După Australia și Norvegia, Suedia se va descurca și fără elicopterele sale NH90

La mijlocul anilor 80, Franța, Germania Federală, Țările de Jos și Italia s-au angajat să co-dezvolte în comun, în cadrul unui proiect NATO, un nou elicopter mediu destinat atât înlocuirii elicopterelor de manevră de transport de trupe, cât și a dispozitivelor specializate în antisubmarin. război la bordul fregatelor. Marea Britanie s-a alăturat programului în 1987, dar, ca de obicei, s-a retras rapid pentru a-și dezvolta propriul dispozitiv, Merlin. În 1992 a fost creat consorțiul NHI (NATO Helcopter Industry), care reunește AgustaWestland (Futur Leonardo) pentru Italia, Fokker pentru Țările de Jos și Airbus Hélicoptères pentru Franța și Germania. În 2001, Portugalia s-a alăturat consorțiului, urmată câteva luni mai târziu de Finlanda, Suedia și Norvegia care au ales aeronava europeană pentru programul NSHP (Nordic Standard Helicopter Project). Dotat cu performanțe avansate, în special în ceea ce privește autonomie, comenzi electrice ale gâtului și avionică foarte modernă, elicopterul a obținut ulterior mai multe succese pe scena internațională, alese în special de Australia și Noua Zeelandă, Grecia, Spania, Oman și Qatar. În total, 566 de aeronave au fost comandate de 14 țări, dintre care 418 în varianta de transport terestru și 148 în versiunea navală.

În ciuda acestor succese comerciale, programul european a întâmpinat numeroase dificultăți, inclusiv întârzieri semnificative și costuri suplimentare. Mai presus de toate, mai mulți utilizatori s-au plâns în mod regulat de disponibilitatea scăzută a dispozitivelor lor, precum și de costurile excesive de implementare și de proprietate, depășind 10.000 de euro pe oră de zbor conform mai multor studii independente, adică costurile de întreținere ale unei aeronave de luptă precum F-16. . În plus, se pare că mai multe forțe armate au întâmpinat dificultăți semnificative în întreținerea aeronavelor lor precum în gestionarea stocurilor lor de piese de schimb, precum și în termenele limită pentru modernizarea elicopterelor. Aceste dificultăți au condus în 2020 Belgia apoi Australia a anunțat retragerea unora dintre dispozitivele lor, în timp ce în iunie 2022, Oslo și-a anunțat decizia de a returna pur și simplu toate cele 14 NH90 ale sale consorțiului NHI. în timp ce, potrivit Ministerului Norvegian al Apărării, vor reuși să-și asigure doar 40% din contractul operațional planificat.

Dâra neagră pentru NHI pare să nu dea semne de oprire. Într-adevăr, cu ocazia prezentării noului plan de investiţii şi echipamente a Apărării, Șeful Statului Major al Armatelor Suedeze a anunțat, pe 1 noiembrie, decizia Stockholmului de a calca pe urmele Oslo, și de a se separa de cele 13 NH90 HKP14E dislocate de Armată, precum și de 5 HKP14F specializate în război antisubmarin și implementate. de marina suedeză. Primul va fi înlocuit rapid de americanul UH-60 Blackhawks, în timp ce modelul care va înlocui elicopterele de război antisubmarin nu a fost încă anunțat, chiar dacă MH-60R Romeo este marele favorit. Decizia suedeză este motivată, potrivit generalului Micael Biden, șeful de stat major al armatelor suedeze, de costurile de modernizare solicitate de NHI în special pentru versiunea de luptă ASW, precum și de probleme semnificative de disponibilitate și întreținere, precum și de proprietate foarte mare. cheltuieli. Ca atare, în 2018, un raport al Curții de Conturi Suedeze a estimat prețul pe oră de zbor al versiunii ASM a aeronavei la 242,000 de coroane, sau mai mult de 25.000 de euro, în timp ce forțele armate suedeze trebuiau deja să comande 15 UH- 60 pentru a face față timpilor de livrare pentru aeronavele europene.

Restul acestui articol este rezervat abonaților

Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.

Abonează-te la știri