente afectate de întârzieri semnificative de proiectare sunt cutia de viteze principală și liniile arborelui lateral. Concret, întârzierea se acumulează...

Citește articolul

Armata SUA dezvăluie marile ambiții ale programului care va înlocui Black Hawk

De mai multe ori, am prezentat deja programul FLRAA, pentru Future Long Range Assault Aircraft, menit să înlocuiască elicopterele de manevră UH-60 Black Hawk ale Armatei SUA, și integrat în programul de pălărie Futur Vertical Lift, el însuși unul dintre pilonii Super programul „Big 6”. Dacă știam că performanța așteptată, în special în ceea ce privește viteza, a depășit clar performanțele actuale ale aripilor rotative, autoritățile militare americane și-au detaliat acum ambițiile într-un mod mai precis și cel mai puțin se poate spune este că termenul „ ambiția” nu este uzurpată! Astăzi, un elicopter de manevră, a cărui funcție principală...

Citește articolul

Elicopterul hibrid Bell V280 Valor își demonstrează capacitățile

Elicopterul cu tiltrotor hibrid Bell V280 Valor tocmai a încheiat faza de testare dedicată evoluțiilor la viteză redusă, după ce a arătat performanțe semnificative în ceea ce privește viteza și rata de urcare. Nu exista nicio îndoială că V280 va atinge performanțe înalte, Bell având experiență dovedită cu rotorul basculant cu V22 Osprey. Astfel, V280 a atins o viteză de 300 de noduri, sau 555 km/h, în zbor drept orizontal, la fel ca V22, o rată de urcare de 4500 de picioare pe minut și un plafon de 11.500 de picioare. În plus, dispozitivul a funcționat deja...

Citește articolul
Meta-apărare

GRATUIT
VIEW