Cu peste 550 de avioane de luptă în inventar, forțele aeriene sud-coreene ocupă locul 7 în rândul forțelor aeriene mondiale după acest criteriu, cedând locul șase vecinului său din nord cu doar câteva zeci de avioane. Cu toate acestea, la fel ca Coreea de Nord, Pakistan și India înainte de aceasta, Coreea de Sud încă mai are un număr mare de avioane de generație veche, inclusiv 156 F-5 Tigers II și 69 F4 Phantom II. Confruntat cu înrăutățirea tensiunilor internaționale, dar și cu întărirea capacităților de lovitură nucleară ale vecinului și inamicului său ereditar de 70 de ani încoace, precum și cu teama de a vedea Beijingul și/sau Moscova autorizând exportul de avioane moderne de luptă către Phenian, autoritățile sud-coreene sunt angajate într-un efort vast de a-și moderniza forțele, inclusiv forțele aeriene. Acest efort implică modernizarea a 167 de avioane F-16 aflate în serviciu pentru a le aduce la standardul Block 70 Viper, achiziționarea a 20 de F-35A suplimentare pe lângă cele 40 deja aflate în serviciu, intrarea în serviciu a 50 de avioane ușoare FA-50 fabricate local, precum și dezvoltarea unei aeronave de luptă avansate, KF-21 Boramae.
Pilon al programului KFX, asamblarea primului prototip al KF-21 Boramae a început în urmă cu doar trei ani, în timp ce programul a reușit să dezvolte această aeronavă la jumătatea distanței dintre a 4-a și a 5-a generație într-un buget de doar 8,5 miliarde de dolari. Prezentat oficial în versiune statică în aprilie 2021, primul prototip tocmai a fost observat conducând exerciții de rulare la rulare și decolare la locul producătorului său, KAI, lângă aeroportul Sacheon. Potrivit producătorului și autorităților sud-coreene, aeronava ar trebui să efectueze primul zbor în zilele sau săptămânile următoare, în orice caz înainte de sfârșitul lunii iulie, în conformitate cu planificarea programului care a fost lovit, la fel ca multe altele. , de efectele pandemiei de Covid 19 din ultimii doi ani. Într-un videoclip publicat pe YouTube, putem observa într-adevăr aeronava rulând pe calea de rulare, apoi începe o cursă convingătoare de decolare, sugerând că primul zbor este la doar o aruncătură de băț.
Intenționat să fie comandat în 120 de unități de către forțele aeriene sud-coreene și 40 de unități de către Indonezia (dacă își respectă angajamentele), KF-21 va înlocui F-5 Tiger și F-4 Phantom II. forțele aeriene sud-coreene. Totuși, dacă performanțele sunt acolo în timpul testelor, iar dacă prețul unitar Fly-away rămâne la nivelul obiectivului anunțat de 65 de milioane de dolari, este probabil să urmeze și alte comenzi, dispozitivul răspunzând unei nevoi din ce în ce mai sensibile în cadrul multor forţelor aeriene din punct de vedere al masei operaţionale. Trebuie spus că, spre deosebire de F-35, KAI a reușit aparent să echilibreze contribuțiile tehnologice ale aeronavei sale în ceea ce privește constrângerile generate și potențialele costuri suplimentare generate. Astfel, dacă dispozitivul are o formă și folosește materiale care favorizează stealth-ul, nu are o cală internă de muniție, ci 10 hardpoint-uri pentru a transporta muniție, rezervoare și capsule suplimentare. În plus, KAI a optat pentru o configurație bimotor, echipându-și aeronavele cu 2 turborreatoare F414 de la American General Electric, oferind o tracțiune totală de 195 KN cu post-combustie, sau 20 de tone, pentru o aeronavă a cărei greutate maximă la decolare. va fi de numai 25 de tone.
Restul acestui articol este rezervat abonaților
Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.
Abonează-te la știri
Înregistrează-te pentru Buletin informativ Meta-Defense a primi pe
ultimele articole de modă zilnic sau săptămânal