Prin reducerea programului MMRCA 57 la 2 de aeronave, India crește șansele Rafale a se impune

În 2001, New Delhi a lansat o competiție foarte importantă pentru achiziționarea a 114 avioane medii de luptă pentru a le înlocui Mig-27 și Jaguar, care urmau să-și atingă limita de vârstă până la sfârșitul anilor 2010. În 2012, autoritățile indiene au anunțat victoria Dassault Rafale, și începerea negocierilor pentru producția industrială locală a acestor dispozitive destinate Forțelor Aeriene Indiene.

Cu toate acestea, numeroase dificultăți au împiedicat discuțiile, în special în ceea ce privește participarea industriașului de stat HAL impusă de autoritățile indiene, ceea ce a determinat Paris și New Delhi să anunțe în 2015 anularea acestei operațiuni, înlocuită cu o comandă fermă pentru 36 de persoane. Rafale produs in Franta.

Cu toate acestea, și dacă noul Rafale Indienii care au ajuns de atunci în escadrile au permis lui New Delhi să compenseze parțial scăderea constantă a numărului de escadroane operaționale de luptă, a devenit rapid necesară lansarea unei noi competiții, în special pentru a compensa retragerea anunțată a tot mai mult Mig- 21 Bison.mai depășit de noile aeronave chineze și pakistaneze și supus a numeroase accidente.

Competiția MMRCA 2 a fost lansată în 2018, inițial pentru a achiziționa 110 luptători. légers » pentru a înlocui Zimbrul. Dar, în urma unui lobby intens din partea IAF, care se confrunta cu o reducere semnificativă a capacităţilor sale operaţionale, autorităţile indiene au anunţat un an mai târziu că aeronavele medii au fost autorizate să concureze.

De fapt, ceea ce inițial trebuia să fie o competiție între suedezul JAS-39 Gripen E/F și Lockheed-Martin F-21, în realitate un F-16 Block 70 redenumit pentru a permite producția locală, s-a transformat într-o repetare a modelului. prima competiție, odată cu sosirea, pe lângă aceste două aeronave, a F-15EX și a F/A 18 E/F Super Hornet de la Boeing, Eurofighter Typhoon, Su-35 rusesc și Rafale Franceză.

În ciuda numeroaselor zvonuri, situația abia se schimbase de câțiva ani, în timp ce, în același timp, autoritățile indiene implementau o politică locală de producție din ce în ce mai ambițioasă și restrictivă, îngreunând negocierile cu producătorii de avioane. .

Selon site-ul economic indian businesswolrd.in, un rebound ar fi avut loc în mai 2022, întrucât New Delhi ar fi decis să reducă ambițiile programului MMRCA 2 de la 114 la 57 de aeronave, menținând în același timp imperativele transferului de tehnologie și producției locale, astfel încât să promoveze strategia Make în India și pregătiți-vă pentru sosirea noilor aeronave fabricate în India din programele LCA Mk2, AMCA și TEDBF.

75% din acest articol rămâne de citit,
Aboneaza-te pentru a-l accesa!

Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 6,90€.

Abonează-te la știri