Vineri, 13 decembrie 2024

Rheinmetall și Leonardo își unesc forțele pentru a prelua piața de reînnoire a tancurilor și a IFV

În această vară, germanul Rheinmetall nu și-a ratat șansa, după eșecul negocierilor dintre KNDS și Leonardo, pentru modernizarea flotei de tancuri de luptă și vehicule de luptă de infanterie a Armatei Italiei.

Abia că divorțul fusese finalizat în iunie anul trecut și poate chiar în timp ce discuțiile erau în curs cu KNDS, italianul Leonardo a apelat la concurentul german al KNDS, Rheinmetall, pentru a anunța, în iulie, semnarea unui memorandum de înțelegere, referitor la co-proiectare. și fabricarea a o mie de vehicule de luptă de infanterie și a 132 de tancuri de luptă, bazate pe Lynx și Panther, pe care industriașul german s-a chinuit până acum să-l exporte.

Negocierile dintre industriașul italian și omologul său german nu au durat mult. Într-adevăr, cele două grupuri au anunțat crearea joint-venture-ului pentru realizarea acestui program, dar și pentru preluarea pieței opulente de înlocuire a tancurilor grele pe șenile și a vehiculelor blindate de luptă, care se deschide astăzi, pe scena internațională.

LRMV, o societate mixtă Rheinmetall Leonardo echilibrată pentru a ataca piața de reînnoire a vehiculelor de luptă pentru tancuri și infanterie

Denumită Leonardo Rheinmetall Military Vehicles, sau LRMV, societatea mixtă este deținută în proporție de 50% de Leonardo, 40% de Rheinmetall, și 10% de către filiala italiană a grupului german, și va avea sediul în La Spezia, care găzduiește deja construcția vehiculelor militare terestre Leonardo.

Roberto Cingolani Armin Papperger LRMV
Armin Papperger și Roberto Cingolani în timpul creării LRMV

Conferința de presă, de anunțare a înființării LRMV, a fost o oportunitate pentru Roberto Cingolani, CEO-ul Leonardo, și Armin Papperger, directorul plin de bule al Rheinmetall, de a sublinia dimensiunea europeană a inițiativei, prezentată ca un pas major înainte în consolidarea industriei europene, în conformitate cu percepția susținută pe scară largă de Italia în acest domeniu.

KF41 Lynx italian este gata în doi ani pentru o piață de 1000 de vehicule grele de luptă pentru infanterie pe șenile

Dincolo de episoadele esențiale de felicitări reciproce, acest anunț dă, înainte de toate, lansarea unuia dintre cele mai ambițioase programe în construcția de vehicule blindate, din Europa, de la construirea Leopard 2 de Krauss-Maffeï Wegmann, în anii 70 și 80.

Într-adevăr, LRMV va proiecta nu unul, ci 16 modele diferite de vehicule blindate pe șenile, bazate pe KF41 Lynx de la Rheinmetall, și va produce, până în 2040, mai mult de o mie dintre aceste vehicule blindate, pentru armata italiană, pentru, în special, , pentru a înlocui vehiculele de luptă ale infanteriei Dardo, aflate în prezent în serviciu.

Pentru aceasta, LRMV primește un buget confortabil de 15 miliarde de euro, cel mai mare contract de vehicule blindate acordat în Europa de la sfârșitul Războiului Rece și un cost unitar la fel de confortabil de 15 milioane de euro pe an, știind că prețurile vor fi diferite în mare măsură de versiunile vehiculelor blindate, precum și de echipamentele care vor fi integrate în acestea.

Făcând acest lucru, armata italiană va avea cele mai impunătoare și una dintre cele mai moderne forțe blindate terestre din Europa de Vest, depășind în mod clar Germania și Marea Britanie în această zonă.

KF-41 Lynx
Vehicul de luptă al infanteriei KF41 Lynx

Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!

Metadefense Logo 93x93 2 Construcție vehicul blindat | Știri de apărare | Germania

Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99 €. Abonamente Premium oferă, de asemenea, acces la arhive (articole vechi de peste doi ani)

Promotie de Craciun : 15% reducere pe Abonamente Premium și Classic anual cu codul MetaXmas2024, doar din 11/12 până în 27/12.


Reclamă

Drepturi de autor : Reproducerea, chiar parțială, a acestui articol este interzisă, cu excepția titlului și a părților articolului scrise cu caractere cursive, cu excepția cazului în cadrul acordurilor de protecție a dreptului de autor încredințate CFC, și cu excepția cazului în care este convenit în mod expres de Meta-defense.fr. Meta-defense.fr își rezervă dreptul de a folosi toate opțiunile pe care le are la dispoziție pentru a-și afirma drepturile. 

Pentru mai multe

7 Comentarii

  1. complet de acord cu tine, la ce ne așteptăm de la aceste programe care se întind la nesfârșit, nu satisfac pe nimeni și ajung să fie atât de complicate și atât de scumpe. nu aveam nevoie de nimeni care să facă burst și ne-au revenit în totalitate randamentele bugetare, chiar dacă decolarea a fost laborioasă (mulțumesc și anumitor politicieni pe care nu îi voi numi). În prezent avem capacitatea de a fabrica un rezervor care s-ar putea vinde (EMBT) dar vom aștepta totuși 20 de ani pentru a lansa un produs atunci când piața este saturată. haideți să oprim aceste cooperări nepotrivite și costisitoare, mai ales cu Germania care apoi vă interzice să-l vindeți dacă nu-i place (vezi eurofihgter și A400.

  2. Guvernul francez și-a majorat datoria pentru a finanța acțiunile sociale și nu dezvoltarea industrială, lăsând Franța în imposibilitatea de a intra în cursa pentru furnizarea de vehicule blindate. Mai mult, MGCS, în ciuda unui concept inovator de sistem de sisteme și nu de simplu MBT, va avea dificultăți să fie finalizat, între dorința ca Germania de a promova viața comercială a ultimelor versiuni ale Leopard iar armata franceză orientată în mod necesar către MBT.

  3. Ieri m-am bucurat în sfârșit să fiu francez și de BITD-ul său cu ASTER, astăzi încă o zi ne trezim cu o durere în miez și cu sentimentul de incompetență la toate nivelurile, în plus față de conștientizarea că doar noi credem în o Europă și să joace colectiv.
    Zi tristă pentru o țară săracă (la propriu și la figurat)...

    • O alianță italo-germană mi se pare destul de europeană.
      O apărare europeană nu poate fi pur și simplu adoptarea produselor noastre... mai ales că în acest domeniu nu avem altceva de oferit decât un proiect politic fără o bază industrială credibilă.
      (Scorpene au motorine MTU și este chiar critic pentru cele evoluate!)

      Fiind în mari dificultăți financiare suntem destul de dependenți de statele din Golf...sau chiar mai mult...Este asta mai liniștitor decât dependența SUA pentru alți europeni care gândesc neapărat la 15 ani?

      • bonjour,
        Pot fi de acord cu o parte a răspunsului dumneavoastră cu privire la anumite puncte, dar esența a ceea ce am vrut să exprim nu este pusă sub semnul întrebării de răspunsul dumneavoastră.
        Da, noțiunea europeană de LRMV este incontestabilă și personal sunt încântat că apar producători cu adevărat europeni.
        Apropo, nu am spus sau m-am gândit niciodată că Franța nu ar trebui să cumpere nimic altceva decât ceea ce produce ea însăși, AIRBUS nu este francez în sens strict și sunt mândru de această companie. Pe de altă parte, a fi european și a pretinde a fi european și a cumpăra în afara Europei mi se pare absurd dacă există o ofertă credibilă în uniune.
        Cu toate acestea, și acesta este punctul meu de vedere, marea mea dezamăgire, mânie sau cum vreți să-i spuneți provine în principal din jocul pe care îl joacă Rheinmetall și Germania, așa cum se spune în mod explicit în articol și în altele pe același subiect, care vizează acest lucru. alianță pentru a „juca solo” în această piață blindată chiar dacă înseamnă torpilarea programelor europene de cooperare sau slăbirea lor suficient într-o logică pur capitalistă pentru a distruge KNDS și oferta sa franco-germană.
        Nu îmi fac iluzii, companiile BITD franceze sunt și ele capitaliste, dar în calitate de francez, mă angajez să mă asigur că contribuie cel puțin la un obiectiv comun în uniune, fără a merge singure sau a distruge șansele celorlalți care au acest obiectiv. , cu excepția faptului că asta s-a observat până acum.
        În Germania, companiile nu sunt la fel de supuse statului ca în Franța și chiar influențează enorm politica în funcție de interesele lor; spre deosebire de Franța, unde politica este cea care dictează în mare parte planul său de dezvoltare către industrie. Putem spune că este bine sau rău, dar totuși ne permite să menținem consistența și să reducem inconsecvențele.
        Din câte văd, Franța, din cauza dificultăților sale financiare semnificative, se bazează în mare măsură pe parteneriate pentru dezvoltarea de noi sisteme și își stabilește alianțele strategice exclusiv cu europenii, în conformitate cu strategia sa politică. Nu dezvoltăm o nouă aeronavă cu India, construim cu ei și acasă, dar Burst F5 nu va fi franco-indian, de exemplu. La fel, burst-ul este francez și nu concurează cu Eurofighters pe o parte strategică a spectrului său operațional (aviație navală + nucleară) deci este legitim să avem propriul nostru vector, punerea în comun a specificațiilor nefiind reținută la geneza programul si va fi aceeasi problema cu SCAF-ul pe care nu voi paria prea mult la fel ca MGCS-ul de acum inainte.
        Apărarea noastră antiaeriană excelentă este 100% europeană cu prietenii noștri italieni, la fel și programul nostru naval de suprafață, care este în parteneriat puternic cu Grecia și Italia. Noile SCORPENE/BARACUDA sunt construite cu techno 100% european (o confirmați) în parteneriat cu localnicii. Același lucru este valabil și pentru spațiu, care are un parteneriat foarte puternic cu Italia, Germania a decis recent să nu folosească Ariane 6 pentru o lansare de satelit în favoarea EUA etc.
        Pe scurt, există o mulțime de exemple; Franța este de foarte multe ori aspru criticată pentru aparenta ei obsesie de a urmări programele europene, chiar dacă înseamnă a pierde timp și bani (mulți!) în loc să meargă singură și să fie mai eficientă; Observ doar că Germania nu are această modestie și nu ezită să ne excludă explicit din punct de vedere politic și industrial (European Sky Shield) din alianțele pe care le formează și în care implică întreaga Europă pe cheltuiala noastră și în beneficiul extraeuropeanelor. țări (Israel și EUA, de exemplu). Nu îmi amintesc aici de un program strategic pe care Franța îl conduce sau la care participă și care nu implică europeni (AQUILA de exemplu); vânzarea și construcția de echipamente franceze în străinătate excluse, ceea ce este destul de normal.
        Îmi imaginez că, dacă Franța acționează așa, tocmai din cauza situației noastre financiare pe care o citați și pe care și eu o denunț, totuși, dacă alianțele europene servesc în mod normal vreun scop, este tocmai pentru a oferi vizibilitate financiară și politică, deci nu ne putem acuza. încercând până la capăt, în timp ce Germania nu are această hotărâre, decât în ​​cele din urmă să ne alunge acolo și oriunde poate.
        Sper că am fost mai clar și mai puțin emoționant decât primul meu mesaj.

RETELE SOCIALE

Ultimele articole