DARPA a testat cu succes un al doilea model de rachetă de croazieră hipersonică

Când în martie 2018, Vladimir Putin a anunțat că racheta balistică hipersonică aeropurtată Kinzhal va intra în curând în serviciu, toate forțele armate occidentale au înțeles că această nouă tehnologie va deveni rapid un imperativ operațional și că, în acest domeniu, au lăsat-o Rusiei, dar și Chinei, care în anul următor și-a prezentat propria rachetă hipersonică DF17, un avans mult prea mare. Dacă europenii, ca de obicei, au reacționat cu viteza unui castravete de mare, japonezii, australienii, sud-coreenii și mai ales Statele Unite, au reacţionat cu viteză şi hotărâre, implementând rapid programe care vizează achiziționarea cât mai rapidă a acestui tip de armă. Unul dintre principalele programe americane în acest domeniu este programul HAWC pentru Hypersonic Air-breathing Weapon Concept, o rachetă de croazieră hipersonică propulsată de un motor cu respirație aer de tip Scramjet și dezvoltată de DARPA, agenția de cercetare și dezvoltare a Pentagonului.

La doar trei ani de la lansare, programul HAWC a făcut progrese considerabile. Deja în septembrie anul trecut, DARPA a anunțat primul zbor hipersonic al modelului dezvoltat de Raytheon și Northrop Grumman, și că majoritatea obiectivelor inițiale fuseseră atinse în timpul acestui zbor, fără să se știe dacă a fost de fapt primul zbor al acestui model și nici performanța atinsă. DARPA a fost puțin mai verbos într-un comunicat de presă de ieri., care anunță succesul unui zbor hipersonic al celui de-al doilea model de rachetă de croazieră, de data aceasta dezvoltat de Lockheed-Martin. Aflăm astfel că racheta ar fi depășit viteza lui Mach 5, definită ca pragul hipersonic, altitudinea de 65.000 de picioare și că a zburat peste 300 de mile, sau 560 km. De asemenea, aflăm că racheta a fost propulsată inițial de un amplificator de pulbere tradițional, permițându-i să atingă viteza necesară pentru ca Scramjet dezvoltat de Aerojet Rocketdyne să preia și să propulseze racheta dincolo de Mach 5.

La începutul anilor 2010, X-51A Waverider propulsat de un motor de tip Scramjet depășise viteza de 7000 km/h sau Mach 6.

Utilizarea unui Scramjet, mai degrabă decât o rachetă solidă de amplificare ca pentru racheta Kinzhal, are multe avantaje, în special pentru că oxidantul necesar reacției termice care produce tracțiunea este furnizat de aerul atmosferic. Astfel, Scramjet este mult mai ușor, cu capacitate identică, decât un motor cu pulbere care transportă combustibil și oxidant, oferind o autonomie potențială mai mare și o mai mare flexibilitate de utilizare și manevră. Statele Unite au investit anterior în acest tip de tehnologie, cu demonstratorul X-51A Waverider testat la începutul anilor 2010. Cu toate acestea, noul scramjet dezvoltat de Aerojet Rocketdyne, care dezvoltase deja motorul X-51, este de două ori mai ușor și mai eficient decât prototipul, oferind oportunități de aplicare operaționale mult mai serioase decât înainte.


Restul acestui articol este doar pentru abonați

Articolele cu acces complet sunt disponibile în „ Articole gratuite„. Abonații au acces la articolele complete din Analize, OSINT și Sinteză. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților Premium.

De la 6,50 EUR pe lună – Fără angajament de timp.


Postări asemănatoare

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW