Aproape de zborul său inaugural, KF-21 Boramae din Coreea de Sud ar putea dovedi antiteza de succes a programelor de luptă occidentale.

Cu peste 550 de avioane de luptă în inventar, forțele aeriene sud-coreene ocupă locul 7 în rândul forțelor aeriene mondiale după acest criteriu, cedând locul șase vecinului său din nord cu doar câteva zeci de avioane. Totuși, la fel ca Coreea de Nord, Pakistan sau chiar India care o precede, Coreea de Sud încă aliniază un număr mare de avioane de veche generație, inclusiv 156 F-5 Tiger II și 69 F4 Phantom II. Confruntat cu înrăutățirea tensiunilor internaționale, dar și cu întărirea capacităților de lovitură nucleară ale vecinului și inamicului său ereditar de acum 70 de ani, precum și cu teama că Beijingul și/sau Moscova vor autoriza exportul de avioane moderne de luptă către Phenian. , autoritățile sud-coreene sunt angajate într-un efort vast de a-și moderniza forțele, inclusiv forțele aeriene. Acest efort presupune modernizarea celor câteva 167 F-16 aflate în serviciu pentru a le aduce la standardul Block 70 Viper, achiziționarea a 20 de F-35A suplimentare pe lângă cele 40 deja în serviciu, intrarea în serviciu a 50 de avioane de vânătoare ușoare FA-50 de fabricație locală, precum și dezvoltarea unei aeronave de luptă avansate, KF-21 Boramae.

Pilon al programului KFX, asamblarea primului prototip al KF-21 Boramae a început în urmă cu doar trei ani, când programul a reușit să dezvolte acest dispozitiv la jumătatea distanței dintre a 4-a și a 5-a generație într-un buget de doar 8,5 miliarde de dolari. Prezentat oficial în versiune statică în aprilie 2021, primul prototip tocmai a fost observat conducând exerciții de rulare la rulare și decolare pe site-ul producătorului său, KAI, lângă aeroportul Sacheon. Potrivit producătorului și autorităților sud-coreene, dispozitivul ar trebui să efectueze primul zbor în zilele sau săptămânile următoare, în orice caz înainte de sfârșitul lunii iulie, în conformitate cu planificarea programului încă lovit, la fel ca mulți alții, de efectele pandemiei de Covid 19 din ultimii doi ani. Într-un videoclip publicat pe Youtube, putem observa într-adevăr aeronava rulând pe calea de rulare, apoi începem o cursă convingătoare de decolare, sugerând că primul zbor este la doar câteva cabluri distanță.

rulare la rulare și decolare a prototipului K-21

Intenționat să fie comandat în 120 de exemplare de către forțele aeriene sud-coreene și 40 de exemplare de către Indonezia (dacă aceasta din urmă își respectă angajamentele), KF-21 va înlocui F-5 Tiger și F-4 Phantom II încă în serviciu cu forțele aeriene sud-coreene. Totuși, dacă performanțele sunt la întâlnire în timpul testelor, iar dacă prețul unitar Fly-away se menține la nivelul obiectivului anunțat de 65 de milioane de dolari, probabil că vor urma și alte comenzi, aparatul răspunzând unei nevoi din ce în ce mai sensibile. în cadrul multor forţe aeriene în ceea ce priveşte masa operaţională. Trebuie spus că, spre deosebire de F-35, KAI pare să fi putut măsura contribuțiile tehnologice ale aeronavei sale în ceea ce privește constrângerile generate și potențialele costuri suplimentare generate. Astfel, dacă dispozitivul are o formă și utilizare a materialelor care favorizează stealth-ul, nu dispune de un compartiment de muniție intern, ci de 10 puncte de cărucior pentru îmbarcarea muniției, rezervoare și capsule suplimentare. În plus, KAI a optat pentru o configurație bimotor, dotându-și aeronava cu 2 motoare turborreactor F414 de la American General Electric, oferind o tracțiune totală de 195 KN cu postcombustion, adică 20 de tone, pentru o aeronavă a cărei greutate maximă la decolare va fie doar 25 de tone.


Restul acestui articol este doar pentru abonați

Articolele cu acces complet sunt disponibile în „ Articole gratuite„. Abonații au acces la articolele complete din Analize, OSINT și Sinteză. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților Premium.

De la 6,50 EUR pe lună – Fără angajament de timp.


Postări asemănatoare

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW