Pentru forțele armate americane, superioritatea aeriană, asigurată de US Air Force și US Navy, este premisa esențială pentru implementarea doctrinelor și tacticilor sale militare, atât pentru a asigura deținerea aerului de sprijin atunci când este necesar, doar pentru a elimina amenințările și sprijinul. puncte de forţe opuse.
Până nu demult, Pentagonul nu avea nicio îndoială cu privire la capacitatea sa de a asigura această superioritate aeriană valoroasă un multiplicator de forță, oricare ar fi teatrul sau adversarul, având superioritate numerică, cu aproape 3500 de avioane de luptă moderne, tehnologice, cu aproape o mie de F-5 de generația a 22-a. și avioane de vânătoare F-35.
Aceste certitudini au fost în mare măsură subminate în ultimii ani. În Ucraina, în primul rând, prin eficiența apărării antiaeriene, iar în China, apoi, PLA a înlăturat foarte repede decalajul digital și tehnologic care o separă de forțele aeriene americane.
Programul NGAD a plătit prețul pentru această conștientizare, prețul său prognozat fiind considerat prea mare pentru a răspunde în mod eficient provocării digitale a forțelor aeriene chineze. Totuși, repornirea acestui program riscă să submineze potențialul forțelor aeriene americane, de a asigura superioritatea aeriană, în special în teatrul taiwanez, pentru care F-22 și F-35, se dovedesc handicapate de o autonomie prea mică.
Tocmai în acest context a apărut o nouă idee, în cadrul Forțelor Aeriene ale SUA, pentru a umple această slăbiciune operațională specifică. Ar implica, de fapt, folosirea noului bombardier strategic B-21 Raider, de la Northrop Grumman, pentru a asigura misiuni de superioritate aeriană pe rază lungă.
rezumat
Lecțiile din războiul aerian ucrainean forțează o nouă viziune asupra misiunii de superioritate aeriană
Dacă ascensiunea forțelor aeriene chineze a fost anticipată de câțiva ani de Pentagon, lecțiile războiului aerian din Ucraina au bulversat multe certitudini în acest domeniu.
Într-adevăr, de la începutul conflictului, atât apărarea aeriană ucraineană, cât și cea rusă s-au dovedit a fi atât de eficiente încât este imposibil ca forțele aeriene ale celor doi beligeranți să pună mâna pe superioritatea aeriană, să desfășoare mijloace de sprijin aerian apropiat sau să lovească adversar în profunzime.
Pentru a face acest lucru, atât Moscova, cât și Kievul sunt acum forțate să folosească muniții cu rază lungă de acțiune, rachete balistice de croazieră sau aeropurtate pentru lovituri de adâncime și bombe de planare pentru lovituri pe linia de angajare. Aceste două muniții permit, de fapt, aeronavelor de transport să le lanseze înainte de a intra în bula de interceptare a apărării sol-aer oponent.
În plus, utilizarea acestor muniții cu rază lungă de acțiune împiedică luptătorii inamicului să intercepteze aeronavele de transport înainte de a-și lansa muniția, ceea ce crește considerabil vulnerabilitatea trupelor ucrainene, care au fost foarte expuse în ultimele luni la forțele aeriene ruse, și cele 1000 de avioane lor de luptă, acum că sunt echipate masiv cu acest tip de muniție.
Luate împreună, aceste două lecții principale referitoare la războiul aerian din Ucraina sunt suficiente pentru a îngrijora Pentagonul. Într-adevăr, China are o apărare aeriană cu mai multe straturi, cel puțin la fel de densă și eficientă ca cea implementată de armatele ruse.
În plus, nu există nicio îndoială că și forțele aeriene chineze și-au adaptat doctrinele și eforturile lor industriale pentru a integra aceleași lecții, în special în ceea ce privește punerea în aplicare și stocurile de muniții stand-off.
Cu programul NGAD mai incert ca niciodată, Forțele Aeriene ale SUA nu au o soluție peste Taiwan
Pentru a satisface această nevoie specifică, Forțele Aeriene ale SUA mizau, până de curând, pe superioritatea tehnologică pe care programul său NGAD, care ar trebui să înlocuiască F-22 până în 2030, o va garanta.
Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99 €. Abonamente Premium oferă, de asemenea, acces la arhive (articole vechi de peste doi ani)
BLACK FRIDAY : – 20% la noile abonamente Premium și Classic lunare și anuale, cu codul MetaBF2024, până la 03
Atribuirea rolului în care ar putea juca B21 Rafale mi se pare mai degrabă utopic întrucât raza de acțiune a dispozitivului este limitată în configurație lină (cel mai ascuns).
Ar necesita o schimbare la o celulă mai mare, cu o capacitate de transport internă mai bună și, prin urmare, un nou studiu pentru un nou dispozitiv.
Dar... Nu asta face Dassault cu aeronava din programul SCAF?
Ceea ce este blocat este data estimată de livrare a primelor dispozitive: 2040 în cel mai bun caz...
În ceea ce privește capacitățile de luptă, Rafale F5 va avea într-adevăr extensii de funcții binevenite, dar nu la punctele menționate în articol, din păcate.
Articolul nu spune că F5 va fi echivalentul unui B-21. El spune că, conform clasificării și criteriilor care definesc a 6-a generație, ar putea revendica.
După aceea, trebuie să ținem cont de faptul că întinderea este în special o capacitate cheie în Pacific. În Europa, nu trebuie să zbori patru ore pentru a ajunge în zona de logodnă. Deci nevoia este alta. O Rafale F5 sprijinit de dronele sale de luptă, pornind de la Saint-Dizier, se poate alătura cu ușurință unei linii de angajare în Polonia, Țările Baltice sau România, dacă este necesar. În plus, ar fi vorba de adăugarea unor rezervoare conforme cu dispozitivul.
Acestea fiind spuse, într-adevăr, o modernizare profundă a celulei Rafale, ar putea avea multe beneficii în creșterea autonomiei, a stării și a capacității de transport. dar asta e ipoteza Mare Rafale, deja menționat de mai multe ori pe acest site.
Cred că este puțin îndrăzneț să o bazez pe retexul ucrainean pentru apărare multistrat. S300-urile sunt atacate de drone și avioane din anii 70 (am văzut chiar și 400 explodând). Nu văd o lume în care să supraviețuiască avioanelor occidentale.
Un bombardier strategic cu rază lungă de acțiune care pilotează drone: în ce măsură este o omoteză Rafale Nu ar face smecheria?
Până la urmă, Dassault a reușit să o facă în 3 ani între Mirage III și IV... Și cu un studiu al Mirage IV la bord, în plus.
Buna seara, ar fi mai judicios ca Dassault si statul francez sa puna toate fondurile in dezvoltarea F5-ului decat sa alerge cate 2 iepuri odata. să-i lăsăm pe nemți cu SCAF, pentru că deja se uită la englezi pentru drona lor, pe care ar trebui să o dezvolte pentru rolul lor în SCAF. ar avea probleme de design?