Care sunt punctele forte și punctele slabe ale industriei franceze de apărare?

Industria franceză de apărare este astăzi recunoscută pe scena internațională ca una dintre cele mai eficiente și cuprinzătoare de pe planetă. De la submarine cu propulsie nucleară până la avioane de luptă, inclusiv sateliți de recunoaștere, vehicule blindate și rachete, marile companii franceze de apărare sunt prezente în toate nișele și, ca atare, pretind a fi pe locul 3 al țărilor exportatoare de tehnologie de apărare după Statele Unite și Rusia, dar înaintea Chinei, Germaniei și Marii Britanii. Reprezintă, ca atare, nu doar pilonul autonomiei strategice franceze, ci una dintre industriile cheie de export ale țării, atât în ​​domeniul comerțului exterior, cât și al relațiilor internaționale, și angajează, până în prezent, aproape 200.000 de angajați, pentru o medie anuală cifra de afaceri de 20 de miliarde de dolari, din care 40% provine din contracte de export.

Cu toate acestea, industria franceză de apărare a parcurs un drum lung. Aproape distrusă de ocupația germană în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a reușit să se reconstruiască în anii 50 și 60 cu mari succese internaționale precum avioanele Mirage de la Dassault Aviation, dar și submarinele Daphné apoi Agosta de la DCN, și vehiculele blindate AMX. . Ulterior, au venit și alte echipamente majore, în domeniul rachetelor (Magic, Exocet, Milan), al elicopterelor (Alouette, Gazelle, Dauphin etc.), precum și al multor alte tehnologii de apărare. Și de fapt, la sfârșitul anilor 80, avea abilități tehnologice foarte avansate, uneori chiar în comparație cu Statele Unite, odată cu sosirea Fregate ușoare ascunse, racheta balistică Hades, Elicoptere tigruDe Rafale sau chiar Tanc Leclerc. După anii dificili de după Războiul Rece, trebuie, încă o dată, să-și demonstreze capacitățile și performanța de a răspunde provocărilor de securitate care evoluează rapid, pe o piață globală în plină restructurare. În aceste condiții, care sunt, astăzi, punctele forte, dar și punctele slabe ale acestei industrii strategice pentru țară, pentru apărarea ei, economia ei și pentru postura sa internațională?

Inovatie si raport performanta/pret

Dacă ar fi să rezumam într-o singură propoziție calitatea primară a industriei franceze de apărare, ar fi, fără îndoială, „a face multe cu foarte puțin”. Într-adevăr, pentru a răspunde nevoilor armatelor franceze și a voinței politice de a nu depinde, în materie de apărare, de aliatul american, industriile franceze de apărare au trebuit întotdeauna să realizeze isprava de a face cel puțin la fel de mult, deși concurenții lor, cu resurse adesea mult inferioare lor. Acest aspect se regăsește în multe programe moderne, precum Rafale a căror dezvoltare va fi costat 45 de miliarde de euro, jumătate din Typhoon, și de 10 ori mai ieftin decât programul F-35. La fel, noul Submarine de atac nuclear din clasa Suffren sunt vândute de Naval Group cu 1,2 miliarde de euro Marinei Franceze, cu 40% mai ieftin decât British Astute și cu 65% mai ieftin decât americanul Virginia. În domeniul vehiculelor blindate, cel VBMR Griffon a fost, la rândul său, conceput astfel încât prețul său unitar să nu depășească un milion de euro, unde americanul Stryker, cu funcție identică, este vândut cu 4,9 milioane de dolari.

Suffren Submarine SSN SSN Marine Nationale 1 Analize de apărare | Avioane de vânătoare | Aviația de transport
SSN-urile din clasa Suffren sunt cu 35 până la 65% mai economice de achiziționat decât omologii lor britanici din clasa Astute sau americanii din clasa Virginia.

În plus, acest echipament fiind destinat în primul rând echipării celor 3 Armate franceze, care îl folosesc intensiv în diferitele teatre de operații în care sunt desfășurate, se dovedește a fi deosebit de eficient, până în punctul de a inspira aliații Franței. Acesta a fost în special cazul Sistemul CAESAR mai nou, recunoscut ca unul dintre cele mai precise și eficiente sisteme de artilerie mobilă din Occident și care a inspirat în mare măsură proiectarea unor modele similare în multe țări, inclusiv în Statele Unite, China și India. Chiar și în anumite domenii preferate ale industriei americane, capacitățile inginerilor francezi au făcut posibilă dezvoltarea unor sisteme la fel de eficiente, și uneori chiar mai mult decât echipamentele de peste Atlantic, așa cum a fost cazul rachetelor aer-aer Magic împotriva Sidewinder AIM-9B, apoi Magic 2 împotriva IAM-9J/L și, în final, MICA împotriva AIM120 AMRAAM.

Pentru a realiza acest lucru, industria franceză de apărare a făcut din inovația activă o specialitate, cu o capacitate reală de a depăși toți industriașii de pe planetă în anumite zone. Acesta a fost mai ales cazul la sfârșitul anilor 80, când a sosit simultan tancul Leclerc, primul tanc capabil să tragă în mișcare pe toate terenurile, menținându-și precizia și cadența de foc, sau fregata ușoară ascunsă, atât de inovatoare încât a fost una. dintre personajele principale dintr-un film cu James Bond. Această capacitate de a inova continuă și astăzi, cu programe precum drona de luptă stealth Neuron, submarinul nuclear Suffren sau vehiculele blindate ale programului SCORPION.

Management haotic al programului


Mai sunt 75% din acest articol de citit, Abonează-te pentru a-l accesa!

Metadefense Logo 93x93 2 Analiza apărării | Avioane de vânătoare | Aviația de transport

Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 1,99€.


Pentru mai multe

3 Comentarii

Comentariile sunt închise.

RETELE SOCIALE

Ultimele articole