Se pare că Australia ia în considerare comandarea de noi submarine convenționale Collins ca o „soluție de reținere”

Când Scott Morrison a anunțat în septembrie anul trecut anularea contractului de construcție a submarinelor cu propulsie convențională din clasa Attack a Grupului Naval Francez, pentru a echipează-te cu submarine americane sau britanice cu propulsie nucleară, mulți observatori au subliniat că momentul unei astfel de decizii ar pune probleme serioase Marinei Regale Australiane. Într-adevăr, cele 6 submarine convenționale din clasa Collins aflate în prezent în serviciu, și care au intrat în serviciu între 1996 și 2003, ar avea toate problemele din lume să fie menținute în serviciu activ până în 2050, dată optimistă pentru livrarea ultimului. submarin de atac destinat să le înlocuiască. De atunci au circulat multe ipoteze, precum închirierea submarinelor nucleare americane sau prelungirea vieții soților Collins, dar niciunul nu este cu adevărat capabil să răspundă nevoilor operaționale ale contextului geopolitic care se degrada rapid din Pacific.

Se pare că după entuziasmul în mare măsură excesiv manifestat de autoritățile australiene în urma anunțării acestei schimbări de curs, realitatea faptelor începe să prevaleze la Canberra, iar opțiunile care se prezintă acum sunt cel puțin departe. , atât din punct de vedere militar cât și economic. Intr-adevar, conform site-ului Financial Review, autoritățile australiene urmau să studieze de acum înainte o soluție intermediară bazată pe achiziția de noi submarine cu propulsie convențională, în special cea a submarinelor noi din clasa Collins în versiune modernizată…. Într-adevăr, pentru a aduce cele 6 submarine aflate în funcțiune în prezent după 2030, Australia anunțase deja un program de modernizare de 6 miliarde de dolari menit să permită acestor nave bazate pe tehnologii din anii 80 să își asigure în continuare misiunea pentru următorii 15 ani. Noul standard astfel definit ar putea face posibilă, așadar, proiectarea de noi nave cu amprentă bugetară redusă în materie de cercetare și dezvoltare, pentru a asigura interimatul prin ridicarea actualelor nave în așteptarea ipoteticelor submarine cu propulsie nucleară care vor veni.

Performanțele oferite de baracuda Shortfin, fie ca viteză, fie ca discreție, sunt fără comparație cu cele ale Collins aflate în serviciul Royal Australian Navy.

Cu toate acestea, această abordare foarte teoretică ar fi departe de a fi relevantă și asta în multe puncte. După cum s-a spus anterior, Collins sunt clădiri proiectate în anii 80, pe baza modelului suedez Vâstergötland, cu două generații în spatele submarinelor moderne precum Blekinge suedez, Taïgei japonez sau French Shortfin. Mult mai mare decât modelul original, australianul Collins a întâmpinat probleme tehnice imense la data punerii în funcțiune, probleme care au fost rezolvate în cele din urmă abia după cincisprezece ani, cu ajutorul a miliarde de dolari. În plus, navele au suferit întotdeauna de o discreție acustică limitată, mult mai mică decât cea a altor nave ale vremii precum German Type 209 sau francezul Agosta. Dacă acest defect a fost parțial corectat prin reproiectarea unei mari părți a navei, inclusiv a cupolei sonarului, rămâne totuși în urmă standardelor actuale purtate de navele moderne, cum ar fi japonezul Soryu, germanul Type 212 și francezul Scorpene, precum și, și acest lucru. este problematic, Tip chinezesc 039A, tocmai cele cu care se antrenează unitățile de război antisubmarin chineze.


Restul acestui articol este doar pentru abonați

Articolele cu acces complet sunt disponibile în „ Articole gratuite„. Abonații au acces la articolele complete din Analize, OSINT și Sinteză. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților Premium.

De la 6,50 EUR pe lună – Fără angajament de timp.


Postări asemănatoare

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW