Marți, 12 noiembrie 2024

TKMS vrea să treacă la bateriile litiu-ion bazate pe tehnologia franceză

Designerul naval și submarin german TKMS este astăzi liderul incontestabil pe piața de submarine cu propulsie convențională. Într-adevăr, Type 209, Type 212 și Type 214 și derivatele sale, echipează astăzi mai mult de jumătate din flotele lumii cu submarine.

Totuși, această poziție dominantă este acum amenințată, după cum arată studiul publicat recent pe acest site pe tema competiția canadiană. Într-adevăr, Grupul Naval Francez, cu Scorpene Evolved și Blacksword Barracuda, sau sud-coreeanul Hanwha Ocean, cu KSS-III, amenință direct cotele de piață ale TKMS în această zonă.

În plus, dacă producătorul german beneficiase de un avantaj competitiv timp de aproape zece ani, în comercializarea Type 214, datorită tehnologiei AIP care a extins autonomia de scufundare a submersibilelor, sosirea noilor baterii litiu -ion, tinde să perturbe. această piață, oferind performanțe superioare bateriilor plumb-acid și sistemelor AIP, cu constrângeri de întreținere reduse.

În această zonă, industriașul german este în urmă. Acesta din urmă nu deține, de fapt, controlul total asupra acestor noi baterii, în timp ce Mitsubishi Marines, cu japonezul Taigei, și Naval Group, cu Scorpene Evolved și Blacksword Barracuda, comercializează deja această tehnologie.

Tocmai din acest motiv, TKMS tocmai a solicitat Bundesmarine, Marina Germană, să echipeze unul dintre cele șase submarine ale sale de tip 212A aflate în serviciu cu acest tip de baterii, să finalizeze dezvoltarea, să confirme funcționarea corectă a sistemului și astfel să-l poată integra cu alte submarine produse de industriaș, inclusiv cu CD-ul Type 212 destinat Bundesmarine și Marinei Norvegiene, și propus, cu insistență, Marinei Regale Canadei.

Sosirea bateriilor litiu-ion la bordul submarinelor

Tehnologia sistemelor anaerobe pentru submarine, desemnată prin acronimul AIP pentru Air-Independent Propulsion, nu este, în sine, nouă sau modernă. Într-adevăr, primele sisteme, care încorporează combustibil stocat și oxidant, au fost testate la începutul secolului, iar primele dispozitive operaționale, care injectau oxigenul stocat pentru a permite arderea într-un motor diesel, au fost instalate în anii 30.

submarin gotland Submarin diesel-electric | Știri de apărare | AIP cu propulsie independentă de aer
Götlands suedezi sunt echipate cu un sistem AIP Stirling.

Cu toate acestea, abia în anii 80, și sistemele suedeze Stirling și franceze Mesma, această tehnologie a devenit un adevărat atu pentru submarinele cu propulsie convențională, urmată, în anii 2000, de primele sisteme care utilizează pile de combustibil, la bordul avioanelor germane Type 212 , apoi italieni.

Dacă aceste sisteme fac de fapt posibilă creșterea semnificativă a autonomiei de scufundare a submarinelor convenționale, trecând de la câteva zile la două sau trei săptămâni, în funcție de model, ele au și numeroase constrângeri, atât operaționale, cât și de întreținere.

De fapt, este folosit cu moderație la bordul submarinelor atunci când sunt echipate, acestea bazându-se, cel mai adesea, pe bateriile lor tradiționale plumb-acid, pentru a funcționa în timpul scufundării.

La începutul anilor 90 a apărut o nouă tehnologie a bateriilor, folosind caracteristicile ionului de litiu, pentru acumularea și refacerea energiei electrice. După cincisprezece ani de dezvoltare, și uneori încercări și erori, aceste baterii au început să echipeze un număr tot mai mare de dispozitive și se află, astăzi, în centrul a două revoluții: digitalizarea societății, prin echiparea smartphone-urilor și a altor laptopuri, și carbon- mobilitate liberă, cu mașini hibride sau electrice.

Totuși, a mai trebuit să așteptăm încă 15 ani pentru ca primul submarin echipat cu aceste baterii noi, Taïgei, șeful clasei omonime, să intre în serviciul forțelor navale japoneze de autoapărare în martie 2022.

Un avantaj decisiv pentru submarinele cu propulsie convențională

Deși această intrare în exploatare este foarte recentă, pentru că era necesară asigurarea eficienței și, mai ales, a siguranței sistemului, ea reprezintă totuși o dezvoltare decisivă în ceea ce privește flota de submarine cu propulsie convențională.

clasa Taigei
Taigei este primul submarin echipat cu baterii litiu-ion care a intrat în serviciu, în martie 2022

Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!

Metadefense Logo 93x93 2 Submarin diesel-electric | Știri de apărare | AIP cu propulsie independentă de aer

Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99 €. Abonamente Premium oferă, de asemenea, acces la arhive (articole vechi de peste doi ani)


Reclamă

Drepturi de autor : Reproducerea, chiar parțială, a acestui articol este interzisă, cu excepția titlului și a părților articolului scrise cu caractere cursive, cu excepția cazului în cadrul acordurilor de protecție a dreptului de autor încredințate CFC, și cu excepția cazului în care este convenit în mod expres de Meta-defense.fr. Meta-defense.fr își rezervă dreptul de a folosi toate opțiunile pe care le are la dispoziție pentru a-și afirma drepturile. 

Pentru mai multe

3 Comentarii

RETELE SOCIALE

Ultimele articole