Le Rafale mai favorit ca niciodată în India împotriva Super Hornet

Pentru a-și moderniza flota de luptă la bord și pentru a înarma noul portavion INS Vikrant care va intra în serviciu pe 2 septembrie, Marina Indiană a lansat un concurs care implica inițial 57 de dispozitive de bord. După evaluările inițiale, două aeronave au fost selectate pentru a continua competiția, americanul Boeing F/A-18 Super Hornet Block III și Dassault. Rafale M franceza. Cei doi luptători au participat, în special, la o campanie de testare la baza navală aeriană Goa, la începutul anului, ambii și-au demonstrat capacitatea de a folosi acest tip de dispozitiv pentru a ieși în aer fără catapultă. Boeing sporește comunicările cu presa indiană pentru a câștiga favoarea opiniei publice, deși este dificil în acest domeniu să umbriți imaginea publică excelentă din India a Rafale și predecesorul său, Mirage 2000. Aeronava franceză este, la rândul ei, marea favorită, poziție întărită de ultimele anunțuri ale Marinei Indiene.

Într-adevăr, adjunctul șefului său de stat major, viceamiralul SN Ghormade, a confirmat marți un zvon care circula de câteva luni în fața presei, potrivit căruia ordinul de la Marina Indiană nu ar avea legătură cu 57 de aeronave așa cum era planificat inițial, dar doar pe 26 de luptatori, acestia in fata joacă rolul unei soluții provizorii în timp ce așteaptă sosirea viitorului avion de luptă îmbarcat cu două motoare (Twin-Engined Deck Based Fighter sau TEDBF) dezvoltat de Indian Armaments Agency, DRDO. În acest context, Rafale M de la Dassault Aviation are avantaje decisive pentru a câștiga împotriva rivalului său american, în timp ce competiția a fost, până acum, destul de indecisă.

Din punct de vedere al performanței, ambele dispozitive evoluează într-o batistă de buzunar. Astfel, dacă Super Hornet are turborreatoare F-414 mai puternice decât M-88-urile franceze ale Rafale, aeronava americană este, de asemenea, mult mai grea decât omologul său francez, puterea suplimentară a motoarelor sale compensând doar masa goală suplimentară a F/A-18. În ceea ce privește capacitățile de transport, inclusiv pe o trambulină, cele două aeronave au demonstrat performanțe foarte asemănătoare, chiar dacă configurația aerodinamică a Rafale echipat cu design canard și o încărcare aripică mai mică decât cea a Super Hornet favorizează aeronava franceză în ceea ce privește raza de acțiune la sarcină egală. În ceea ce privește capacitățile de detectare și autoprotecție, cele două aeronave prezintă, de asemenea, performanțe comparabile, dacă nu similare, la fel ca și în ceea ce privește armele de bord, Rafale având avantajul rachetei aer-aer cu rază lungă de acțiune Meteor și foarte eficientul MICA NG, Super Hornet cel al rachetei antiradiații aer-sol Harm. Însă Rafale se poate baza astăzi pe un program de producție și dezvoltare pe termen lung mult mai bogat și mai senin decât cel al Super Hornet, care nu va mai fi în serviciu cu Marina SUA până în 2040/2045 și care nu va mai fi achiziționat de aceasta dincolo 2023.

Restul acestui articol este rezervat abonaților

Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.

Abonează-te la știri