Dassault Aviation și echipa Rafale cu încredere deplină la export

Cu o ofertă bine primită de Ryad și discuții inițiate cu Tașkent, Dassault Aviation și echipa Rafale au toate motivele să fie mulțumiți de dinamica actuală din jurul luptătorului francez. Ceea ce este surprinzător, în schimb, este să constatăm că producătorul francez de avioane se arată acum încrezător chiar și în indiscrețiile făcute jurnaliștilor de specialitate, semn al încrederii redescoperite după teribilii primii ani de Rafale.

Trebuie spus că Dassault are motive obiective pentru a fi încrezător, cu un carnet de comenzi deja mai mult decât confortabil și perspective pozitive pentru noi comenzi în anii următori. Aceasta este o oportunitate de a oferi o actualizare detaliată cu privire la diferitele negocieri și discuții în curs privind potențialele comenzi viitoare pentru Rafale în lume.

Cu doar zece ani în urmă, după eșecurile răsunătoare din Maroc și Brazilia, și odată cu anularea contractului MRCA indian devenind inevitabilă, aproape că nu era nimeni care să se declare optimist cu privire la viitorul comercial al vânătorului francez. Rafale. Chiar și Dassault Aviation, care nu a slăbit niciodată de la încrederea în avion, părea să-și piardă încrederea.

Perioada dificilă de îndoială pentru Dassault Aviation și pentru echipă Rafale de 2005 2015 la

Consecințele acestei perioade dificile continuă să se simtă și astăzi. Deja reticent să se deschidă cu privire la negocierile sale în desfășurare, producătorul francez de avioane devenise de atunci aproape opac pe această temă, permițându-și doar să comenteze contractele după ce acestea au fost semnate.

Lanțul de aviație Dassault rafale Merignac
Lipsa comenzilor de export a determinat Dassault Aviation să-și plaseze linia de asamblare Rafale de Mérignac în modul „supraviețuire”, cu 11 avioane produse pe an, pentru forțele aeriene și navale franceze.

De fapt, atunci când aceeași companie Dassault Aviation a declarat, în fața jurnalistului Michel Cabirol, că acum consideră că negocierile cu Arabia Saudită sunt promițătoare și că intenționează să depună eforturi semnificative pentru a se poziționa în Kazahstan și Uzbekistan, acesta este, evident, un schimbare profundă a posturii din partea lui și un semn incontestabil al revenirii încrederii în echipă Rafale.

Trebuie spus că producătorul de aeronave are motive să fie încrezător și optimist. Într-adevăr, cu peste 310 de avioane comandate de 7 țări, perspectivele nu au fost niciodată atât de promițătoare pentru exportul de avioane de luptă, cel puțin de când Mirage F1 și cele aproximativ 470 de aeronave ale sale au fost exportate către nouă forțe aeriene din întreaga lume.

Pentru a înțelege această încredere, este util să rezumam toate negocierile curente cu privire la vânătorul francez care, după ce a depășit numărul de Mirage 2000 exportate, are acum toate șansele să învingă Mirage F1 în acest domeniu și să cocheteze cu succesul. ai Mirage III și V, care au făcut din industria aeronautică militară franceză, și Dassault Aviation, piloni majori ai pieței globale a aeronavelor de luptă.

Indonezia, India: negocierile vor fi realizate rapid

După cum subliniază Michel Cabirol pe această temă, Dassault rămâne pragmatic. Astfel, prioritățile sale actuale vizează finalizarea a două comenzi care trebuie semnate rapid: ultimele 18 Rafale indonezienii, precum și cei 26 Rafale M pentru marina indiană.

Rafale domnule Charles de Gaulle
Le Rafale M a fost preferat F/A-18 E/F Super Hornet de către Marina Indiană pentru a-și înarma noul portavion, INS Vikrant.

Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!

Metadefense Logo 93x93 2 Fighter Aviation | Analiza apărării | Arabia Saudită

Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99€.


Pentru mai multe

4 Comentarii

RETELE SOCIALE

Ultimele articole