Super Hornet de la Boeing iese din competiția canadiană pe ușa din spate

De aproximativ zece ani, Lockheed-Martin F-35 Lighting II a câștigat în toate competițiile la care a participat. Dacă condițiile acestor victorii sunt adesea discutabile, rămâne totuși adevărat că aparatul american, în ciuda slăbiciunilor și a numeroaselor sale defecte, a reușit întotdeauna să convingă oficialii însărcinați să aleagă, pentru țările lor, aeronava care va constituie vârful de lance al forțelor lor aeriene pentru următorii 50 de ani. Canada nu va face, probabil, excepție de la regulă, deoarece după retragerea Dassault Aviation și a acesteia RafaleApoi de Airbus DS cu Eurofighter Typhoon, ambii considerând că competiția prezentată de Ottawa a fost părtinitoare în favoarea Statelor Unite, este rândul lui Boeing și al său F/A 18 E/F Super Hornet să fie nevoiți să părăsească competiția, de data aceasta prin decizie canadiană. este necesară o mică explicație în ceea ce privește Super Hornet și denumirea F/A-18 E/F: F/A înseamnă Fighter/Attack pentru avioanele de luptă și atac, ca și pentru E/F, ele desemnează monolocul (E) și versiuni cu două locuri (F) ale aeronavei).

Într-adevăr, conform unor informatii neoficiale dar coroborate de mai multe surse, Ottawa ar fi apreciat că oferta Boeing nu corespundea cerințelor caietului de sarcini și cerințelor canadiene, fără să știe dacă avionul de luptă de bord al Marinei SUA nu a îndeplinit cerințele tehnologice sau operaționale , sau dacă este o problemă în oferta comercială făcută de Boeing. Rămâne, așadar, în competiție, doar super favoritul F-35A de la Lockheed-Martin, și super challenger-ul JAS 39 Gripen E/F de la Saab, (E pentru monopost, F pentru două locuri) dintre care foarte puțini cred că poate avea vreo șansă împotriva vânătorului american, Canada fiind prin natură strâns legată de cerințele operaționale și tehnologice ale singurului său vecin pentru Apărarea Aeriană. a Americii de Nord, și în special granița cu Arctica canadiana.

Cu toate acestea, faptul că Boeing a fost mulțumit, și nu Saab, sugerează că Gripen ar fi îndeplinit cerințele operaționale canadiene și că oferta Saab ar fi făcut același lucru. Pentru moment, niciunul dintre producătorii concurenți nu a primit notificare oficială de la Ottawa și, prin urmare, toți se abțin de la cea mai mică declarație. Dar, fără îndoială, ar fi o lovitură grea pentru Boeing și pentru viitorul Super Hornet al său, în timp ce Marina SUA dorește să oprească achizițiile din 2023, iar eventualele contracte de export, în Finlanda, India, Spania sau Germania, sunt toate amenințate de concurență de la F-35 sau Rafale M în cazul Indiei. Este adevărat că, într-un fel, Boeing își găsește moneda aici, după ce a desfășurat acțiuni intense de lobby împotriva avioanelor de transport regional ale producătorului canadian Bombardier în Statele Unite, chiar dacă dosarul a fost închis în favoarea Bombardier în 2018. .

Restul acestui articol este rezervat abonaților

Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.

Abonează-te la știri