rezumat
Pentru Eric Trappier, prioritatea lui Dassault astăzi este dată programului Rafale și evoluțiile sale viitoare, și nu la programul european SCAF, al cărui termen limită de intrare în serviciu este stabilit acum la 2045. Cel puțin așa a prezentat subiectul cu ocaziaun interviu acordat canalului de știri economice BFM Business august trecut.
Ne-am fi gândit, deci, că această declarație face parte din impasul care a rămas între Dassault și Ministerul Forțelor Armate, cu, pe fundal, partajarea industrială și concesiile sale necesare în cadrul programului european, precum și sosirea Belgia.
De-a lungul săptămânilor, s-a părut însă că pozițiile celor doi protagoniști francezi erau mult mai aliniate decât părea, cu o ambiție evidentă, ca Ministerul Forțelor Armate, de a sprijini evoluțiile viitoare ale Rafale.
Le Rafale F4.2 amânat pentru 2025
Într-adevăr, pentru Ministerul Forțelor Armate, cel Rafale F4 și mai ales versiunea F5, planificată pentru 2030, ar trebui să permită atât modernizarea, cât și extinderea capacităților forțelor aeriene franceze, precum și sprijinirea atractivității și competitivității aeronavelor franceze pe o scenă internațională la mare căutare.
Evident, Hôtel de Brienne (sediul politic al Ministerului Forțelor Armate) a hotărât să urmeze discuția, sau mai bine zis portofelul. Într-adevăr, conform unui articol publicat de site-ul economic La Tribune, intenționează să investească nu mai puțin de 4,6 miliarde de euro până în 2030 pentru a moderniza avionul de luptă francez și a dezvolta o dronă de luptă bazată pe demonstratorul Neuron.
Pentru minister, acestea sunt Dassault Aviation, Safran, Thales, MBDA și cele aproximativ 400 de companii de subcontractare ale programului. Rafale, pentru a finaliza dezvoltarea standardului F4.2 care trebuie, printre altele, chiar și mijloacele sale de suprimare a apărării adverse, să includă apărarea sa antiaeriană, mult îmbunătățită pentru a răspunde lecțiilor războiului din Ucraina.
Planificată inițial pentru 2024, calificarea finală a Rafale F4.2 a fost amânat până în 2025, în timp ce primele F4.1 au început deja să fie folosite de Forțele Aeriene și Spațiale Franceze.
De remarcat, însă, că avioanele Rafale care vor fi livrate în 2023 și 2024, adică 26 de dispozitive pentru AAE, vor fi livrate la standardul F3R. Ulterior vor evolua spre noul standard, la fel ca întreaga flotă.
Investiții pentru Rafale F5 începe în 2024.
Dar adevăratul salt înainte, care poate fi descris chiar ca un reboot pentru angliști, și o renaștere pentru francofili, va fi versiunea F5, care promite să doteze, pentru 2030, dispozitivul cu anumite capacități pe care le așteptăm mai mult de la 5 și 6. avioane de luptă de generație.
Pe lângă un nou radar RBE2 XG în curs de dezvoltare, Rafale F5 va fi echipat cu posibilitatea de a controla și implementa drone de luptă, precum Remote Carrier Expendable de la MBDA, și în special programul francez Loyal Wingman anunțat în cadrul LPM 2024-2030, bazat pe demonstratorul Neuron.
Designul succesorului Neuronului cu 128 m în 2024
Astfel echipat și însoțit, cel Rafale F5 va putea opera într-un mediu contestat precum americanul F-35, beneficiind în același timp de anumite avantaje specifice acestuia în ceea ce privește rezistența, performanța și costurile de implementare.
Ca atare, proiectării succesorului Neuronului i se va aloca, din 2024, un buget de 128 de milioane de euro, la care se vor adăuga 212 milioane de euro alocate lucrărilor de cercetare și dezvoltare a standardului F5, pentru un total de 340 de euro. milioane de euro dedicati F5 numai pentru anul 2024.
Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99 €. Abonamente Premium oferă, de asemenea, acces la arhive (articole vechi de peste doi ani)
[…] Pentru Eric Trappier, prioritatea lui Dassault astăzi este dată programului Rafale și evoluțiile sale viitoare, și nu programului european SCAF, din care […]