De la retragerea Kfir-ului din Sri Lanka, Columbia rămâne ultimul operator al luptătorului israelian conceput, după Nesher, ca răspuns de la Tel Aviv la embargoul francez asupra armelor în urma războiului de șase zile. Până de curând, Bogotá plănuia să-și păstreze flota până la sfârșitul deceniului, pentru a le înlocui, la acea vreme, cu o aeronavă de nouă generație.
Cu toate acestea, în urmă cu câteva luni, au avut loc schimburi aprinse între președintele columbian, Gustavo Petro, și ambasadorul israelian în Columbia, Gali Dagan, în urma unei poziții rezervate a celui dintâi cu privire la atacul Hamas din 7 octombrie.deteriora grav relațiile dintre cele două țări, și în special, în ceea ce privește contractele de arme.
Israelul era, de fapt, un partener de lungă durată al armatelor columbiene și obținuse recent un arbitraj favorabil cu privire la achiziționarea de tunuri montate ATMOS, în detrimentul Cezarului francez, dar preferată în timpul testelor.
În urma acestei altercații, Ierusalimul a anunțat că va suspenda toate contractele de arme, inclusiv contractele de întreținere, de la 1 ianuarie 2025, cu Bogotá. De altfel, forțele aeriene columbiene s-au trezit atunci obligate să găsească, foarte repede, o alternativă la Kfir C10/12 care își formează flota de luptă.
Dacă nu ar fi suficient, disponibilitatea luptătorilor columbieni atinge acum cote alarmante, în timp ce sprijinul israelian rămâne asigurat, doar o treime din aeronave fiind capabile să ia în aer.
rezumat
O treime din Kfir-ul forțelor aeriene columbiene este operațional astăzi
Într-adevăr, conform site-ului infodefensa.com, din cei 21 de Kfir aflati in serviciul fortelor aeriene columbiene, doar 7-8 avioane de vanatoare ar fi capabili sa execute misiuni operationale.
Astfel, 6 Kfir ar fi fost definitiv retrase din serviciu, în timp ce cinci sau șase aeronave sunt în curs de întreținere grea, iar patru până la cinci, în întreținere programată de regenerare.
Această flotă de luptă abia este suficientă pentru a păstra două aeronave pentru permanență operațională, pentru a îndeplini misiuni de poliție aeriană, în timp ce ceilalți luptători trebuie să asigure pregătirea piloților și să participe la exerciții naționale și internaționale la care Forțele Aeriene Columbiene trebuie să le asigure. bunuri aeriene.
Și această situație cu siguranță nu se va îmbunătăți. Într-adevăr, sub un anumit prag, presiunea operațională per dispozitiv devine astfel încât fiecare dispozitiv își consumă potențialul de zbor mult mai rapid decât în utilizarea normală, și nu pot fi regenerate, creând un cerc vicios greu de rezolvat. sus multe misiuni.
Tensiunile dintre Bogotá și Ierusalim duc la o indisponibilitate tot mai mare a columbianului Kfir
Cearta dintre Bogotá și Ierusalim complică, evident, această chestiune deja deteriorată. Nu numai că Columbia trebuie să găsească o soluție de înlocuire pe termen foarte scurt, dar această situație tinde, în mod firesc, să complice negocierile actuale, fie și doar în ceea ce privește piesele de schimb care să permită menținerea luptătorilor în stare de zbor. .
Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99 €. Abonamente Premium oferă, de asemenea, acces la arhive (articole vechi de peste doi ani)
Promotie de Craciun : 15% reducere pe Abonamente Premium și Classic anual cu codul MetaXmas2024, doar din 11/12 până în 27/12.
