În timp ce autoritățile comunică activ despre exercițiul naval Ocean-2024, care, potrivit Marinei Ruse, ar reuni 400 de nave, 125 de avioane și 90.000 de oameni, se pare, așa cum se menționează în prima parte a acestui articol, că suferă de anumite slăbiciuni majore, punând la îndoială cifrele anunțate de Moscova.
După ce a studiat, în detaliu, flota submarină a VMF, această a doua parte se va concentra pe flota de mare liberă, flota de coastă, precum și pe marile programe industriale, care ar trebui să facă posibilă reînnoirea resurselor Marinei Ruse .
rezumat
Flota rusă de mare mare pierde rapid resurse și abilități
Dacă flota de submarine rusești rămâne o amenințare semnificativă, inclusiv pentru NATO, acesta nu mai este cazul flota de suprafață în marea liberă. Acesta este alcătuit, de fapt, astăzi, dintr-un ansamblu disparat și îmbătrânit de nave, moștenit în esență de la flota sovietică, modernizat dureros de șantierele navale rusești, cu o disponibilitate mediocră și cu unități operaționale limitate uneori învechite, în timp ce unitățile noi încă așteptat.
Concret, flota rusă de mare mare este formată astăzi dintr-un portavion, Kuznetzov, al cărui statut este atât de incert, încât echipajul său a fost parțial dislocat în Ucraina ca unitate de infanterie marină, un singur crucișător nuclear, Piotr Veliky, a cărui modernizare a fost amânată. timp de opt ani, pe măsură ce a navei sale soră, Amiralul Nakhimov, se târăște și două crucișătoare din clasa Slava, nave a căror eficiență operațională a fost mult compromisă după pierderea Moscovei, a treia unitate a clasei, în primele luni de luptă. în Ucraina.
Aceste trei clase au format, însă, vârful de lance al puterii navale ruse la începutul anilor 90, sub impulsul reformelor inițiate în anii 60 de amiralul Gorșkov, pentru a oferi Uniunii Sovietice o flotă de mare liberă susceptibilă de a se opune SUA. Marina, în urma a ceea ce a fost considerat a fi o înfrângere de către VMF în timpul crizei rachetelor din Cuba din 1962.
Această transformare va duce la crearea mai multor clase emblematice ale marinei sovietice din anii 80, cum ar fi crucișătoarele nucleare Kirov, crucișătoarele care transportă elicoptere Kiev, crucișătoarele cu rachete ghidate Slava, distrugătoarele Udaloy și Sovremenny și fregatele Krivak. .
Este clar, astăzi, că aceste nave sunt încă cele care formează cea mai mare parte a flotei rusești de suprafață în marea liberă. Astfel, pe lângă navele menționate mai sus, Marina Rusă are 10 distrugătoare, dintre care 8 antisubmarin Udaloy și 2 Sovremenny, toate au intrat în serviciu din 1982 până în 1993, cu excepția amiralului Chabanenko, ultimul Udaloy livrat. în 1999, când finalizarea navei fusese întreruptă la câțiva ani după căderea Uniunii Sovietice.
Situația este semnificativ diferită în ceea ce privește cele 10 fregate aflate în serviciu, deși printre ele se numără un Krivak I (pr 1135 Burevestnik), Ladny, care a intrat în serviciu în 1980 și un Krivak II (Pr 1135M), Pilivyy, care a intrat în serviciu. în 1981.
Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99 €. Abonamente Premium oferă, de asemenea, acces la arhive (articole vechi de peste doi ani)
submarine rusești? aceiasi care sunt cazati de Atlantic la 100 km distanta? sau de către vânătorii FREMM cu celebrii Captas?
Să fim serioși timp de două minute, în timpul unui exercițiu imaginar: cât rezistă acești SNA ruși împotriva lui Suffren?
Când te gândești că Ruby i-a ruinat pe americani în practică și că nu este foarte tânăr... Nici măcar nu-mi pot imagina un atac de clasă.
Mulțumesc pentru acest rezumat foarte bun. Să sperăm că China nu va permite într-o zi Rusiei să beneficieze de capacitățile sale de producție navale pentru a-i permite să se reechipeze rapid cu fregate și distrugătoare moderne. Reînnoirea amenințării submarine și nevoile de protecție a teritoriilor de peste mări/grupurilor de suprafață/rute de aprovizionare/abordări maritime necesită punerea în funcțiune rapidă a unui volum mare de corvete ușoare standardizate, ieftine și accesibile, echipajul este mic, dar are ASW bun capacitate și mijloace rezonabile de autoapărare. (produs cu duzina pentru tarile europene si export imi imaginez ca raportul cost/eficacitate ar fi foarte interesant).
Nimic nu indică acest lucru până în prezent. Până de curând, Rusia a fost cea care a vândut nave către China, unele sunt încă în serviciu (Sovremenny, Kilo). Părerea mea nu va fi mâine când Moscova se va „apleca” să comande nave chinezești...
China produce bărci din aluminiu și are nevoie de sprijin din partea piloților francezi precum ATE CHUET pentru a avansa și a progresa.
Avioanele lor, atât militare, cât și civile, sunt fabricate din părți occidentale în proporție mare. Așa că, înainte să-i învețe pe ruși cum să facă bărci, ei vor trebui deja să învețe cum să le facă pe ale lor. Nu uitați că echipajul și pregătirea lor sunt cele care fac barca, nu carena.