Odată cu anunțul de comanda fermă pentru 80 de avioane de luptă de către Emiratele Arabe Unite, le Rafale F4 a devenit, cu 242 de aeronave comandate pentru export de la șase forțe aeriene, cel mai mare succes comercial internațional al generației sale.
Astfel, depășește în mod clar alte aeronave din aceeași categorie, cum ar fi Eurofighter. Typhoon, Super Hornet sau Su-35, și avioane și mai ușoare din aceeași generație precum suedezul Gripen sau americanul F-16 Block 70/72+ Viper.
În lume, doar F-35 de la Lockheed-Martin, care se bucură de sprijin strategic neclintit de la Washington și de un buget de cercetare-dezvoltare de 12 ori mai mare decât cel al avionului francez, se descurcă mai bine decât avionul francez bimotor, cu peste 600 de dispozitive comandate la nivel internațional.
Cu toate acestea, numai în acest an se vor fi văzut comenzi pentru Rafale decolare, cu 5 comenzi succesive din 4 țări, pentru un total de 146 de avioane comandate, sau 60% din totalul comenzilor de export înregistrate de aeronavele franceze.
Profilul clienților internaționali Rafale
Acest succes uluitor și, dacă nu neașteptat, în orice caz sperat cu tărie, este legată de mai mulți factori concomitenți, contribuind la crearea unui context și a unei atractivități mult mai mari decât înainte a Rafale pe scena internațională.
În primul rând, aceasta este legată de agravarea foarte semnificativă a tensiunilor internaționale și se va observa că marea majoritate a clienților din Rafale au o nevoie operațională atât clară, cât și imediată, cum este cazul Indiei cu China și Pakistan, Greciei cu Turcia, Egiptului cu Libia, Sudanul și Turcia.
În ceea ce privește Emiratele Arabe Unite, acestea trebuie să înfrunte Iranul și sunt angajate într-o competiție intensă cu Qatar, el însuși susținător al Turciei și în relații bune cu Teheranul.
Dintre cei șase clienți internaționali ai Rafale, 3 sunt într-o situație de tensiuni mari, iar doi într-o situație de tensiuni medii, doar Croația fiind mai puțin expusă la granițele sale decât celelalte cinci.
Loialitatea operatorilor Mirage 2000
De asemenea, trebuie remarcat faptul că cinci dintre clienții internaționali care s-au declarat în favoarea Rafale, foloseau deja avioane de luptă franceze de-a lungul mai multor generații și își folosesc și astăzi Mirage 2000, printre cei opt clienți de export în total pentru ultimul reprezentant al familiei Mirage.
Există așadar un factor foarte important care ar putea fi descris ca atavic în achiziția de avioane de luptă, nu numai pentru Rafale, dar pentru multe familii de dispozitive.
Această situație nu este neîntemeiată, întrucât folosirea unei aeronave de luptă importate înseamnă îmbogățirea doctrinelor și procedurilor țării sale de origine, în timp ce se dezvoltă legături strânse cu industria sa aeronautică de apărare pentru întreținerea și evoluția parcului.
Prin urmare, este mult mai simplu să treacă la Mirage 2000 piloților și personalului de întreținere Rafale, că pentru personalul obișnuit cu procedurile americane pe F-16 sau F-18 să facă acest pas și invers.
Dacă acești doi factori sunt importanți în succesul actual al Rafale, au putut să se concretizeze doar datorită perspectivei de a vedea sosirea noului standard pentru aeronavele franceze, desemnate sub termenul F4.
75% din acest articol rămâne de citit,
Aboneaza-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 6,90€.
Abonează-te la știri
Înregistrează-te pentru Buletin informativ Meta-Defense a primi pe
ultimele articole de modă zilnic sau săptămânal
Comentariile sunt închise.