DARPA lansează programul Ekranoplan Liberty Lifter pentru Strategic Lift

Printre cele mai importante succese americane ale celui de-al Doilea Război Mondial în domeniul industrial, este obișnuită să ne referim la avioane de luptă precum P-51 Mustang sau F-6F Hellcat, la tancul Sherman sau la portavionul Wasp. clasă. Cu toate acestea, materialul care a jucat, fără îndoială, cel mai decisiv rol în înfrângerea Germaniei naziste și a Japoniei imperiale a fost Liberty Ship, un model de cargou de 135 de metri lungime și 10.000 de tone de deplasare, produs în 2,710 de exemplare și care a transportat întregul război american și aliat. efort către Africa, Europa și Asia. Pentru a realiza acest lucru, ingeniosul Henry J. Kaiser, care se remarcase deja prin construirea ambițiosului baraj Hoover de pe râul Colorado, a transformat industria construcțiilor navale americane pentru a încorpora principiile de proiectare modulară și linii de producție împrumutate de la fabricile Ford. Prin această abordare, a durat doar 3 zile pentru a construi o navă Liberty, de la așezarea chilei până la lansare.

Astăzi, transportul strategic american se bazează pe mijloace relativ apropiate de cele care existau în 1945, cu o flotă de cargo navale cu siguranță mai mare decât Liberty Ships, adunate în cadrul Comandamentului Militar de Transport Maritim al Marinei SUA. La fel ca strămoșii lor ilustri, navele de marfă moderne, deși pot transporta o cantitate mare de echipamente, suferă de două slăbiciuni majore: vulnerabilitate semnificativă în timpul tranzitului, în special în fața resurselor submarine și aeriene de înaltă performanță precum cele disponibile Chinei sau Rusiei. , și o viteză relativ mică, care necesită timpi de transfer semnificativi. În plus, au nevoie de infrastructură grea pentru a-și descărca marfa, care este în mod inerent vulnerabilă în fața unui adversar hotărât. La celălalt capăt al spectrului, transportul aerian strategic, atribuit Comandamentului de transport aerian militar al Forțelor Aeriene ale SUA, dacă este rapid, are doar capacități de transport limitate, și necesită și infrastructuri de recepție, și în special piste de zbor lungi și bune. , care sunt la fel de vulnerabile ca și porturile comerciale.

Videoclip publicat de DARPA pentru a prezenta programul Liberty Lifter

Programul Ekranoplan Liberty Lifter lansat de DARPA, își propune tocmai să deschidă o a treia cale, astfel încât să completeze mijloacele de care dispun forțele armate americane, dar și să nu mai depindă de aceste infrastructuri de recepție esențiale navelor și avioanelor cargo. Să ne amintim astaun Ekranoplan este un hibrid între un avion și o navă, folosind efectul sol, adică suprapresiunea care apare între aripi și sol atunci când evoluează la o altitudine mai mică decât anvergura aripilor, și care are ca efect creșterea portanței. Cel mai reprezentativ program al acestei tehnologii a fost Soviet Lun, un prototip lung de 74 de metri propulsat de 8 turborreatoare și capabil să atingă 500 km/h în ciuda cântăririi de 400 de tone. Cu toate acestea, cunoștințele tehnologice care au dat naștere Lun-ului în 1987, au permis ca aeronava să fie folosită doar în mări calme, inclusiv pentru zboruri de tranzit, ceea ce a constituit o constrângere majoră semnarea mandatului său de moarte timpurie, chiar dacă rapoartele par să indice că Moscova a exhumat. programul în 2017.


Restul acestui articol este doar pentru abonați

Articolele cu acces complet sunt disponibile în „ Articole gratuite„. Abonații au acces la articolele complete din Analize, OSINT și Sinteză. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților Premium.

De la 6,50 EUR pe lună – Fără angajament de timp.


Postări asemănatoare

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW