Potrivit presei chineze, submarinele chinezești din clasa 039A Yuan ar putea fi echipate în curând cu baterii litiu-ion, ceea ce le-ar oferi performanțe sporite, inclusiv dincolo de prima linie de insule din jurul țării.
În ipoteza luiacţiune militară împotriva Taiwanului pentru a prelua controlul insulei autonome din 1949, flota de submarine a marinei chineze ar fi chemată să joace un rol strategic, în special prin ținerea sub control a oricăror flote americane și aliate care ar putea veni în sprijinul Taipei.
Într-adevăr, în absența unui număr suficient de portavioane și avioane-cisternă pentru a asigura o blocada navală și aeriană capabilă să se opună puterii occidentale, submarinele marinei chineze ar reveni să repereze și să proiecteze țintele. Sisteme anti-navă chinezești cu rază lungă de acțiune, precum DF-21D și DF-26, dar și pentru a ghida eventualele atacuri efectuate de bombardierele chineze cu rază lungă de acțiune.
Cu toate acestea, marina chineză se poate baza, până în prezent, doar pe 6 submarine de atac nuclear de tipul 09-III Shang și Shang-G, și, prin urmare, trebuie să se bazeze în principal pe flota sa de submarine cu propulsie convențională pentru a îndeplini această misiune.
Cele patruzeci de submarine moderne de atac convenționale din clasele Song și Yuan, precum și cele zece submarine Kilo și Improved Kilo proiectate rusesc, aflate în serviciu în cadrul flotelor chineze, oferă performanțe care sunt departe de a fi neglijabile în ceea ce privește preocupările antinavă și anti-navă. -război submarin în apropierea coastei chineze și în mările din apropiere, cum ar fi Marea Chinei de Sud
Aceste nave, totuși, suferă de o autonomie redusă și o capacitate energetică de scufundare pentru a efectua misiuni de interdicție în marea liberă, cum ar fi cele care ar fi necesare pentru a ține la distanță flota aliată și cohorta ei de submarine de atac nuclear. misiune.
Chiar și anii douăzeci Tip 039A clasa Yuan, care au un sistem AIP (Air Independent Propulsion) derivat din sistemul Stirling, și deci o autonomie extinsă de scufundare atâta timp cât păstrează o viteză mică, ar fi într-un dezavantaj serios față de SNA-urile occidentale și în special americane într-o astfel de situație. , sunt obligați să iasă la suprafață pentru a-și reîncărca bateriile și să se deplaseze doar cu viteză mică în timpul scufundării.
În acest domeniu, noua tehnologie moștenită de la industria auto chineză ar putea schimba în curând jocul pentru Beijing și marina sa. Într-adevăr, conform site-ului din Hong Kong (și acum foarte aproape de Beijing) South-China Morning Post, Marina chineză ar putea începe în curând să instaleze baterii Litiu-Ion la bordul submarinelor sale cu propulsie convențională, în locul bateriilor tradiționale plumb-acid folosite timp de aproape un secol la bordul submarinelor.
Pentru aceasta, personalul general chinez ar intenționa să se bazeze pe progresele înregistrate în acest domeniu de industria auto chineză, care a devenit lider mondial în mașinile electrice, și cu expertiză avansată în bateriile litiu-ion. Dezvoltate inițial pentru echipamente mobile, cum ar fi smartphone-uri și tablete cu ecran tactil, bateriile cu litiu-ion au cucerit de atunci piața automobilelor electrice.
Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99 €. Abonamente Premium oferă, de asemenea, acces la arhive (articole vechi de peste doi ani)
BLACK FRIDAY : – 20% la noile abonamente Premium și Classic lunare și anuale, cu codul MetaBF2024, până la 03
[…] […]