Demonstratorul european de elicopter Racer de super-viteză va zbura până la sfârșitul anului!

Printre numeroasele lecții care au reieșit din războiul din Ucraina, a fost evidențiată în mod deosebit vulnerabilitatea elicopterelor de luptă, până la punctul în care, în ciuda superiorității materiale evidente în acest domeniu, capacitățile rusești de luptă aeriană au fost în mare măsură subexploatate după dezastrul atacului de pe aeroportul Hostomel. . Datorită vitezei reduse, aeronavele rusești au fost ușor vizate de sistemele antiaeriene ucrainene, și în special de rachetele de infanterie MANPADS. În plus, distrugerea la sol a aproape 40 de aeronave de pe baza Kherson prin lovituri de artilerie a evidențiat și obligația de a disloca aceste aeronave în...

Citește articolul

SMX31, Racer, Scarabée: Aceste programe industriale de apărare franceze ultra-inovatoare nefinanțate

În domeniul industriei de apărare, Franța și-a demonstrat adesea capacitatea de a dezvolta echipamente de înaltă performanță, care este uneori cu câțiva ani înaintea concurenților săi internaționali. Dar dacă anumite succese sunt de netăgăduit, cum au fost Fregatele Light Stealth sau blindatele VAB, ambele înaintea însăși percepției nevoii atunci când au apărut, s-a întâmplat și, de foarte multe ori, că programe foarte eficiente și în avans timpului lor. au fost ignorate de autoritățile franceze, lăsând să scape active tehnologice esențiale pe care anumiți concurenți nu au omis să le confisce. Așa a trecut Franța...

Citește articolul

Airbus vrea să își unească forțele cu Leonardo pentru a face față elicopterelor americane de nouă generație

Programul US Army Future Vertical Lift, una dintre componentele super-programului BIG-6, va schimba, fără îndoială, profund caracteristicile tehnologice ale elicopterelor în deceniile următoare și, mai ales, performanța așteptată, precum și în ceea ce privește viteza decât distanța parcursă sau capacitatea de transport. Deocamdată, FVL constă în programul Futur Long Range Assault Aircraft, sau FLRA, destinat înlocuirii H-60 ​​​​Black Hawks, precum și în programul Futur Attack and Reconnaissance Aircraft, sau FARA, pentru recapitalizarea componentă de atac și recunoaștere pe care armata americană a pierdut-o odată cu retragerea OH-58 Kiowa. Și dacă este vorba de...

Citește articolul

5 țări europene își unesc forțele pentru a proiecta următorul elicopter mediu cu mai multe roluri

Elicopterele europene sunt, fără îndoială, printre cele mai bune aripi rotative din lume și sunt de câteva decenii. Pe parcursul concentrărilor industriale și consolidării activității, au apărut două mari grupuri europene în acest domeniu, Airbus Hélicoptères franco-german și italo-britanic Agusta-Westland. Este pentru a răspunde la apariția noilor tehnologii precum cele implementate în Statele Unite ca parte a programului Future Vertical Lift al Armatei SUA? sau viitoarea sosire a Chinei și a lui Z-20 pe piața internațională? oricum, aceste 4 țări găzduiesc elicoptere europene, Germania, Franța, Italia și Regatul Unit, la care s-au alăturat...

Citește articolul

Ignorând Airbus Helicopters RACER, europenii ar putea rata următorul salt tehnologic în lupta aeriană

Airbus Helicopters RACER este un demonstrator de elicopter rapid și economic (Rapid And Cost-Effective Rotorcraft) susținut de proiectul european Clean Sky. Tot pe site-ul Clean Sky a fost publicat pe 20 martie un inventar al programului RACER. S-ar părea, astfel, că dezvoltarea primului demonstrator întâmpină două dificultăți tehnice majore, dar că programul în ansamblu nu trebuie deranjat. Ajustări finale înainte de începerea testării Cele două elemente afectate de întârzieri semnificative de proiectare sunt cutia de viteze principală și liniile arborelui lateral. Concret, întârzierea se acumulează...

Citește articolul

20 de programe pentru consolidarea armatelor și păstrarea țesăturii industriale franceze

Între criza de sănătate și economică legată de virusul Covid19 și crizele de securitate care zguduie Orientul Mijlociu, Mediterana, Asia și Europa de Est, nu lipsesc subiecte de îngrijorare pentru liderii politici francezi responsabili de apărare, finanţe şi industrie. Dar, în timp ce aceste fișiere sunt gestionate în mod izolat astăzi, o viziune globală ar face posibilă luarea în considerare a soluțiilor care îndeplinesc toate nevoile și cerințele contextuale. Întărirea armatelor franceze, o nevoie presantă Deși Legea privind programarea militară 2019-2025 a făcut, fără îndoială, posibilă stoparea pierderii de capacitate care a afectat armatele franceze de mai mult de...

Citește articolul

În așteptarea FARA, armata SUA comandă noi elicoptere ușoare UH-72 Lakota.

Surse oficiale americane ne informează astăzi că Airbus Helicopters USA a atribuit un contract de aproximativ 120 de milioane de dolari pentru construirea a 15 noi UH-72A Lakota, versiune construită sub licență a elicopterului ușor biturbină H145. Aceste 15 noi aeronave vor fi adăugate celor 412 UH-72 Lakota deja produse în Colombus (Mississippi) pentru nevoile Armatei SUA, care este astăzi principalul operator mondial de elicoptere din familia EC145/H145. Deși este rezervat sarcinilor utilitare și aproape niciodată desfășurat în afara teritoriului american (cu excepția câtorva exerciții MEDEVAC din Germania, în special), UH-72 se află astăzi în centrul capacităților...

Citește articolul

Viitorul elicopter american de recunoaștere și atac se numără printre aceste 5 modele

În 1982, în plin Război Rece, Pentagonul a decis să lanseze proiectarea unui nou elicopter ușor de recunoaștere și atac, menit să înlocuiască OH-58 Kiowa al Armatei SUA, dar și corpurile Cobra AH-1 ale pușcailor marini, precum și numărul. de UH-1 Hueys înarmat, echipând cele 3 armate. Acesta a fost programul RAH-66 Comanche încredințat Boeing și Sikorsky. Planuit inițial să fie produs în 6000 de exemplare, acest dispozitiv revoluționar și ascuns și-a văzut ținta micșorat până la un filtru odată cu prăbușirea blocului sovietic, pentru a urmări în cele din urmă doar 600 de exemplare la începutul anului 2000. Întârzieri, impas tehnologic și ambiții excesive în cele din urmă a avut…

Citește articolul

În sfârșit, Franța ar trebui să primească elicoptere grele Chinook

Este o știre la care nu mai speram, chiar dacă terenul fusese pregătit recent pentru un astfel de anunț: Franța ar trebui, în sfârșit, să se echipeze cu elicoptere de transport greu CH-47 Chinook. Acesta din urmă ar fi operat de Forțele Aeriene și nu de Armată, aceasta din urmă respingând de fapt recent o asemenea oportunitate prin vocea generalului Bertrand Vallette d'Osia, șeful ALAT (Army Light Aviation). Inițial, potrivit FlightGlobal care a dezvăluit știrea, două Chinook CH-47F ar putea fi închiriate de către Forțele Aeriene, permițându-le ambelor să răspundă anumitor nevoi urgente în...

Citește articolul
Meta-apărare

GRATUIT
VIEW