GCAP: Italianul Leonardo cere reechilibrarea industrială a programului de avioane de luptă din a șasea generație

Într-o ieșire neobișnuită, CEO-ul Leonardo, Roberto Cingolani, a cerut ca programul GCAP să fie reechilibrat din punct de vedere industrial, pentru a permite Italiei, și companiei sale, să-și ocupe din plin locul, în fața omniprezenței cuplului format. de Londra şi Tokyo de la sosirea acestuia din urmă. Cu această ocazie, a oferit detalii despre organizarea partajării industriale a programului, a dat indicii interesante despre motivele aparentei armonii care domnește între cei trei participanți ai săi.

De la integrarea Japoniei, programul GCAP (Global Combat Air Program) care până atunci a reunit Marea Britanie și Italia, părea să progreseze într-un mod mult mai ordonat și pașnic decât omologul său european, programul FCAS format din Franța, Germania și Spania.

Într-adevăr, acolo unde FCAS aproape că a deraiat în urmă cu câteva luni din cauza problemelor de partajare industrială între franceză Dassault Aviation și germanul Airbus DS, programul a oferit o imagine de armonie și cooperare sugerând o partajare industrială, bugetară și politică mult mai bine controlată de Londra, Roma și Tokyo.

Roberto Cingolani cere mai mult loc pentru Italia și Leonardo în programul GCAP

Prin urmare, lansarea făcută în urmă cu câteva zile de Roberto Cingolani, CEO-ul Leonardo, partener al programului încă de la lansare, a surprins pe mai mult de unul. Într-adevăr, pentru industriașul italian, iAcum este timpul să reechilibram în mod fundamental programul, și să facă din el un adevărat program tripartit, și să nu mai fie o colaborare britanică-japoneză cu Italia ca spectator.

Sistemul de sisteme GCAP
Leonardo nu intenționează să joace al doilea lăutar în sistemul de programe de luptă din a șasea generație

CEO-ul a cerut astfel un rol mai important companiei sale în proiect și organizarea unui veritabil plan industrial de partajare, care astăzi, se pare, încă nu a fost negociat între cei trei parteneri.

Potrivit acestuia, de fapt, programul GCAP s-a bazat, până în prezent, pe punerea în comun a ideilor și competențelor, precum și pe partajarea industrială, subiect care este totuși foarte complex și dificil, nu ar fi fost, în timp, negociat, ducând la dezechilibre flagrante, inclusiv în direcţiile principale ale programului.

Într-adevăr, de câteva luni, acest lucru a dat mult mai mult imaginea unui program bilateral între Londra și Tokyo, mai degrabă decât a unuia trilateral cu Roma, cel puțin în imaginea publică dată.

Cererile industriașului riscă însă să se confrunte cu o realitate greu de ocolit, și anume participarea redusă a statului italian la finanțarea programului.

Angajamentul bugetar scăzut al Italiei până în 2035

Într-adevăr, până în prezent, Roma s-a angajat să cheltuiască doar 3,8 miliarde de euro în sensul că până în 2035, adică la data intrării în producția industrială. Această sumă reprezintă 35% din cele 10 miliarde de lire sterline care vor fi cheltuite de Londra în aceeași perioadă, la fel ca Japonia.

Euro Fighter Typhoon Forțele aeriene italiene
Forțele aeriene italiene intenționează să înlocuiască cele 94 de avioane Eurofighter Typhoon de dispozitivul care va fi proiectat ca parte a programului GCAP

Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!

Logo Metadefense 93x93 2 Cooperare tehnologică internațională Apărare | Știri de apărare | Avion de vânătoare

Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99€.


Pentru mai multe

RETELE SOCIALE

Ultimele articole