4 argumente în favoarea dezvoltării unui nou luptător francez Mirage

Un pilon al succesului exporturilor militare franceze de peste 60 de ani după război, familia monomotor Mirage s-a încheiat cu avionul de luptă Mirage 2000 la începutul anilor 2010. Cu toate acestea, observarea nevoilor armatelor și a așteptărilor pieței internaţional, arată că există mai multe argumente pentru a aduce Franţa, şi Dassault Aviation, pentru a genera un nou membru în această glorioasă familie, dincolo de Rafale și FCAS.

Indiferent dacă se termină sau nu, programul de avioane de luptă de nouă generație FCAS care reunește Germania, Spania și Franța nu va vedea lumina zilei înainte de sfârșitul anilor 2040 și chiar probabil la începutul anilor 2050, potrivit lui Eric. Trappier, CEO al Dassault Aviation. Trebuie spus că pentru producătorul francez de avioane, dar și pentru omologul său german Airbus DS, această nouă dată este departe de a fi lipsită de sens.

De fapt, în 2050, înlocuirea majorității Rafale et Typhoon, dar și F-35A vândute recent, vor începe să fie luate în considerare. Cu toate acestea, Next Generation Fighter al FCAS va evolua într-o gamă adaptată înlocuirii acestor aeronave, inițial Rafale franceza si cel Typhoon Germană și spaniolă în primul deceniu, apoi dispozitivele exportate dincolo.

Evident, pentru Dassault, ca și pentru Airbus DS, nu prezintă interes să ajungă prea devreme pe piață, cu riscul de a repeta fenomenul care a dat prioritate F-35A în numeroase competiții, cu argumentul că Rafale et Typhoon au fost avioane proiectate în anii 80, unde F-35 a fost proiectat 20 de ani mai târziu.

Totuși, dacă un astfel de program probabil mulțumește producătorii de aeronave și acționarii acestora, mai ales că aceștia vor avea suficientă activitate industrială până în 2040 prin producerea ultimei aeronave comandate și prin asigurarea modernizării flotei, acest lucru este mult mai problematic pentru forțele aeriene. , în special pentru Forțele Aeriene și Spațiale.

Într-adevăr, orice ar spune Dassault Aviation, Rafale, chiar și în viitoarele sale versiuni iterative, nu va putea menține un ascendent tehnologic marcat asupra dispozitivelor care vor intra în funcțiune până la sfârșitul deceniului prezent, decât dacă dezvoltă o nouă ramură evolutivă a dispozitivului, fără măcar a vorbi despre oportunități de export. care probabil va fi semnificativ mai mic între 2030 și 2050.

În acest context, ar putea fi relevant, pentru forțele aeriene franceze, dar și pentru întreaga industrie aeronautică națională, dezvoltarea unei aeronave complementare Rafale, dar și la NGF/FCAS, poziționată într-un segment tradițional de excelență în industria franceză de apărare aeronautică, un avion de vânătoare monomotor performant moștenitor al celebrei familii Mirage. În acest articol vom studia această ipoteză prin patru argumente complementare în favoarea unei astfel de abordări.

1- Sosirea unei noi generații de avioane de luptă din 2030

Până în prezent, în lume există nu mai puțin de 6 programe care vizează dezvoltarea, pentru 2030, a aeronavelor de luptă de nouă generație care să ofere performanțe cel puțin la fel de înalte ca cele la care se poate aștepta de la viitoarele versiuni ale Rafale. În Statele Unite, asta este Programul US Air Force NGAD care se referă la dezvoltarea unui avion de luptă de superioritate aeriană menit să înlocuiască F-22 Raptor, aeronavă considerată și astăzi cea mai bună aeronavă de luptă a momentului.

Dotat cu tehnologii foarte avansate și un preț la fel de mare, este probabil ca, la fel ca F-22, NGAD-ul să nu fie destinat să fie oferit pe scena internațională, cu excepția eventualelor unor aliați foarte privilegiați precum Israelul sau Japonia. Prin urmare, probabil că nu va reprezenta un concurent pentru Rafale, nici din punct de vedere comercial și nici operațional, șansele ca un NGAD să se găsească în fața unui Rafale fiind foarte limitat.

Acesta nu va fi, probabil, cazul F/A-XX al Marinei SUA, programul destinat să înlocuiască F/A-18 E/F Super Hornet și care probabil va fi oferit la export la fel ca Super Hornet și Hornet. înainte de. În cele din urmă, F-35 și evoluțiile sale care pot fi motorizate de acum și atunci vor continua să se impună pe multe piețe.

Cei mai importanți concurenți, fie comerciali sau operaționali, ai Rafale iar evoluțiile sale dincolo de 2030 probabil că nu vor fi fabricate peste Atlantic. Printre acestea se numără aeronave precum KF-21 Boramae sud-coreean, un vânător mediu cu atribute de generația a 5-a, care va intra în serviciu până la sfârșitul deceniului, precum și Su-57e rusesc, versiunea de export a succesorului desemnat al lui. Familia Flanker.

Alte programe se află la diferite niveluri de dezvoltare, precum T-FX turc, cu condiția să reușească să rezolve anumite aspecte tehnologice critice, sau Su-75 Checkmate rusesc, presupunând că programul este de fapt continuat în timp ce industria rusă de apărare, ca întreaga țară, se scufundă în dificultăți serioase. China, la rândul ei, dezvoltă J-35, un avion de luptă la bord cu două motoare de generația a 5-a, care este mai ușor și mai puțin costisitor decât J-20 și care ar putea servi drept bază pentru înlocuirea J-10 în cadrul forțelor aeriene. din „APL și, de fapt, să fie oferite la export în viitorul relativ apropiat.

Restul acestui articol este rezervat abonaților

Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.

Abonează-te la știri