De ce navele franceze sunt adesea insuficient echipate?

Cu câteva zile în urmă, un articol din Mer et Marine a dus la o anumită frenezie mediatică în sfera apărării naționale. Acest lucru a explicat că fregata Bretagne dino Marina Națională, o navă din clasa Aquitaine, își văzuse bruiajele R-ECM, echipament proiectat de Thales, care permite navei să blocheze radarele navei, dar și rachetele antinavă opuse, îndepărtate pentru a echipa noua fregata Lorraine. Într-adevăr, doar 7 loturi de bruiaj au fost comandate efectiv de Marina Franceză pentru a-și echipa cele 8 fregate FREMM, lăsând o navă permanent fără aceste sisteme, deși sunt considerate critice pentru navele de prim rang, susceptibile de a opera în zone de altitudine foarte mare în fața unor amenințări semnificative, chiar dacă, amintiți-vă, programul de întreținere a fregatelor franceze prevede că există, în orice moment, cel puțin o fregată clasa Aquitaine în întreținere. Cu toate acestea, episodul recent al crucișatorului rus Moskva, puternic avariat de ceea ce par a fi două rachete antinavă ucrainene Neptune, este o reamintire oportună a necesității acestui tip de echipament pentru astfel de nave.

Trebuie spus că cazul bruiajelor R-ECM de pe fregatele FREMM reprezintă doar vârful unui aisberg mult mai mare, Marina Franceză fiind obișnuită cu subechiparea cronică a navelor sale. Astfel, fregatele ușoare și furtive din clasa La Fayette urmau să fie inițial echipate cu un sonar cu carenă, tuburi torpilă și un sistem vertical de lansare pentru rachetele sale antiaeriene, pentru a nu fi, în cele din urmă, echipate decât cu niciunul dintre aceste echipamente, privând nava de capabilităților anti-submarine și limitând capacitățile sale de apărare antiaeriană și antirachetă. La fel, cele 3 port elicoptere din clasa Mistral, nave considerate nave cheie (nave-capitale în engleză) de Marina Franceză, transportă doar mijloace de autoapărare foarte limitate cu două sisteme antiaeriene la rază foarte scurtă SIMBAD și capacități de bruiaj reduse. Chiar și noile fregate de apărare și intervenție, care vor intra în serviciu din 2026, va transporta doar 16 silozuri verticale pentru rachete antiaeriene, și nu vor avea niciun bruiaj sau vreun sistem antirachetă apropiat, spre deosebire de omologii lor greci înarmați cu 32 de silozuri și un SeaRam CIWS. În ceea ce privește foarte așteptații Patroleri din Marea Mare, care vor înlocui A69-urile antediluviane, aceștia vor avea, ca armament greu, doar un un singur tun CTAS Rapid Fire de 40 mm, și deși vor transporta un sonar cu carenă, nu vor avea nici un sistem antiaerian cu rază scurtă de acțiune și nici torpile care sunt relativ utile pentru misiunile de război antisubmarin.

De fapt, exemplul bruiajelor R-ECM din Bretania constituie doar un exemplu printre multe altele de tendință profundă și de lungă durată în Marina Franceză, care are numeroase nave insuficient echipate și înarmate pentru a opera în luptă. Ne putem întreba, așadar, motivele acestor arbitraje, efectuate atât de planificarea Marinei Naționale, cât și de Ministerul Forțelor Armate. Evident, explicația este mai presus de toate bugetară, Marina având doar, în fiecare an, un buget de aproximativ 1 până la 1,5 miliarde de euro pentru noile sale echipamente (excluzând descurajarea), insuficient pentru a construi și echipa o flotă de dimensiunea dorită de Paris. Cu toate acestea, Statul Major al Marinei Naționale ar fi putut decide să-și reducă dimensiunea flotei, astfel încât să transfere bugetele eliberate în dotarea necesară. Dar o astfel de decizie ar aduce cu sine numeroase dificultăți cu consecințe semnificative pentru capacitățile navale franceze.

Restul acestui articol este rezervat abonaților

Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.

Abonează-te la știri