Programul F-35 se confruntă în continuare cu întârzieri semnificative și depășiri de costuri

În ultimele luni, F-35 a câștigat în multe competiții internaționale, inclusiv în Europa Fie în Elveția, Finlanda, Canada sau Germania, dispozitivul Lockheed-Martin a preluat sistematic pe omologii săi occidentali, precum American Super Hornet, sau European Rafale, Typhoon și Gripen. Paradoxal, în același timp, Pentagonul a anunțat că intenționează să reducă numărul de F-35 care vor fi achiziționate până în 2025, într-un mod substanțial. Într-adevăr, în ciuda succesului său comercial incontestabil, dispozitivul continuă să se confrunte cu întârzieri semnificative în ceea ce privește disponibilitatea versiunii Block 4 a dispozitivului, considerată de Pentagon drept prima versiune complet operațională, amânat acum până în 2029, precum și costuri suplimentare cumulate pentru investițiile necesare dezvoltării acestei versiuni.

Încă o dată, este raportul anual al Oficiului de Responsabilitate Guvernamentală sau GAO, care trage un semnal de alarmă în legătură cu acest program, așa cum a făcut în mai multe rânduri de la lansare. Într-adevăr, conform acestui raport, mai mult decâto treime din F-35-urile care vor fi produse vor fi fost produse înainte ca versiunea finală Block 4 să fie disponibilă, acest lucru implicând costuri suplimentare semnificative pentru clienții care vor trebui să își modernizeze rapid dispozitivele pentru a atinge acest standard operațional. Acest lucru, combinat cu efectele din ce în ce mai semnificative ale inflației americane și mondiale asupra prețului final al aeronavei, dar și nevoia de remotorizare a aeronavei, și termenele de livrare consecutive ale crizei Covid, dar și multe probleme de calități asupra Lockheed-Martin Supply Chain, a determinat Forțele Aeriene din SUA să își reducă semnificativ achizițiile pentru următorii câțiva ani, reduse la 33 de avioane în 2023 și la doar 29 de avioane în 2024, față de 48 în 2022.

Prețurile relativ scăzute ale F-35 pot fi menținute doar cu producție susținută din linia de asamblare și rețeaua sa de subcontractare

Pentru US Air Force, dar și într-o mai mică măsură pentru US Navy și US Marines Corps, nu are rost să se echipeze cu dispozitive care nu sunt în versiunea finală, chiar dacă aceste armate se confruntă cu provocări bugetare semnificative, cum ar fi achiziționarea F-15EX pentru forțele aeriene americane pentru a-și consolida postura în Pacific. În plus, din 2010, Pentagonul a absorbit o mare parte din costurile suplimentare legate de lansarea industrială a programului și acum intenționează să se bazeze pe alți clienți și utilizatori ai dispozitivului pentru a menține activitatea lanțului de producție. Cu alte cuvinte, succesul la export al F-35A și B este indiscutabil cel care permite acum armatelor americane să încetinească ritmul achizițiilor, în așteptarea anului 2029 și a versiunii finale și pe deplin operaționale a F-XNUMXA și B. avioane, dar și sosirea NGAD-ului de la US Air Force și a F/A-XX de la US Navy...


Restul acestui articol este doar pentru abonați

Articolele cu acces complet sunt disponibile în „ Articole gratuite„. Abonații au acces la articolele complete din Analize, OSINT și Sinteză. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților Premium.

De la 6,50 EUR pe lună – Fără angajament de timp.


Postări asemănatoare

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW