Joi, 12 decembrie 2024

Programul Rafale F5 și drona sa de luptă, în curând li se va alătura Emiratele Arabe Unite?

În multe aspecte, programul Rafale F5 și drona de luptă Loyal Wingmen se prezintă ca o schimbare majoră în program Rafale, care poate fi descris aproape ca Super-Rafale, fără exagerare.

S-ar putea, totuși, să aibă consecințe cu mult dincolo de viitorul actualului flagship al aeronauticii militare franceze și campion al exporturilor europene de zece ani încoace.

Într-adevăr, Franța și Emiratele Arabe Unite negociază în prezent pentru a permite Abu Dhabi să participe la acest program, în cadrul Clubului. Rafale. Aceasta ar fi, dacă va fi necesar, o evoluție majoră a strategiei de cooperare franceze, în ceea ce privește cooperarea în domeniul tehnologiilor de apărare, limitată până acum doar la vecinii și aliații săi europeni.

Procedând astfel, această cooperare emergentă are potențialul de a transforma semnificativ dinamica industrială franceză, în materie de apărare, și de a deschide un nou capitol în istoria sa modernă, pentru a-și păstra competențele și rangul pe scena internațională, în ciuda dificultăților bugetare cu care se confruntă tara de azi.

Programul Rafale F5, un suport ideal pentru consolidarea clubului Rafale

Anunțul de acum câteva zile al a fost lansată dezvoltarea dronei de luptă Loyal Wingmen, ca parte a programului Rafale F5, nu numai că a făcut oamenii fericiți. Astfel, am putut observa, în presa internațională, o preocupare neprefăcută, venită din partea partenerilor programului SCAF, cu privire la această inițiativă franceză, care va oferi forțelor aeriene naționale, precum industria franceză de apărare aeronautică, o capacitate avansată de colaborare. luptă, cu 10 ani înainte de sosirea planificată a SCAF.

programă Rafale Dronă de luptă F5
În multe aspecte, Rafale F5 și drona sa de luptă vor constitui o repornire a programului Rafale.

Mai presus de toate, programul va permite Franței să dezvolte noi tehnologii pe care nu va fi obligată să le împărtășească cu partenerii săi, cum ar fi transmis de site-ul spaniol infodefensa.com.

Cu toate acestea, Parisul în mod clar nu are intenția de a dezvolta Rafale F5, singur. În loc să se îndrepte către partenerii săi tradiționali europeni, Franța a deschis, se pare, canale de discuții pe acest subiect, de data aceasta cu cei care au permis industriei aeronautice franceze să prospere, și despre program. Rafale, să fie succesul incontestabil pe care îl are astăzi.

Aceste țări au fost reunite în ceea ce Ministerul Forțelor Armate numește acum „Club Rafale », o comunitate de utilizatori intenționată să intervină direct în evoluția dispozitivului și a sistemelor aferente acestuia, precum ceea ce Krauss-Maffei Wegmann a pus în aplicare, de patru decenii încoace, privind Leopard 2 și l-a botezat pe Leoben.

În acest context, sosirea lui Rafale F5, și drona sa de luptă Loyal Wingmen, marchează, în multe aspecte, o repornire a dispozitivului și a sistemului său de luptă, mergând până la propria doctrină de utilizare și reprezintă, evident, suportul ideal pentru a da viață acestui club. Rafale, și astfel să reunească inițiativele operatorilor Rafale, prezent și viitor.

Emiratele Arabe Unite în discuții pentru a participa la program Rafale F5 și drona sa de luptă Loyal Wingmen

Emiratele Arabe Unite au fost primele care au răspuns la deschiderile făcute de Paris pe acest subiect. Nu numai că țara este, până în prezent, cel mai mare client de export al avioanelor de luptă Dassault Aviation, cu 80 de avioane comandate în 2021 la standardul F4, semnând cel mai mare contract de export francez din istorie, pentru 14 miliarde de euro, dar a fost și , referitor la Mirage 2000, anterior, cu 68 de exemple, ceea ce îl face un pilon al exporturilor franceze în acest domeniu.

Mirage 2000-9 Emiratele Arabe Unite
Emiratele Arabe Unite operează cea mai mare flotă de export Mirage 2000, cu 68 de avioane comandate.

Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!

Metadefense Logo 93x93 2 Fighter Aviation | Analiza apărării | Constructii de avioane militare

Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99 €. Abonamente Premium oferă, de asemenea, acces la arhive (articole vechi de peste doi ani)

Promotie de Craciun : 15% reducere pe Abonamente Premium și Classic anual cu codul MetaXmas2024, doar din 11/12 până în 27/12.


Reclamă

Drepturi de autor : Reproducerea, chiar parțială, a acestui articol este interzisă, cu excepția titlului și a părților articolului scrise cu caractere cursive, cu excepția cazului în cadrul acordurilor de protecție a dreptului de autor încredințate CFC, și cu excepția cazului în care este convenit în mod expres de Meta-defense.fr. Meta-defense.fr își rezervă dreptul de a folosi toate opțiunile pe care le are la dispoziție pentru a-și afirma drepturile. 

Pentru mai multe

13 Comentarii

  1. Les Rafale cel mai vechi nu poate evolua la standardul F4
    Dacă modelul F5 va suferi o modificare structurală semnificativă care ar putea fi descrisă ca Super-Rafale, F4-urile vor putea fi adaptate la nivelurile F5?
    Dacă nu, țările care dețin Rafale au un avantaj în a participa financiar la o evoluție de care dispozitivele lor nu vor putea beneficia?

    • De fapt, Rafale de la F1 la F3R, va putea evolua până la F4.1. F4.2 nativ, pe de altă parte, va fi singurul care poate evolua la F5. Până acum, explicația dată pentru aceasta s-a bazat pe noua cablare cu fibră optică a comenzilor de zbor și a sistemului de date a aeronavei.
      Acest lucru nu înseamnă, însă, că totul Rafale construit până atunci va rămâne blocat la F4.1. Va exista o divergență, două ramuri separate ale evoluției, pe de o parte Rafale „istoric”, pe de altă parte, F5. Cele două familii vor împărtăși multe elemente și se pot aplica multe progrese și dezvoltări pe una. Cu toate acestea, familia F5 va avea caracteristici de dezvoltare care îi vor fi și specifice.
      https://meta-defense.fr/2024/01/15/programme-rafale-divergence-f4/

  2. ,
    „Forțele Aeriene își blochează flota F/A-18 din cauza unor probleme tehnice”
    29 septembrie.
    Piloții vor putea pedala cu barca pe Lacul Geneva! Acest lucru le va menține în formă bună.
    Doar pentru a sublinia deciziile elvețiene.
    Bărcile cu pedale sunt folosite de marina elvețiană pentru a-și antrena ofițerii (nu este adevărat!), dar...
    Simulatoare pentru piloții F35, este adevărat.
    Trăiască F5 și NeuRons!

  3. Dezvoltare bună. Ca de obicei! 😉Dar nu ați menționat mizeria declanșată de această politică cu, aleatoriu, americanii, prietenii europeni, trimiși înapoi la frânghii cu F35-ul lor, germanii aliniindu-se la pozițiile SUA. Ceva care să pună Europa pe pământ! Pentru distracție, cred că nemții trebuie să se gândească mult în acest moment. Mă gândesc la enormul actor Gert Froebe, șeful echipei germane din „Acești nebuni zburători minunați în mașinile lor amuzante”.
    Cordialement.

RETELE SOCIALE

Ultimele articole