Cooperarea franco-germană în jurul FCAS îngrijorează țările din Orientul Mijlociu?

Țările din Golful Persic și aliații lor din Orientul Mijlociu sunt, de câteva decenii, clienți fideli ai industriei franceze de apărare și în special a aeronavelor de luptă Dassault Aviation. Astfel, Qatar, Emiratele Arabe Unite și aliatul său, Egiptul, au comandat între ei 170 de avioane Rafale, sau aproape 60% din exporturile înregistrate până în prezent pentru această aeronavă, după ce a comandat 100 Mirage 2000, sau 35% din exporturi pentru acest model. Mai în amonte, Irakul fusese cel mai mare client al lui Dassault pentru Mirage F1 după Forțele Aeriene, iar Egiptul cel mai mare utilizator al Mirage 5. Pentru aceste țări, ca și pentru India și, mai recent, Indonezia, modelele de avioane de luptă franceze prezintă numeroase avantaje, dincolo de capacitățile lor operaționale, permițându-le să-și formateze forțele aeriene în jurul luptătorilor americani sau ruși, acest lucru implicând constrângeri politice semnificative, precum și avioane franceze, Parisul fiind mult mai neutru în acest domeniu.

Tocmai acest punct pare să îngrijoreze astăzi clienții tradiționali ai industriei franceze de apărare aeronautică, în ceea ce privește cooperarea franco-germană în jurul programului FCAS. În un articol publicat pe site-ul ForeignPolicy.com, eminentul specialist britanic în aeronautică, Richard Aboulafia, face ecou tocmai acestor preocupări. Potrivit acestuia, în timp ce Statele Unite au o tendință puternică de a-și geopolitiza contractele de arme, în special față de țările din Orientul Mijlociu, Franța a fost întotdeauna capabilă să urmeze o cale pragmatică care le-a permis acestor țări să creeze forțe aeriene omogene și rezistente. La rândul său, Germania a demonstrat, în ultimele decenii, o înclinație puternică de a integra compromisuri morale în exporturile sale de apărare sub presiunea opiniei sale publice, acest lucru subminând în mare măsură comandarea unei noi tranșe de Typhoon pentru Arabia Saudită în 2019. Și nu există niciun indiciu că Berlinul își va modifica cadrul analitic cu privire la programul FCAS.

Cu alte cuvinte, potrivit expertului aeronautic, cooperarea franco-germană în jurul programului FCAS ar putea determina Parisul să se desprindă de cea mai importantă ieșire tradițională pentru industria sa aeronautică de apărare, țările din Orientul Mijlociu, în timp ce aceasta din urmă va, pt. partea lor, trebuie să apeleze la alte soluții, deschizând potențial calea către o apropiere de Moscova sau Beijing, cel puțin în aceste zone. În acest sens, observăm că Abu Dhabi a menținut până de curând negocieri active cu Moscova în jurul unui program de luptă ușoară de nouă generație, motiv pentru care Sukhoi nu disperă să-și vândă șah-mat Su-75 Emiratelor Arabe Unite, pe fondul tensiunilor cu Statele Unite în jurul achiziției de F-35.

Restul acestui articol este rezervat abonaților

Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.

Abonează-te la știri