LPM 2023: Nuclear sau convențional, ce propulsie pentru probabilele submarine franceze suplimentare?

Necesitatea extinderii flotei de submarine a Marinei Franceze este, astăzi, unul dintre subiectele cel mai puțin dezbătute de experți dar și de mai mulți politicieni care au vorbit pe această temă și este mai mult ca sigur ca acesta să fie luat în considerare de către experți. în curs de elaborare următoarea Lege de programare militară, și care va trebui aplicată din 2023. Cu toate acestea, dacă astăzi Marina Franceză doar se aliniază și plănuiește să alinieze submarinele cu propulsie nucleară, se pune întrebarea dacă aceste viitoare submarine atacă marinarii ar trebui să fie din noul și foarte capabil SNA Suffren. clasa sau dacă ar fi mai potrivit să furnizeze Marinei o flotă de submarine cu propulsie convențională pentru a-și completa flota nucleară.

Pentru Marina, întrebarea nu se pune. Într-adevăr, în opinia Statului Major, dar și a multor submarini, un submarin de atac nuclear sau SNA poate face tot ceea ce poate face un submarin cu propulsie convențională sau SSK, invers, nu este adevărat. Astfel, un SNA nu este limitat în durata scufundării, spre deosebire de SSK care trebuie să se apropie de suprafață pentru a-și porni motoarele diesel pentru a-și reîncărca bateriile. În plus, un SSK, chiar și echipat cu noile sisteme de propulsie aerobă sau AIP (Air Independent Propulsion), trebuie să facă un compromis constant între viteza și autonomia de scufundare, unde SNA poate parcurge mii de mile marine la viteză mare și la mare adâncime fără trebuind vreodată să iasă la suprafață. În cele din urmă, SNA-urile de nouă generație precum Suffren nu mai suferă de aceste zgomote parazite generate de sistemul de răcire al reactorului și sunt acum la fel de discrete și ascunse ca navele convenționale cu propulsie electrică.

Ce format pentru flota SNA franceză?

De fapt, pentru Marina Franceză, întrebarea nu este să știe ce model de submarin să achiziționeze, ci de câte SNA-uri trebuie să aibă pentru a-și îndeplini misiunile. De la retragerea ultimelor submarine Agosta, flota de atac a submarinelor franceze este formată din 6 SNA. Acest format corespunde unui submarin pe navă majoră (Capital Ship), și anume portavion (1) și port elicoptere de asalt (1), navă care asigură protecția submarinelor cu rachete balistice nucleare în timpul plecărilor și retururilor acestora de la submarinul Ile-Longue. bază și o navă considerată a fi în curs de întreținere. Așa au funcționat cele 3 SNA-uri ale clasei ruby ​​mai bine de 6 de ani din 30 și sosirea Ruby-ului, chiar dacă alocarea misiunilor a fost firește mult mai puțin rigidă decât s-a menționat.

Marina franceză a implementat 6 submarine de atac nuclear din clasa Rubis din 1983

Cu toate acestea, acest format și-a arătat limitele în ultimii ani, în special prin lipsa de rezistență. Într-adevăr, una după alta, Marina Franceză a avut de-a face cu întârzieri suplimentare în ceea ce privește livrarea SNA-urilor din clasa Suffren chemate să înlocuiască Rubis-ul, precum și un incendiu teribil care a distrus o parte din SNA Perle, ultima navă a clasei, în timpul unei proceduri de întreținere. De fapt, din 6 SNA-uri din flota teoretică, Marina Franceză s-a trezit cu doar 3 nave operaționale, cu un SNA, Saphir, retras din serviciu în iulie 2019 și care a fost folosit pentru repararea Perlei, Perla fiind reparată, și un al treilea SNA în întreținere programată. Deși Suffren s-a alăturat de atunci în serviciul activ, Marina franceză rămâne fără o navă și a fost obligată să extindă Rubis până la întoarcerea Pearl și livrarea Duguay-Trouin, a doua SNA a clasei Suffren, anul viitor. pentru intrarea în exploatare în 2024. Această defecțiune a capacității se produce, de altfel, în timp ce tensiunile internaționale au continuat să crească în ultimii ani, cu o creștere foarte semnificativă a activității submarine.Marina rusă în Marea Nordului, Atlantic și Mediterana, inclusiv în apropierea coastelor franceze. , precum și cu o creștere a tensiunilor cu China în Pacific, determinând Marina Franceză să fie nevoită să desfășoare mai multe nave, inclusiv submarine.marinari, în teatrul indo-pacific.

SNA Perle a fost grav avariat de un incendiu care a distrus secțiunea din față a navei. Inginerii francezi au realizat o ispravă tehnologică prin altoirea secțiunii din față a Saphir scoase din serviciu cu câteva luni mai devreme pe nava avariată pentru a o putea repunerea în funcțiune.

În acest context, este evident că flota SNA va trebui să crească pentru a face față acestor provocări, dar și pentru a câștiga rezistență și a menține capacitatea operațională deplină, inclusiv în cazul în care ar face față pierderii, temporare sau definitive, a uneia dintre clădirile sale. De fapt, dacă este deseori prezentată cifra de 1 SNA suplimentar, se pare că ar fi necesar să se adauge două dintre aceste clădiri celor 6 deja livrate, pentru a avea o navă proiectabilă, în special în Pacific. , și o navă care acționează ca pilot, o siguranță în jargon marin, pentru un total de 8 SNA. În plus, o astfel de flotă ar face posibilă, dacă este necesar, să-și mențină acoperirea navelor capitale dacă le-ar veni liderilor francezi ideea de a construi un al doilea portavion indispensabil. În cele din urmă, ținând cont de cele 7 SNA de clasă Asture de care dispune Royal Navy, acest lucru ar pune flotele europene și ruse pe picior de egalitate în ceea ce privește SNA, ceea ce este departe de a fi neglijabil dacă Statele Unite ar trebui să își concentreze resursele în Pacific împotriva Chinei.

În fața SNA-urilor, care sunt avantajele submarinelor cu propulsie convențională?


Restul acestui articol este doar pentru abonați

Articolele cu acces complet sunt disponibile în „ Articole gratuite„. Abonații au acces la articolele complete din Analize, OSINT și Sinteză. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților Premium.

De la 6,50 EUR pe lună – Fără angajament de timp.


Postări asemănatoare

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW