4 miliarde de euro per fregata din clasa Hunter! Ce e în neregulă în Australia?
Construcția fregatelor clasa Hunter tocmai a primit o a doua tranșă de finanțare, anunțat de autoritățile australiene. În conformitate cu recomandările Australian Strategic Review 2024, acest program, inițial de 9 nave pentru 35 de miliarde de dolari, a fost redus la doar 6 unități, în timp ce o nouă clasă de 11 fregate multifuncționale, mai compacte și mai puțin costisitoare, va fi în curând. să fie ordonat să finalizeze modernizarea Marinei Regale Australiane.
Surpriza vine din suma acestei a doua tranșe, 19,87 miliarde dolari, după un prim de 18,35 miliarde dolari, deja investit, pentru un buget total de 38,3 miliarde dolari, pentru doar 6 nave, față de 35 miliarde dolari planificați, dar pentru nouă fregate.
Mai presus de toate, prețul de cost pe navă va ajunge apoi la 6,4 miliarde de dolari australieni, sau 4 miliarde de euro, de două până la patru ori mai scump decât prețul mediu al fregatelor occidentale, inclusiv clasa Constellation a Marinei SUA, pentru navele cu performanțe și caracteristici foarte bune. apropiate de cele ale viitorilor Vânători.
Au fost deja observate astfel de abuzuri în Australia? Și dacă da, în contextul unei probleme non-ciclice și mai recurente, cum putem explica astfel de diferențe de prețuri de cost, care ar trebui totuși să alerteze atât clasa politică, cât și opinia publică australiană?
rezumat
Acuzații de derapaj bugetar care au lăsat mormântul submarinelor din clasa Barracuda Attack din Australia
Ne amintim încă foarte bine, în Franța, de atacurile necontenite ale presei australiane împotriva Naval Group, privind programul SEA 1000 și submarinele sale clasa 12 Attack.
La acea vreme, multe tabloide din țară îl acuzau pe industriașul francez că nu stăpânește bugetul și graficul de prognoză prezentat inițial, ignorând faptul că între timp numărul navelor crescuse de la 8 la 12, și că cifrele prezentate a acoperit un domeniu de aplicare foarte diferit de cel negociat inițial.
Aceste acuzații repetate au creat contextul favorabil care i-a permis prim-ministrului Scott Morrison negociază în mare secret cu Washington și Londra, programul SSN-AUKUS, și să anunțe unei opinii publice coapte, anularea contractului Barracuda, să apeleze la submarinele cu propulsie nucleară americano-britanic.
Analiza datelor, referitoare la acuzațiile de derapaj bugetar la adresa Naval Group, arată, a posteriori, că industriașul francez a depus, dimpotrivă, eforturi foarte semnificative pentru a limita această derive, dincolo de creșterea omotetică legată de schimbarea formatului. , și că bugetul provizoriu prezentat cu doar câteva zile înainte de anularea unilaterală a lui Scott Morrison, corespundea bine angajamentelor inițiale asumate.
40 de miliarde de dolari australieni pentru o flotă de 6 fregate tip 26 din clasa Hunter pentru Marina Regală Australiană
Acesta a fost și cazul unui alt program major, destinat și Marinei Regale Australiane, și lansat la scurt timp după programul SEA-1000. Pe baza unui raport comandat de la Rand Corporation, și transmis în 2016, autoritățile australiene au lansat o licitație pentru construcția locală a nouă fregate moderne, menite să înlocuiască fregatele din clasa Anzac.
Bugetul, definit atunci, era de 35 de miliarde de dolari australieni, sau mai puțin de 22 de miliarde de euro, pentru un preț pe navă care era deja mai mult decât confortabil la 2,45 miliarde de euro, sau prețul unui distrugător american din clasa Arleigh Burke.
A fost sistemul britanic BAe, cu noua fregata Type 26, comandată recent de Royal Navy, care a prevalat asupra ofertelor de la Navantia (F-5000) și Fincantieri (FREMM Modified). Selecția sa a fost anunțată în iunie 2018. Nava urma să integreze, printre altele, un nou radar AESA proiectat la nivel național, sistemul american de luptă AEGIS și o interfață proiectată de Saab suedez. Făcând acest lucru, clasa Hunter trebuia să fie „ una dintre cele mai eficiente nave de luptă de pe planetă„, potrivit autorităților australiene.
Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99 €. Abonamente Premium oferă, de asemenea, acces la arhive (articole vechi de peste doi ani)
Drepturi de autor : Reproducerea, chiar parțială, a acestui articol este interzisă, cu excepția titlului și a părților articolului scrise cu caractere cursive, cu excepția cazului în cadrul acordurilor de protecție a dreptului de autor încredințate CFC, și cu excepția cazului în care este convenit în mod expres de Meta-defense.fr. Meta-defense.fr își rezervă dreptul de a folosi toate opțiunile pe care le are la dispoziție pentru a-și afirma drepturile.
Multumesc pentru analiza Fabrice. Este destul de trist să vezi Australia (care rămâne o țară aliată, în ciuda relațiilor oarecum furtunoase cu Franța de la afacerea AUKUS) făcând astfel de alegeri în ceea ce privește industria de apărare. Atâția bani de la contribuabili australieni risipiți... în beneficiul exclusiv al giganților industriali anglo-saxoni.
În același sens, ar fi interesant să aruncăm o privire asupra programelor de armament naval canadiene din ultimii ani. Și aici am văzut achiziții de nave cu costuri uluitoare și prețuri destul de rușinoase...
În Canada, ceea ce mă preocupă cel mai mult este diferența dintre programe și numărul forțelor armate. Nu văd deloc cum își vor înarma cele 12 submarine, 15 fregate și 18 patmar... Canada a ales o aeronavă care ajunge la Mach 1.6, care se luptă, de fapt, să mențină zborul la nivel supersonic, care nu transportă doar 4 rachete AMRAAM, și care necesită o întreținere foarte grea, în timp ce nevoia ei necesită exact invers și ar fi trebuit să favorizeze fie un interceptor, cum ar fi Typhoon, sau F-15, sau un polivalent de înaltă performanță, cum ar fi Gripen, Super Hornet sau Rafale.
În același timp, Armata nu are nici măcar tunuri autopropulsate de 155 mm sau apărare aeriană.
Toate acestea absolut nu au sens.
Dar hei, ca în Australia, aparent, se potrivește foarte bine canadienilor.
Ei bine, dacă lucrurile se încurcă, vor comanda urgent echipamente din Franța și de pe toate site-urile disponibile. Vom fabrica, își vor pierde țara și vom avea ambarcațiuni noi de revândut în altă țară. Așa s-a întâmplat cu avioanele pe care le comandasem din SUA și pe care nu le-am putut primi din cauza dezamăgirii. Britanicii au profitat de asta.