Cele 5 avantaje ale Rafale cu faţa spre Super Hornet pentru aviaţia navală indiană

Le Rafale M1, primul avion din programul destinat aeronauticii navale franceze, se află astăzi în centrul atenției pentru Dassault Aviation și pentru întreaga echipă Rafale. Într-adevăr această aeronavă care a fost trimisă pe 6 ianuarie la baza aeriană navală indiană din Goa să-și demonstreze capacitatea de a fi implementat de pe o platformă de tip Ski-Jump, și nu de pe un portavion echipat cu catapulte. Aceste teste, dintre care primul a avut loc în această dimineață și a avut loc nominal, vor dura până la începutul lunii februarie și vor face posibilă validarea nu numai a capacității dispozitivului de a prelua aer din această trambulină, ci și validarea performanța sa în această configurație, în special în ceea ce privește capacitatea de transport în ceea ce privește combustibilul și armele, ambele influențând simultan greutatea la decolare și rezistența Rafale iar cele două turboreactoare ale sale M88 vor trebui să compenseze pentru a decola.

Concurentul de Rafale în această competiție care implică 36 până la 57 de aeronave destinate să opereze de la cele două portavioane echipate cu trambulină ale Marinei Indiene, INS Vikramaditya în prezent în serviciu și INS Vikrant care își finalizează testele operaționale, este nimeni altul decât F/A-18 E/F Super Hornet de la Boeing american, care va trebui să treacă prin aceeași fază de testare ca și Rafale în Goa în cursul lunii martie. În această competiție decisivă pentru cei doi producători, the Rafale Franceza are mai multe atuuri foarte importante, 5 în total, de natură să convingă New Delhi și Marina Indiană în fața numeroaselor argumente și presiuni exercitate de Washington pentru a-și favoriza propriul aparat.

1- Dimensiuni reduse cu consecințe semnificative

Primul avantaj al Rafale în această competiție sunt nimeni alții decât dimensiunile sale reduse, în special împotriva Super Hornet. Cu o lungime de 15,27 m și o anvergură a aripilor de 10,86 metri, the Rafale este de fapt cu 3 metri mai scurt și cu 3 metri mai îngust decât Super Hornet, are o lungime de 18,62 metri și o anvergură a aripilor de 13,62 m. Mai presus de toate, este mai mic ca dimensiuni decât Mig-29K, lung de 17,3 metri și cu o anvergură a aripilor de 12 metri, aeronava care echipează astăzi flotilele de luptă ale aviației navale indiene și în jurul căreia au fost proiectate portavioanele indiene. Consecințele acestor dimensiuni reduse ale aeronavei franceze sunt de fapt foarte importante pentru marina indiană, deoarece nu va necesita nicio adaptare a infrastructurii existente pentru a fi desfășurată la bordul portavioanelor existente, în special în ceea ce privește cele două lifturi care permit transferul aeronavei. de la puntea de zbor la hangare. Cu toate acestea, se pare că datorită lungimii sale, Super Hornet ar necesita, la rândul său, modificări semnificative ale acestor infrastructuri, ducând la costuri suplimentare, imobilizarea navelor și întârzieri suplimentare.

Pe de altă parte, aceste dimensiuni reduse vor permite portavioanelor indiene să se îmbarce mai mult decât Rafale decât Super Hornet. Astfel, INS Vikramaditya va putea găzdui și opera doar 10 sau 11 Super Hornets în cel mai bun caz, față de 14 Rafale. Cu toate acestea, puterea operațională a unui portavion, capacitatea sa de a se apăra și de a lovi, depinde direct de numărul de aeronave pe care este capabil să le desfășoare, iar o diferență de format de 30 până la 40% pentru avionul de luptă de la bord constituie în mod natural un provocare majoră, în special în fața navelor chineze care transportă în jur de douăzeci de J-15. Rețineți că, potrivit presei indiene, the Rafale ar fi, de asemenea, compatibil cu oglinzile de aterizare și șuvițele de oprire ale portavioanelor indiene, spre deosebire de Super Hornet.

2- Performanță potențial mai mare

Dacă Super-Hornet este mai impunător decât Rafale, este și mai greu, cu o masă goală de 14,5 tone față de 10,2 tone pentru avionul francez. Zona aripii celor două aeronave este relativ apropiată, cu 45,7 m2 pentru Rafale comparativ cu 46,5 m2 pentru Super-Hornet. Pentru a se propulsa, F/A 18 E/F transportă două reactoare F414 de la General Electrique, fiecare dezvoltând 63,2 KN uscate și 97,9 KN cu postcombustie, unde cele două M88 ale lui. Rafale dezvolta doar 50 KN uscat si 75 KN cu post-combustie. Cu toate acestea, capacitatea de transport a combustibilului și a armelor Super-Hornet, 15 tone pentru o masă maximă la decolare de 29,5 tone, este strict identică cu cea a lui. Rafale cu o greutate maximă la decolare de 25 de tone.

75% din acest articol rămâne de citit,
Aboneaza-te pentru a-l accesa!

Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 6,90€.

Abonează-te la știri