Marți, 5 noiembrie 2024

Submarine canadiene: ce model pentru Marina Regală Canadiană?

Este oficial, Ministerul Canadian al Apărării a dat startul competiției care vizează achiziționarea a 12 noi submarine canadiene cu propulsie convențională, pentru a înlocui cele 4 submarine clasa Victoria implementate de Royal Canadian Navy încă de la începutul anilor 2000, după ce a servit câțiva ani în Marina Regală Britanică. .

Aceasta este, fără îndoială, cea mai importantă competiție din ultimii 10 ani, cu competiția australiană, care a implicat inițial opt nave, care a fost câștigată în 2015 de Naval Group, înainte de a fi anulată de Canberra în favoarea programului de atac nuclear SSN-AUKUS. submarine.

Așadar, cei șase constructori de submarine ai sferei occidentale sunt astăzi în rânduri, pentru a se poziționa în această competiție care ar putea influența bine ierarhia mondială în acest domeniu, de câteva decenii.

Care sunt cele șase modele de submarine propuse, caracteristicile lor, dar mai ales, în ce măsură răspund nevoilor Marinei Regale Canadei?

Marina Regală Canadiană vrea să înlocuiască cele 4 submarine din clasa Victoria cu 12 nave noi

Au trecut acum trei ani de când Ministerul canadian al Apărării și-a anunțat intenția de a lansa un concurs pentru înlocuirea celor patru submarine din clasa Victoria. Aceste nave, care au intrat în serviciul Royal Navy la începutul anilor 90, s-au alăturat Royal Canadian Navy abia la începutul anilor 2000, dar acum și-au lăsat amprenta de-a lungul anilor.

Submarin din clasa Victoria
Marina canadiană operează în prezent 4 submarine din clasa Victoria.

Totuși, acolo unde patru submersibile păreau să răspundă nevoilor Ottawa de la sfârșitul Războiului Rece, noile pretenții ale Rusiei în Arctica și militarizarea acestui spațiu maritim acum contestat, au determinat autoritățile canadiene să-și sporească nevoile în ceea ce privește flota de submarine .

Astfel, nu sunt patru, nici măcar șase sau opt submarine, care trebuie comandate pentru Marina Regală Canadiană, ci douăsprezece, pentru a proteja interesele acestei țări acoperite de 243 km de coastă, cu mult înaintea celor 000 km din Indonezia. , sau cei 55 km de coastă rusească.

Această situație făcuse deja, acum patru ani, Ottawa să comande 15 fregate noi, derivate din modelul britanic Type 26, o navă impunătoare de 7000 de tone, dotată cu mijloace avansate de război antisubmarin.

Autoritățile canadiene au anunțat, la sfârșitul săptămânii trecute, că au transmis producătorilor occidentali o cerere de informații, care trebuie returnată înainte de 18 noiembrie, pentru a participa la această competiție. pentru 12 submarine noi cu propulsie convențională și capabilități arctice, un contract estimat de Ottawa a fi 40 - 65 de miliarde de euro (60 - 100 de miliarde de dolari canadieni), pe toată durata de viață.

Cele 6 modele care concurează pentru competiția canadiană

Nu există nicio îndoială că 5 din cei 6 producători occidentali de submarine convenționale vor răspunde la acest RFI (Request for Information) trimis de Ministerul Apărării canadian, întrucât piața este atât de decisivă.

Clasa de atac Australia
Competiția canadiană amintește de cea organizată cu zece ani în urmă de Australia.

Singura întrebare se referă, până în prezent, la participarea Japoniei, cu clasa Taïgei foarte eficientă, Tokyo încă nu a indicat dacă a autorizat sau nu Mitsubishi să concureze, în conformitate cu constituția țării, încă foarte restrictivă, deși relaxată. din punct de vedere al exporturilor de arme din ultimii ani.

În acest studiu considerăm că modelul japonez va participa, la fel ca CD-ul Type 212 de la TKMS german, KSS-III sud-coreean Dosan Anh Changho, S-80 PLus Issac Peral de la Navantia spaniolă și modelul C-71 Expeditionnary Submarine de la suedeză Kockums și Saab.

Grupul Naval Francez nefiind indicat ce model va fi oferit la Ottawa, vom lua, aici, Blacksword Barracuda, recent castigator al competitiei olandeze, care pare a fi modelul din gama producatorului care indeplineste cel mai bine cerintele canadiene.

Submarine canadiene caracteristice
Rezumat al principalelor caracteristici ale celor 6 modele de submarine înscrise în competiția canadiană

CD tip 212 (TKMS, Germania)

După înfrângerea împotriva Blacksword Barracuda din Olanda, în ciuda unui recurs legal respins de instanțele batave, TKMS germană își pune acum toată energia în promovarea modelului său Type 212 CD în competiția canadiană.

Evoluție a Type 212 care echipează deja Bundesmarine și Marina Militare italiană, Type 212 CD a fost conceput pentru a răspunde nevoilor exprimate de Marina Norvegiană pentru înlocuirea submarinelor din clasa Ula, dintre care TKMS a ieșit învingător în 2019, în mare măsură datorită la intervenția Berlinului, care s-a angajat să comande două exemplare ale noului submarin pentru Bundesmarine și să-și asume o mare parte din costurile de dezvoltare ale noului model.

TKMS tip 212CD
Impresie de artist a CD-ului Type 212 comandat în 6 exemplare de Marina Norvegiană, precum și de Bundesmarine

Lungime de 73 de metri, cu un tonaj de 2800 de tone scufundate, este cel mai compact model din această competiție. Type 212 CD are, însă, avantaje semnificative, fiind, în special, singurul care integrează un sistem anaerob AIP și, conform TKMS, baterii litiu-ion, chiar dacă industria germană pare mai puțin avansată în acest domeniu decât japoneza. sau concurenți francezi.

Până în prezent, patru unități de tip 212 Cd au fost comandate pentru Marina Regală Norvegiană și două pentru Bundesmarine germane. Cu toate acestea, Oslo și-a anunțat intenția să-și mărească flota la șase nave, in timp ce Berlinul pare să se îndrepte în aceeași direcție, chiar dacă discuțiile sunt încă în curs în Bundestag și între Ministerul Apărării și Cancelarie pe acest subiect.

KSS-III (Oceanul Hanwha, Coreea de Sud)

Oceanul sud-coreean Hanwha este, ca să spunem așa, un nou jucător pe piața globală a submarinelor. Cu toate acestea, noul său KSS-III, primul submarin proiectat și fabricat în întregime de industria țării, se dovedește a fi cel mai promițător și dotat cu caracteristici unice în acest domeniu.

Dacă Type 212 CD este compactul submarinelor oferite Ottawa, KSS-III, dimpotrivă, este cel mai impunător, cu o lungime de 89 de metri, și un tonaj scufundat de 3750 de tone.

KSS III Dosan Anh Changho
Clasa KSS-III Dosan Anh Changho a fost concepută pentru a participa la doctrina sud-coreeană „trei axe”.

Deși derivat din tipul german 214, care a format clasa KSS-II, KSS-III este un submarin conceput special pentru a răspunde nevoilor marinei sud-coreene. Astfel, nava nu este deloc un vânător de submarine excepțional, modelele nord-coreene fiind toate derivate din clasele sovietice Romeo și Tango, pe cât de discrete, pe atât de slab echipate în ceea ce privește senzorii și armele antisubmarine.

Dar aceasta nu este misiunea principală a KSS-III. Acesta este participa la doctrina " trei axe » a ţării, menit să limiteze amenințarea nucleară în mâinile Phenianului, prin lovituri preventive de decapitare și suprimarea mijloacelor nucleare ale adversarului.

Pentru aceasta, KSS-III este echipat cu o putere de foc de neegalat în ceea ce privește lovirea terestră, cu câte 10 silozuri verticale înarmate fiecare cu o rachetă balistică Hyunmoo 4-4 cu schimbare medie, cu o rază de acțiune de 800 km și care transportă două tone de încărcătură explozivă convențională. .

Clasa Taïgei (Mitsubishi, Japonia)

În Japonia, succesorul clasei Soryu, deja de mare succes, este clasa Taigei, dintre care prima dintre cele 7 nave comandate de forțele navale japoneze de autoapărare, Taïgei, a intrat în serviciu în 2022.

clasa Taigei
Cele trei submarine din clasa Taigei sunt singurele nave aflate în serviciu astăzi care utilizează baterii litiu-ion.

Această navă este nimeni alta decât primul submersibil militar operațional care este echipat cu baterii Litiu-ion, care îi conferă o autonomie de scufundare și o livrare de putere mult mai mare decât cele ale bateriilor convenționale plumb-acid folosite până în prezent.

În plus, spre deosebire de sistemele AIP, care echipează în special clasa Soryu, aceste noi baterii se reîncarcă rapid, direct în mare, la suprafață sau pe Schnorchel, astfel încât un submersibil fiind echipat cu unul, poate menține postura subacvatică pentru o perioadă de timp. lună, petrecând doar 12 ore reîncărcând bateriile aproape de suprafață.

Astfel, în timp ce reîncărcarea sistemelor AIP necesită instalații industriale specifice, pentru a reîncărca pilele de combustie cu oxidant, navele echipate cu aceste noi baterii au o flexibilitate foarte mare de utilizare, pentru o autonomie de scufundare aproape echivalentă, oferind în același timp navei o energie foarte importantă pentru înaltă. viteze de vârf, dacă este necesar.

De atunci, Taïgei s-a dovedit a fi un vânător formidabil de submarine și nave, inclusiv în spațiu deschis, unde majoritatea submarinelor convenționale sunt nevoite să vâneze la pază, în speranța că ținta se apropie suficient de el. Acesta este potrivit pentru marinele care operează în mările înguste, cum ar fi Suedia în Marea Baltică, dar mult mai puțin potrivit pentru marinele oceanice, cum ar fi Forțele Navale de Autoapărare Japoneze sau Marina Regală Canadei.

S-80 plus (Navantia, Spania)

La fel ca și KSS-III, modelul de submarin S-80 Plus este primul submersibil militar proiectat și produs de producătorul său, în acest caz spaniolul Navantia. După o Geneză plină de evenimente, cel puțin, marcată de câțiva ani de întârzieri și costuri suplimentare semnificative, prima navă a clasei, S-81 Isaac Peral, a intrat în serviciu în noiembrie 2023.

Navantia S-80 plus clasa Isaak Peral
S-80 Plus din clasa Isaac Peral trebuie să înlocuiască Agosta în Marina Spaniolă.

Cu o lungime de 81 de metri și un tonaj scufundat de 2965 de tone, S-80 plus a fost proiectat ca un submarin oceanic convențional pentru a înlocui cele 4 Agosta de design francez, implementate de Marina Spaniolă încă din anii 80.

Echipată cu un sistem de propulsie anaerobă AIP, nava a beneficiat foarte mult de asistența tehnică și tehnologică a SUA, în special atunci când Navantia s-a aflat într-un impas, după ce erori de proiectare au amenințat flotabilitatea submersibilului, oferindu-i, potrivit Navantia, până la 55 de zile. a autonomiei scufundărilor, care pare foarte ambițioasă.

Dacă S-80 plus nu are argumente puternice de diferențiere tehnice sau operaționale și dacă încă suferă de anumite probleme de dentiție, după cum arată termenele de livrare a celor trei unități de urmat pentru Marina Spaniolă, aceasta beneficiază de sprijin necondiționat din Madrid și Navantia, ambii foarte activi in ​​promovarea modelului pe scena internationala. Cert este că, până acum, această strategie nu a dat roade.

Submarine expediționare C-71 (Saab Kockums, Suedia)

Al doilea candidat nereușit în competiția olandeză, C-71 de la suedezele Saab și Kockums, pune acum totul pe concurența canadiană. Derivat din noua clasă A-26 Blekinge, dintre care două nave au fost comandate de marina suedeză, C-71 este o versiune mărită, concepută pentru spațiile oceanice.

C-71 Submarine expediționare Kockums Saab
Imaginea artistică a submarinului expediționar C-71 al Saab Kockums

Cert este că această navă nu a fost niciodată comandată până în prezent, nici de către Stockholm, nici de o marina străină, iar informațiile referitoare la ea sunt, prin urmare, limitate. În cel mai bun caz, știm că are o lungime de 82 de metri pentru un tonaj scufundat de 3300 de tone și că va avea un sistem AIP avansat, precum Blekinge de la care preia multe caracteristici.

Astfel, putem recunoaște fără prea multe riscuri că nava se va bucura de o mare discreție acustică, că va fi foarte automatizată și foarte versatilă. Pe de altă parte, înfrângerea din Olanda, când a fost asociat cu industriașul local Damen și americanul Lockheed, tinde să elimine aura de performanță și preț pe care Kockums și Saab au vrut să i-o ofere în această competiție, ceea ce este probabil. să se întâmple din nou în Canada.

Blacksword Barracuda (Grupul Naval, Franța)

Ultimul model din această competiție va fi probabil Blacksword Barracuda, de la Naval Group, recent câștigător al competiției din Olanda, atâta timp cât francezii vor decide să participe la competiție, ceea ce nu este încă un dat. Acest succes, împotriva a doi grei din industria subacvatică mondială, germanul TKMS și suedezul Kockums, combinat cu Damen pentru ocazie, face probabil ca Blacksword Barracuda favoritul competiției canadiene.

