Prin reducerea programului MMRCA 57 la 2 de aeronave, India crește șansele de câștig ale Rafale

În 2001, New Delhi a lansat o competiție foarte importantă pentru achiziționarea a 114 avioane medii de luptă pentru a înlocui Mig-27 și Jaguar, care urmau să-și atingă limita de vârstă până la sfârșitul anilor 2010. În 2012, autoritățile indiene au anunțat victoria Dassault Rafale, și începerea negocierilor pentru producția industrială locală a acestor avioane destinate Forțelor Aeriene Indiene. Cu toate acestea, multe dificultăți au venit să handicapeze discuțiile, în special în ceea ce privește participarea industriașului de stat HAL, ceea ce a determinat Paris și New Delhi să anunțe în 2015 anularea acestei operațiuni, înlocuită cu o comandă fermă de 36 Rafale produse în Franța. Totuși, și dacă noile Rafales indiene care au ajuns de atunci în escadrile au permis New Delhi să compenseze parțial scăderea constantă a numărului de escadrile de luptă operaționale, a devenit rapid necesară lansarea unei noi competiții, în special pentru a compensa a anunțat retragerea Mig-21 Bison din ce în ce mai depășit de noi avioane chineze și pakistaneze.

Competiția MMRCA 2 a fost lansată în 2018, inițial pentru a achiziționa 110 avioane de vânătoare ușoare pentru a înlocui Bisonul. Dar, în urma unui lobby intens din partea IAF, care se confruntă cu o reducere semnificativă a capacităților sale operaționale, autoritățile indiene au anunțat un an mai târziu că aeronavele medii au fost permise să concureze. De fapt, ceea ce a fost inițial intenționat să fie o competiție între suedezul JAS-39 Gripen E/F și Lockheed-Martin F-21, în realitate un F-16 Block 70 redenumit pentru a permite fabricarea locală, s-a transformat într-o repetare a modelului. prima competiție, cu sosirea, pe lângă aceste două aeronave, a F-15EX și F/A 18 E/F Super Hornet de la Boeing, Eurofighter Typhoon, rusul Su-35 și francezul Rafale . De atunci, în ciuda numeroaselor zvonuri, situația nu se schimbase cu greu, în timp ce, în același timp, autoritățile indiene implementau o politică de producție locală din ce în ce mai ambițioasă și restrictivă, îngreunând negocierile cu producătorii.

Sosirea primelor Rafale în India în 2020 a constituit un eveniment politic și mediatic în țară

Selon Site-ul web de afaceri indian businesswolrd.in, o nouă dezvoltare s-a produs recent, întrucât New Delhi ar fi decis să reducă ambițiile programului MMRCA 2 de la 114 la 57 de aeronave, menținând în același timp imperativele transferului de tehnologie și producției locale, astfel încât să promoveze strategia Make in India, și să se pregătească pentru sosirea noilor aeronave fabricate în India din programele LCA Mk2 și AMCA. Totuși, o astfel de decizie remaniază temeinic cărțile cu privire la arbitrajele care vor fi efectuate până la sfârșitul anului de către New Delhi cu privire la acest contract și, în mod indus, întărește considerabil șansele de a vedea din nou Rafale câștigător în India. . Într-adevăr, aparatul francez se poate baza pe mai multe active mai mult decât substanțiale pentru a câștiga avantajul față de concurenții săi americani, ruși și europeni.


Restul acestui articol este doar pentru abonați

Articolele cu acces complet sunt disponibile în „ Articole gratuite„. Abonații au acces la articolele complete din Analize, OSINT și Sinteză. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților Premium.

De la 6,50 EUR pe lună – Fără angajament de timp.


Postări asemănatoare

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW