Corpul Marin al SUA va îmbarca 20 de F-35B pe un port elicopter pentru a-l transforma într-un „Lightning-Carrier”

Sosirea lui F-35B, versiunea verticală sau scurtă de decolare și aterizare a Lighting II, oferă perspective complet noi în ceea ce privește portavioanele ușoare și/sau cele fără catapulte. Mult mai eficient și versatil decât AV-8 Harrier II pe care le înlocuiesc, F-35B oferă, de asemenea, grupului aerian de la bordul acestor nave capacitatea de a îndeplini misiuni avansate, fie că implică interzicerea cerului sau lovituri spre uscat sau împotriva țintelor navale, chiar și în absența aeronavelor de sprijin precum EA- Growler 18G pentru război electronic sau E-2C/D Hawkeye pentru supraveghere aeriană. De fapt, un portavion înarmat cu 18 până la 20 Lighting II oferă, la prima vedere, capacități operaționale fără nicio măsură dintre cele disponibile acestor nave înarmate cu Harriers, chiar dacă nu pot concura cu grupul aerian global și omogen al unei aeronave. portavion echipat cu catapulte precum americanul Nimitz sau francezul Charles de Gaulle. Cu toate acestea, el aduce un argument de greutate, un cost de achiziție și exploatare disproporționat cu aceste nave mari.

Dacă mai multe marine occidentale s-au angajat să proiecteze portavioane adaptate acestei aeronave și nevoilor sale, ca Marea Britanie cu clasa Regina Elisabeta a II-aSau în Japonia cu clasa Izumo, Corpul de Marină al SUA a plănuit anterior să-și folosească F-35B în același mod ca și Harrier 2, și anume luând 8 până la 10 avioane la bordul LHA-urilor sale din clasa America, alături de aproximativ zece elicoptere grele MV-22 și CH-53 și Super. Elicoptere de luptă Cobra, astfel încât să sprijine manevra trupelor sale în manevră amfibie. Dar, pe măsură ce situația internațională a evoluat rapid, puterea navală chineză a crescut și a devenit clar că Marina SUA și Corpul Marin al SUA ar trebui să acopere mai multe zone potențiale de conflict simultan, ideea de a folosi LHA clasa America sub forma unei lumini. portavion a început să apară la Pentagon în ciuda numeroaselor rezerve şi opoziţii, mai ales că rezultatele obținute de portavioanele HMS Queen Elizabeth II și HMS Prince of Wales din Royal Navy, fiecare transportând câte 18 F-35B, jumătate din care au fost furnizate de escadrile ale US Marines Corps, au demonstrat potențialul acestui model.

De fapt, la începutul lunii aprilie 2022, USMC va experimenta în detaliu conceptul, prin îmbarcarea simultană a 20 de F-35B la bordul USS Tripoli, a doua unitate a clasei America care a intrat în serviciu în februarie 2020, pentru a transforma acest 257. -metru, 45.000 de tone port elicoptere de asalt într-un portavion ușor, denumit în mod obișnuit „Lightning Carrier” sau Lightning Carrier de către Pentagon. Obiectivul acestui test va fi acela de a valida conceptul și eficacitatea navei și a grupului său aerian de la bord, precum și de a analiza toate dificultățile cu care echipajul, piloții și personalul de întreținere vor trebui să le înfrunte pentru a implementa eficient implementarea a cât mai multe aeronave pe o navă care nu a fost proiectată inițial pentru această misiune. Astfel, pentru moment, doar două puncte de aterizare au fost poziționate în mijlocul și în spatele punții navei pentru a găzdui F-35B și constrângerile legate de eliberarea de căldură din reactorul său în timpul fazei de aterizare verticală. În plus, puntea Americii este relativ îngustă, reducând posibilitățile de mișcare ale aeronavelor la bord, în timp ce nu există lift în partea din față a clădirii. De altfel, US Marines Corps vrea să valideze prin aceste teste potențialul real al navei sale astfel configurate în ceea ce privește manevra aviației și numărul de ieșiri pe zi, pentru a determina relevanța operațională, dar și limitele acesteia.

Restul acestui articol este rezervat abonaților

Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.

Abonează-te la știri