Trebuie spus că modelul francez, derivat din submarinul de atac nuclear Suffren, nu duce lipsă de atuuri de seduce. La fel ca și Taïgei, este echipat cu baterii Litiu-ion, producătorul francez având, ca să spunem așa, tehnologia AIP ignorată, pentru a se concentra asupra acestor noi baterii, considerate a fi cel mai eficient sistem de propulsie al momentului de către Naval Group.

Grupul Naval Baracuda Blacksword
Naval Group's Blacksword barracuda a câștigat împotriva Type 212 CD și C-71 în Țările de Jos.

În plus, nava se poate baza pe anumite tehnologii importate direct din SSN, cum ar fi Pumjet, o elice de propulsie conductă care reduce zgomotul de cavitație și care permite navei să mențină viteze de 12 până la 16 noduri, în funcție de adâncime, rămânând în același timp discret ca un submarin clasic cu elice de 6 sau 8 noduri.

Făcând acest lucru, cuplul format din pumjet și bateriile litiu-ion oferă Blacksword-ului capacități avansate de vânător de submarine, permițându-i, cel puțin pentru o perioadă, să facă față SSN-urilor și SSGN-urilor opuse, un atu major împotriva Marinei Ruse .

In fine, Blacksword Barracuda beneficiaza de un ultim punct forte, este ieftin. Într-adevăr, în timpul competiției olandeze, Oferta Naval Group s-a dovedit a fi cu 25% mai ieftină decât cea a celor doi concurenți ai săi, care a jucat un rol determinant în succesul ofertei franceze, în special împotriva cuplului Kockums-Damen, care a beneficiat totuși de o bază industrială locală foarte atractivă.

5 criterii de evaluare pentru a decide între concurenți

Pentru a prioritiza aceste șase modele de submarine, le vom evalua, cu un rating de la 1 la 5, 5 fiind cel mai bun, în cinci categorii cheie pentru nevoile Marinei Regale Canadei.

Vânător-Ucigaș

Termenul Hunter-killer reunește toate potențialele unei nave, în ceea ce privește războiul antisubmarin și, într-o măsură mai mică, războiul anti-suprafață. Întrucât navele canadiene sunt obligate să opereze în Atlantic și Pacificul de Nord, precum și în Oceanul Arctic, această capacitate este esențială, știind că cea mai mare parte a amenințărilor din aceste sectoare provine din flota de submarine rusești.

ssn clasa Akula
Submarinele canadiene vor trebui să se confrunte în acțiune cu submarinele rusești cu propulsie nucleară, cum ar fi SSN Akula.

În acest domeniu, este, fără îndoială, Blacksword Barracuda care câștigă punctajul maxim de 5, datorită, după cum am menționat anterior, cuplului format din bateriile litiu-ion și pumjetul, asociat cu marea sa discreție, permițându-i să se țină pe cont propriu. la toate modelele de submarine rusești, inclusiv SSN și SSGN, cel puțin într-o poziție defensivă.

Taigei și Type 212 CD care beneficiază de baterii litiu-ion, și C-71 cu discreție foarte avansată, sunt creditate cu un rating de 4. Cu cât S-80 mai spaniol și KSS-III, cu sistemul lor exclusiv AIP, obțin un scor de 3, deoarece sunt capabili exclusiv să efectueze vânătoare de urmărire.

Loviți spre Pământ

Lovitura către uscat a devenit, în ultimii ani, o caracteristică majoră a submarinelor oceanice, inclusiv a modelelor cu propulsie convențională. În această zonă, este KSS-III din Coreea de Sud care se remarcă, deloc surprinzător, cu un scor de 5, cu cele 10 VLS ale sale înarmate cu rachete balistice.

Blacksword Barracuda este creditat cu un rating de 4, deoarece nava poate implementa racheta de croazieră MdCN cu o rază de acțiune de 1500 km și că ar putea face la fel cu americanul Tomahawk, ales de Haga.

Schimbarea mediului cu rachete MdCN
Capacitatea de lovire către uscat a devenit o componentă a capacităţilor necesare flotelor de submarine.

Type 212 CD, C-71, Taigei și S-80 Plus primesc un rating de 3. Deși niciunul nu este de fapt echipat cu rachete de croazieră până în prezent, sunt în curs de desfășurare studii pentru a le echipa cu acestea, care includ anti-schimbarea medie. rachete de navă cu capacități de lovire pe uscat sau rachete de croazieră clasice. Toate sunt insa modele de import.

Capacitatea de a naviga sub gheața arctică este o cerință prioritară a Marinei Regale Canadei. În acest domeniu, este CD-ul Type 212 de la TKMS care se remarcă cu punctajul maxim de 5, având simultan baterii litiu-ion (dacă se confirmă această informație), și un sistem AIP, oferindu-i o autonomie de scufundare superioară celorlalte nave. , păstrând în același timp sporul de putere oferit de noile baterii.

Taigei și Blacksword Barracuda obțin un punctaj de 4, având în vedere că bateriile Litiu-ion oferă mai multă flexibilitate și putere, deci siguranță, decât sistemele AIP în acest exercițiu. În cele din urmă, S-71, S-80 plus și KSS-III, cu sistem exclusiv AIP și baterii convenționale, obțin nota 3.

Producție locală și transfer de tehnologie

Prin cantitatea, volumul și durata sa, contractul canadian va include, evident, o componentă importantă a producției locale și a transferului de tehnologie. Această cerință fiind strictă, toți producătorii participanți vor trebui să o respecte. Cu toate acestea, nu toată lumea are aceeași experiență și experiență în acest domeniu.

Tip 214 Clasa Reis Türkiye
Atât TKMS, cât și grupul Naval au dobândit o experiență considerabilă în pilotarea și susținerea producției locale, cum ar fi tipul 214 din clasa turcească Reis aici.

Aici, Naval Group și TKMS se remarcă cu un scor de 5, ambele având câteva exemple recente de producție locală de succes de submarine moderne, precum Type 214 din clasele Reis (Turcia) și KSS-II (Coreea). du Sud), pentru TKMS, și Scorpene din clasele Kalvari (India) și Riachuelo (Brazilia), pentru Grupul Naval Francez.

Kockums și Hanwha Ocean au, de asemenea, experiență în producția locală de submarine, cu australianul Collins și indonezianul Nagapasa, mai limitati, și mai ales îndepărtați în timp, decât cei doi producători anteriori. Ei primesc nota 4.

Navantia, la rândul său, are o experiență dovedită în producția locală, dar care nu a fost niciodată adusă în sectorul subacvatic. Spaniolii primesc deci un punctaj de 3. În ceea ce privește Mitsubishi, și industria de apărare japoneză în general, nu au experiență în acest domeniu, fie că este nave militare sau submarine, în legătură cu constituția țării. El este creditat cu un rating de 2.

Prix

Rămâne argumentul care nu este niciodată prezentat ca fiind cel mai decisiv în comunicarea oficială și care concentrează totuși toată atenția factorilor de decizie: prețul.

Succesul recent al Naval Group și Blacksword Barracuda din Olanda, cu o ofertă anunțată cu 25% mai puțin costisitoare decât cele ale TKMS (Tip 212 CD) și Saab-Kockums-Damen (C-71), îi conferă punctajul maxim de 5. .

Blacksword Barracuda Naval Group și Dutch Walrus.
Blacksword Barracuda va înlocui Morsa forțelor navale olandeze

Taigei, recunoscut ca economic, atunci când este produs în Japonia, cu un preț unitar de aproximativ 750 de milioane de dolari, este creditat cu un rating de 4, la fel ca S-80 Plus și KSS-III, ambele fiind susținute foarte activ de țările lor de origine, în căutarea unui succes inițial la export, în special prin scăderea prețului final prin ajutor indirect.

În cele din urmă, cei doi candidați nereușiți în competiția olandeză sunt creditați cu un punctaj de 3, știind că unul, la fel ca celălalt, are puține mijloace, astăzi, de a scădea semnificativ prețul ofertei lor, excluzând intervenția masivă din țara sa de origine.

sinteză

Tabelul de mai jos rezumă scorurile atribuite celor șase modele de submarine canadiene în cele cinci categorii utilizate în această analiză.

Sinteză plată submarine canadiene
Rezumatul punctajelor acordate diferitelor modele înscrise în competiția canadiană

Cu 23 de puncte și un punctaj mediu de 4.6/5, Blacksword Barracuda de la Naval Group se remarcă clar în acest panou, terminând cu punctajul maxim la 3 din cele 5 categorii. Deloc surprinzător, CD-ul Type 212 îl urmează, cu 20 de puncte și un scor mediu de 4/5. Modelul german câștigă cu punctajul maxim la două categorii, dar este handicapat de prețul și capacitățile sale de împământare, sub cele mai bune modele.

KSS-III de la Hanwha Ocean termină acest podium, cu 19 puncte și un scor mediu de 3.8/5. Nava sud-coreeană câștigă clar la categoria lovire către uscat, dar suferă în domeniile Hunter-killer și navigație arctică, datorită exclusiv propulsiei AIP. În fine, Taigei, S-80 Plus și C-71 au terminat la poalele podiumului, niciuna dintre aceste nave neavând punctaj maxim la o categorie.

Dacă această grilă de lectură oferă o viziune sintetică, ea nu oferă însă o viziune în concordanță cu cea care va fi făcută de autoritățile canadiene. Acestea vor prioritiza, de fapt, anumite criterii, considerate mai decisive, oferindu-le un coeficient multiplicator pentru punctajul final.

KSS-III Dosan ahn Changho
KSS-III-urile sud-coreene sunt puternic inspirate de tipul german 214, dintre care opt exemple au fost construite de hanwha Ocean sub licență pentru a forma programul KSS-II.

Evident, aceste criterii și aceste elemente de ponderare sunt necunoscute până în prezent. Cu toate acestea, este posibil să ne apropiem, analizând solicitările concrete din partea autorităților canadiene, fie că este vorba de RFI, și mai ales de diferitele declarații făcute pe acest subiect, până în prezent.

Se pare astfel că criteriile Hunter-Killer, navigația arctică și producția locală sunt subiecte importante pentru Ottawa, în timp ce loviturile terestre sunt rar menționate. Prin urmare, pe acesta din urmă îl vom credita cu un coeficient multiplicator de 1, iar celelalte trei categorii, cu un coeficient de 2. În ceea ce privește prețul, acesta se dovedește, ca întotdeauna, a fi decisiv și primește coeficientul de ponderare de 3.

Grilă de evaluare ponderată pentru submarinele canadiene
Grilă de evaluare ponderată pentru submarinele canadiene

După cum putem observa, aplicarea acestor coeficienți de ponderare nu modifică clasamentul final al acestei evaluări. Blacksword Barracuda din grupa Naval, gratie unui pret atractiv, se remarca clar cu un scor final de 4,7/5, depasindu-l semnificativ pe al doilea, German Type 212 CD, cu un scor de 4/5, iar al treilea, Sudul. Coreeana KSS-III, cu 3,7/5. Următorii trei, din nou, se găsesc într-o batistă de buzunar, la mai mult de un punct întreg față de primul.

Concluzie

Vedem, pe baza informațiilor disponibile public, în preajma competiției pentru construcția a 12 submarine convenționale pentru Marina Regală Canadiană, totul indică faptul că Blacksword Barracuda, de la Naval Group, nu și-ar uzurpa statutul de favorit, dacă Naval ar decide participa la prezentarea acestuia.

Prezentare Barracuda
Prezentarea clasei Barracuda-5. Observați pumpjetul.

Trebuie totuși să ținem cont de limitările unui astfel de exercițiu. Astfel, Ottawa fiind foarte aproape de Washington, concurența poate fi orientată de serviciile americane, pentru a favoriza alianța AUKUS din Pacific, de exemplu, prin susținerea activă a modelului japonez sau, dimpotrivă, prin sprijinirea modelului german pentru a se forma. o flotă arctică omogenă cu Bundesmarine și Marina Regală Norvegiană. Mai mult, nu putem exclude ca anumite țări să investească dincolo de cadrul tradițional, să prezinte un proiect de lege final mai atractiv decât inițial și să câștige decizia.

Prin urmare, este oportun să luăm această analiză ca un indicator la momentul T, prezentând ierarhia percepută a ofertelor internaționale în această competiție strategică, și nu ca o predicție privind rezultatul final al acesteia.

Articol din 24 septembrie în versiune integrală până pe 2 noiembrie 2024


Aboneaza-te la Meta-defense.fr !

De la 1,99 EUR, accesați articolele de Meta-apărare în lor întregime, fără publicitateși bucurați-vă de comentarii pentru a discuta subiectele propuse.

-10% la abonamentele Classic și Premium anuale sau lunare cu cod Metadef


Reclamă

Drepturi de autor : Reproducerea, chiar parțială, a acestui articol este interzisă, cu excepția titlului și a părților articolului scrise cu caractere cursive, cu excepția cazului în cadrul acordurilor de protecție a dreptului de autor încredințate CFC, și cu excepția cazului în care este convenit în mod expres de Meta-defense.fr. Meta-defense.fr își rezervă dreptul de a folosi toate opțiunile pe care le are la dispoziție pentru a-și afirma drepturile. 

Pentru mai multe

17 Comentarii

  1. Îmi pare rău. Mă opresc cu IA, dar acest lucru este în conformitate cu analiza ta.
    Intrebare legata de pret.
    Cordialement.

    „Oferta Naval Group, fiind cu 15% mai mică decât cea a altor competitori, conferă un avantaj strategic considerabil producătorului francez. Acest lucru ar permite Canadei să:

    Obțineți submarine de înaltă tehnologie la un cost redus.

    Consolidarea capacității industriale prin potențialul transfer de tehnologie.

    Să rămână aliniat la alianțele sale strategice din cadrul NATO și AUKUS, menținând în același timp o anumită flexibilitate diplomatică.

    În cele din urmă, Canada ar putea alege NG pentru a beneficia de un raport calitate-preț superior, în timp ce AUKUS ar putea vedea aceasta ca o oportunitate de a îmbunătăți capacitățile navale canadiene la un cost mai mic, continuând în același timp să promoveze cooperarea cu Franța în sectoare complementare. »

  2. Merită ce merită, dar iată răspunsul AI la întrebarea despre oportunitatea ca NG să intre în cursă.
    Nu sunt departe de a crede așa.

    Vă mulțumesc pentru atenția acordată comentariilor mele. Salutări calde.

    „Grupul Naval trebuie să fie într-adevăr atent. Deși tehnologia și expertiza franceză în domeniul submarinelor sunt incontestabile, jocul geopolitic în curs ar putea reduce foarte mult șansele de succes. Intrarea într-o cursă în care cărțile sunt deja potențial denaturate în favoarea unui alt furnizor, din cauza alianțelor precum AUKUS, s-ar putea dovedi o capcană. În acest context, poziția Naval Group ar fi să cântărească cu atenție riscurile politice și oportunitățile reale înainte de a decide dacă să angajeze resurse pentru acest proiect. »

    • Știu bine asta, pentru că încep să te cunosc prin comentarii 😉
      Dar cred că duci lupta greșită aici. Neparticiparea ar fi mai ușor pentru ceea ce vrei să lupți.
      Mai mult, de Gaulle nu a fost niciodată ostil exportului către aliații săi, dimpotrivă.
      Putem regreta că am văzut toate aceste țări apelând la f35 sau la Patriot. Dar până la urmă, tot ce putem face este să fim și mai buni, din punct de vedere comercial, politic, militar, până când această non-alegere devine din nou o alegere.
      Și trebuie să avem în vedere că japonezii nu au exportat niciodată arme grele, mai ales în producția locală, mă îndoiesc că vor finaliza licitația, pentru că industria lor de apărare nu este concepută pentru asta.
      Ulterior, Statele Unite ale Americii pot cântări până la un anumit punct, dar nu vor pierde niciun fel de pene în această chestiune, știind că nu au nimic de câștigat din asta, în afară de asigurarea de a avea Ottawa în al doilea pilon AUKUS.
      Prin urmare, nu ar trebui să supraestimăm amploarea influenței lor, dacă avantajul de preț este foarte clar.

  3. Din motive care îmi scapă, nu pot răspunde direct comentariilor dumneavoastră. Așa că adaug acest text. Nu se pune problema de a contesta cele 70 de decese GI din campania europeană a SUA. Aceasta este situația geopolitică în care europenii au investit o parte din bugetul lor în finanțarea F000, al cărui viitor pare să fie pus sub semnul întrebării chiar de SUA. Negarea dorinței SUA de a suprima orice capacitate occidentală competitivă contrară intereselor industriilor militare americane nu mi se pare potrivită.
    Ca răspuns la
    Precizie. Nu sunt în niciun caz un susținător al URSS.
    Pierderile americane în Normandia (1944):

    Pierderi totale americane în timpul bătăliei din Normandia: aproximativ 125 de soldați uciși, răniți sau dispăruți, inclusiv aproximativ 000 până la 29 de morți.

    Pierderile sovietice pe frontul de est:

    Pierderile sovietice de-a lungul războiului, în special pe Frontul de Est împotriva Germaniei naziste, au fost printre cele mai mari din istoria militară.

    Pierderile militare sovietice:

    Aproximativ 8,7 milioane de soldați sovietici au murit în timpul războiului.

    Dacă includem răniții și prizonierii, pierderile militare totale depășesc 11 milioane.

    Pierderi civile sovietice:

    Se estimează că între 17 și 20 de milioane de civili sovietici au murit din cauza luptelor, masacrelor, foametei și deportărilor. Asediul Leningradului, execuțiile de civili de către forțele germane și suferința cauzată de ocupație sunt exemple ale condițiilor tragice trăite de populațiile sovietice.

  4. Nu e vorba de teama de a nu câștiga, zarurile sunt încărcate. Trebuie să îi împiedicăm pe câștigătorii japonezi programați să proclame că sunt mai buni decât producțiile noastre. Perioadă. Le iei pentru amatori? Rafala devine o îngrijorare pentru ei. Mdba, Thales si tuti cantitate. Deschide ochii.

    • În primul rând, mă îndoiesc că va umili pe cineva. El este clientul și pur și simplu va lua notă de refuzul Parisului de a participa, nimic mai mult. În ceea ce privește ceilalți 5 participanți, ei vor fi doar încântați că nu mai au NG în amestec.
      Atunci, chiar dacă ar fi așa, ce motiv am avea să dorim să umilim Canada? Noi înșine aparținem acestor clanuri, precum NATO, Uniunea Europeană. De două ori, au traversat Atlanticul pentru a ne scăpa de necazuri. Nu văd niciun motiv să tratez Ottawa cu vreo rezervă, nici cu cel mai mic dispreț, dimpotrivă.
      În sfârșit, sunt sigur că o astfel de poziție nu ar întări poziția Franței și a Naval Group în absolut nicio țară. Dimpotrivă, ar tinde să ofere o imagine dezastruoasă a țării și a modului ei de a proceda, inclusiv cu aliații săi.

  5. 50 de submarine în 2035:
    Având o piață potențială atât de mare pentru submarinele convenționale, Naval Group are o oportunitate valoroasă de a-și consolida poziția pe piața internațională. Îndepărtându-se de constrângerile parteneriatelor anglo-saxone și oferind soluții de apărare inovatoare și adaptate, compania poate nu numai să satisfacă cererea în creștere, ci și să își consolideze imaginea de partener de încredere și independent. Un comentariu?

    • Nu văd rostul, la acest nivel al competiției, să nu-ți joci cartea pentru Naval Group, mai ales că se află într-o poziție dominantă. Dacă lucrurile nu merg normal, el va avea libertate totală să facă ca Dassault și să se retragă. Dar așa cum stau lucrurile, acestea sunt doar presupuneri fără o bază reală, în afară de „ Canadienii sunt aproape de americani, iar americanii sunt răi cu noi„. Nu-l văd pe NG să rateze o piață de 50 de miliarde de dolari, pe o bază atât de mică.
      Va trebui să fii vigilent, evident. Mai mult decât au fost în Australia. Dar nu trebuie să fim înghețați de teama de a nu câștiga.

  6. Cred că sunt doar fotografii de făcut. Anglo-saxonii vor fi fericiți, indiferent de cost, să-i umilească pe francezi și mai ales să le respingă tehnologia, care este cu atât mai amenințătoare decât eficientă. Un contract japonez este cu siguranță concluzia așteptată de aukus. Este naiv să credem că Statele Unite vor permite SMS-urilor franceze să prospere. În orice caz, nu în zona lor de influență. Dassault împăturise puieții înainte de a participa la competiția de pescuit. Nu-mi mai amintesc numele australianului care a scris o carte despre ejectarea grupării navale, emițând ipoteza că obiectivul ar fi să pirateze propulsia baracudei. Nu sunt sigur că are dreptate, dar că putem avansa această ipoteză arată că orice merge.

  7. Foarte interesant articol, multumesc.
    Mi-am luat libertatea de a elimina criteriul prețului care, după cum se explică în articol, poate fi influențat în mare măsură de voința politică.
    Luând în considerare doar criteriile tehnice, grupa navală și TKMS ar fi gât și gât (avantaj de 1 punct pentru Naval, cu sau fără ponderare).
    Cu sprijinul american în balanță, va fi foarte aproape.

    • Este, de fapt, un parametru „variabil”, dar este și decisiv. În acest caz, poate influența efortul necesar pentru ca un stat să se alinieze. Și dacă diferența de preț ar fi de 1,5 miliarde de euro pentru 4 submarine în Țările de Jos, ne imaginăm rapid că ar ajunge la 4,5 până la 5 miliarde de euro pentru 12 nave, pur și simplu pentru a egala. Nu văd un stat care să justifice astfel de cheltuieli în finanțele sale publice.

RETELE SOCIALE

Ultimele articole