Va fi Rafale moștenitorul Mirage III pentru viitorul industriei aeronautice franceze?

Rapid, agil, puternic și bine înarmat, Mirage III este, fără îndoială, o legendă în aviația militară de luptă din întreaga lume. În mâinile piloților israelieni, avionul de luptă cu un singur motor cu aripă delta de la Dassault Aviation a prevalat împotriva MiG-urilor și vânătorilor arabi în timpul războaielor de șase zile și Yom Kippur și a jucat un rol decisiv în victoria statului evreu în aceste două conflicte, împodobind aeronave cu o aură de eficiență și performanță care și-au construit succesul la export cu 1400 de avioane construite (Mirage III și V), și care i-au impus pe piața internațională pe piața internațională de-a lungul mai multor decenii. Mirage III/V a fost astfel exportat în 13 țări, succesorul său Mirage F1 în 10 țări, iar Mirage 2000 în 8 țări. Fiecare dintre aceste aeronave a păstrat avantajele cheie ale Mirage III, și anume performanța ridicată pentru o aeronavă compactă și economică de cumpărat și de operare în comparație cu majoritatea aeronavelor americane, cum ar fi F-100 Super Sabre și F-104 Starfighter pentru Mirage III, la F-4 Phantom II pentru Mirage F1, și la Tornado, F-15 și F-18 pentru 2000, chiar dacă ultimii doi au suferit de la sosirea lui F-16 American Falcon, proiectat cu precizie. ca un luptător ușor și economic ca luptătorii francezi, și nu în tendința tradițională anglo-saxonă.

Odată cu Rafale, Dassault Aviation și-a asumat un risc semnificativ, țintind nu domeniul său favorit, avioanele de luptă monomotor performante, ci un avion de luptă bimotor versatil, domeniu în care americanii și britanicii se stabiliseră în Occident de mai multe ori. decenii, cu F-4 Phantom și apoi F-14, F-15, Tornado și F-18, și pe măsură ce au dezvoltat noi modele de acest tip cu Typhoon din consorțiul Eurofighter, F-22 de la Lockheed- F/A-18 E/F Super Hornet de la Martin și Boeing. După aproape două decenii de vaci slabe marcate de eșecuri răsunătoare la export împotriva F-16 (Maroc), F-35 (Olanda, Danemarca) și chiar suedez Gripen (Brazilia), Rafale a reușit în sfârșit să-și convingă primii trei clienți de export. în 2015, Egipt pentru 24 de aeronave, Qatar pentru 24 de aeronave (+12 opțiuni exercitate în 2017) și India cu 36 de aeronave. Dar adevărata consacrare pentru Rafale a venit în 2021, când Grecia (18+ 6 dispozitive), Croația (12 avioane), Egipt (30 de avioane) et Emiratele Arabe Unite (80 de avioane) și-au anunțat ordinele, urmate în 2022 de către Indonezia (42 de avioane), făcând din avionul de vânătoare francez cel mai mare succes de export al generației sale, depășind cu mult Typhoon, Super Hornet, Eagle II și Su-35 și transformând ceea ce a fost mult timp perceput chiar și în Franța ca un eșec costisitor, într-un adevărat succes internațional.

Mirage III a forjat imaginea și succesul industriei franceze de aeronautică de apărare timp de câteva decenii

Alte țări sunt în negocieri cu Dassault Aviation pentru noi comenzi, chiar dacă producătorul francez a învățat din aceste eșecuri, și rămâne deosebit de discret pe subiect. Astfel, Rafale este considerat a fi foarte bine plasat în competiția care îl opune Super Hornet de a echipa portavioane indiene, mai ales că viitorul celui de-al doilea este acum pecetluit cu anularea ordinului german și refuzul Marinei SUA de a comanda noi aeronave în 2023, în timp ce un nou ordin al Forțelor Aeriene Indiene este în discuție, și că Rafale este considerat și un candidat foarte serios pentru supercontractul MMRCA 2 care implică 114 aeronave. Grecia ca Egiptul a sugerat, de asemenea, că un nou ordin Rafale ar putea apărea în viitor, mai ales că performanța anunțată a Rafale F4 și așteptările cu privire la capacitățile standardului F5 sunt de interes pentru aceste țări în special. Qatarul trebuie să arbitreze și opțiunea rămasă de 24 de avioane, în timp ce Irakul pare interesat și de aeronava franceză ca parte a modernizării forțelor sale aeriene. Luptătorul francez este în sfârșit oferit altor țări într-un mod mai mult sau mai puțin susținut, în timp ce într-un articol publicat astăzi, foarte bine informat Michel Cabirol sugerează că Serbia ar fi, de asemenea, interesată ca Rafale să-și înlocuiască avioanele sovietice cu 12 avioane franceze.


Restul acestui articol este doar pentru abonați

Articolele cu acces complet sunt disponibile în „ Articole gratuite„. Abonații au acces la articolele complete din Analize, OSINT și Sinteză. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților Premium.

De la 6,50 EUR pe lună – Fără angajament de timp.


Postări asemănatoare

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW