A320Neo vs Falcon10X, care va înlocui Atlantic 2 pentru Marina Franceză?

După eșecul programului franco-german MAWS, Falcon10X de la Dassault Aviation și A320Neo de la Airbus Defence and Space sunt în cursă pentru a înlocui aeronava de patrulare maritimă Atlantic 2 a Marinei Franceze.

Proiectarea unui înlocuitor pentru aeronava de patrulă maritimă germană P-3C Orion și omologii lor francezi Atlantique 2 a făcut parte, în 2017, din acordurile franco-germane menite să dea un impuls major ideii Europei de Apărare, alături de alte programe. precum FCAS pentru avioanele de luptă și MGCS pentru tancuri grele. Desemnat Sistem de război aerian maritim sau MAWS, acest program a cunoscut totuși o dezvoltare zădărnicită, în special când Berlinul a anunțat, în 2021, achiziția a cinci avioane de patrulare maritimă P-8A Poseidon al Boeing-ului american pentru înlocuiți cele mai vechi Lockheed P-3C ale sale.

De atunci, programul a fost oprit, Franța și Germania consideră că este responsabilitatea celuilalt să-l deblocheze, fără să dea vreodată impulsul necesar pentru a-l realiza. În plus, ca parte a pachetului de 100 de miliarde de euro anunțat pe 27 februarie de Olaf Scholz înaintea Bundestag-ului pentru modernizarea Bundeswehr, a fost planificată inițial o comandă pentru 7 P8-uri suplimentare, chiar dacă acum nu știm, din cauza răspândirea programului și influența inflației, dacă această ipoteză va fi menținută.

În orice caz, pentru Franța, a fost esențial să preia conducerea, deoarece cele 18 Atlantic 2 în curs de modernizare la standardul 6 nu își vor putea continua să își îndeplinească misiunea strategică dincolo de următorul deceniu.

Acesta este motivul pentru care Direcția Generală a Armamentelor din Franța a anunțat, pe 12 februarie, că a atribuit lui Dassault Aviation și Airbus Défense & Space un contract de studii în valoare de 10,9 milioane de euro pentru realizarea unui studiu competitiv pentru înlocuirea francezului Atlantique 2 peste următorul deceniu, primul pe baza de noua generație de avion de afaceri Falcon10X, iar a doua despre o evoluție a aeronavei de transport civil cu distanță medie A320Neo.

Fiecare dintre producători are acum la dispoziție 18 luni pentru a realiza acest studiu, și a propune cel mai eficient și mai economic sistem de arme, dar și dezvoltări tehnologice în ceea ce privește sistemele de detectare, comunicare, angajare în cooperare și luptă.cele mai relevante pentru a răspunde nevoilor viitoare ale marina franceză.

În plus, modelele tehnologice și economice propuse de producătorii de aeronave trebuie să permită integrarea de noi parteneri, în special cei europeni, ceea ce presupune o partajare industrială despre care știm că este complex de implementat, mai ales dacă trebuie să fie suficient de flexibil pentru a o face eficient iterativ sau succesiv, și nu global la lansarea programului.

Această ultimă constrângere arată că Parisul ține ușa deschisă pentru ca Berlinul să se alăture programului și, împreună cu acesta, al altor parteneri europeni. Pe de altă parte, acest anunț pune capăt definitiv programului MAWS, în sensul unei cooperări globale ab-initio între Paris și Berlin pe acest subiect, și de remarcat că din cele 6 programe de cooperare franco-germane anunțate în 2017, doar două rămân active, programele FCAS și MGCS, în timp ce MAWS (Patrula maritimă), CIFS (artilerie de nouă generație), MAST-F (rachetă antitanc cu rază lungă de acțiune) și Tiger III (elicopter de luptă) au fost fie abandonate, fie oprite. de câțiva ani.

În orice caz, viitorul patrulei maritime franceze se va juca acum între Falcon10X de la Dassault Aviation și A320Neo de la Airbus, două aeronave cu filozofii tehnice și comerciale radical diferite și care au fiecare atuuri specifice de pus în valoare.

Amintiți-vă că Patrula Maritimă, sub comanda Marinei Franceze, acoperă numeroase misiuni, de la războiul antisubmarin folosind geamanduri cu sonar și torpile aruncate aerian, până la războiul anti-suprafață cu resurse importante.detecție radar, electronică și electro-optică. sisteme, precum și rachete antinavă, cum ar fi AM39 Exocet și înlocuitorul său, FMAN. Aceștia participă astfel activ la protecția spațiilor maritime, dar și a dislocațiilor navale franceze ca în cazul Naval Air Group sau al Grupurilor Amfibii, și joacă un rol critic în descurajare prin protejarea intrării și ieșirii submarinelor lansatoare de rachete nucleare. în fazele lor cele mai vulnerabile.

În cele din urmă, dispozitivele au numeroase mijloace de ascultare și război electronic și au capacitatea de a implementa muniții ghidate aer-sol, permițându-le să sprijine forțele terestre dacă este necesar, în special în timpul desfășurărilor în Africa.

Airbus DS A320Neo

Pentru a răspunde misiunilor prezente și viitoare ale patrulei maritime franceze, Airbus DS se bazează pe noul său avion de transport civil cu distanță medie A320 Neo. Transformarea aeronavelor de transport civil pentru misiuni de patrulare maritimă nu este nouă.

Astfel, în anii 60, americanul P3 Orion, care l-a înlocuit pe P2 Neptune, a fost o evoluție a civilului L-188 Electra, în timp ce britanicul Nimrod a fost derivat din cometa de Havilland, iar aeronava sovietică Ilyoushin Il-38 Doplhin s-a bazat pe Aeronava de transport Il-18.

Această abordare este încă utilizată pe scară largă astăzi, P-8 Poseidon derivat din Boeing 737-800 înlocuind P-3 în cadrul Marinei SUA. Cu toate acestea, dacă majoritatea aeronavelor de patrulare maritimă din generația anterioară, precum Orion, Dolphin sau Atlantique, erau bazate pe o configurație cu turbopropulsoare dublă sau cvadrupla, noul avion cu care este similar A320Neo, cum ar fi americanul P-8 sau viitorul Tu-214 rusesc, utilizați o configurație cu două reactoare.

Restul acestui articol este rezervat abonaților

Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.

Abonează-te la știri