Australia ar lua în considerare comandarea de noi submarine convenționale Collins ca „soluție de reținere”

Când Scott Morrison a anunțat în septembrie anul trecut anularea contractului de construcție a submarinelor din clasa Attack cu propulsie convențională de la Grupul Naval Francez, pentru a echipându-se cu submarine americane sau britanice cu propulsie nucleară, mulți observatori au observat că momentul unei astfel de decizii ar pune probleme serioase Marinei Regale Australiane. Într-adevăr, cele 6 submarine convenționale din clasa Collins aflate în prezent în serviciu, și care au intrat în serviciu între 1996 și 2003, ar avea toată dificultatea din lume să fie menținute în serviciu activ până în 2050, dată optimistă pentru livrarea ultimului Nuclear. submarin de atac destinat să le înlocuiască. De atunci au circulat multe ipoteze, precum închiriere de submarine nucleare americane sau prelungirea vieții Collins, dar niciunul nu este cu adevărat capabil să răspundă nevoilor operaționale legate de contextul geopolitic care se deteriora rapid din Pacific.

Se pare că după entuziasmul în mare măsură excesiv manifestat de autoritățile australiene în urma anunțării acestei schimbări de direcție, realitatea faptelor începe să se impună la Canberra, iar opțiunile care se prezintă acum sunt, cel puțin, departe. departe să fie satisfăcătoare din punct de vedere militar și economic. Într-adevăr, conform site-ului Financial Review, autoritățile australiene studiază acum o soluție intermediară bazată pe achiziția de noi submarine cu propulsie convențională, în special cea a submarinelor noi din clasa Collins într-o versiune modernizată... Într-adevăr, pentru a aduce cele 6 submarine aflate în funcțiune în prezent după 2030, Australia anunțase deja un program de modernizare de 6 miliarde de dolari menit să permită acestor nave, bazate pe tehnologii din anii 80, să își asigure în continuare misiunea pentru următorii 15 ani. Noul standard astfel definit ar putea, așadar, să permită proiectarea de noi nave cu o amprentă bugetară redusă în ceea ce privește cercetarea și dezvoltarea, pentru a asigura interimatul prin înlocuirea navelor actuale în așteptarea venirii ipoteticelor submarine cu propulsie nucleară.

Cu toate acestea, această abordare chiar teoretică ar fi departe de a fi relevantă, în multe privințe. După cum sa spus anterior, Collins sunt clădiri proiectate în anii 80, pe baza modelului suedez Vâstergötland, două generații îndepărtate de submarinele moderne precum blekinge-ul suedez, japonezul Taïgei sau francezul Shortfin. Mult mai impunător decât modelul original, australianul Collins a întâmpinat imense probleme tehnice la data punerii în funcțiune, probleme care au fost rezolvate în cele din urmă abia după aproximativ cincisprezece ani, cu ajutorul a miliarde de dolari. În plus, navele au suferit întotdeauna de o discreție acustică limitată, mult mai mică decât cea a altor nave ale vremii precum German Type 209 sau francezul Agosta. Dacă acest defect a fost parțial corectat prin reproiectarea unei mari părți a navei, inclusiv a cupolei sonarului, rămâne totuși în urma standardelor actuale purtate de navele moderne precum Soryu japonez, Type 212 german și Scorpene francez, precum și, și acest lucru. este problematic, Tip chinezesc 039A, tocmai cele cu care se antrenează unitățile de război antisubmarin chineze.

Restul acestui articol este rezervat abonaților

Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.

Abonează-te la știri