de Noam Akhoune
Într-un moment în care dronele remaniera cărțile războiului, domeniul naval este departe de a fi cruțat de această dezvoltare. Spre deosebire de dronele de sprijin aeriene și/sau terestre pe care le-am putut vedea la lucru în timpul conflictului dintre Azerbaidjan și Armenia sau în Siria, nave fără pilot sau drone navale, nu s-au confruntat încă cu lupte, dar se poate întâmpla mai repede decât credem. Cu arme cu energie dirijată, arme hipersonice, inteligență artificială și capacități cibernetice, nave fără pilot (nave fără pilot ou nave de suprafață fără pilot – usv) sunt una dintre noile capabilități, aflate în centrul preocupărilor serviciilor militare americane. Aceste nave oferă o versatilitate completă, putând îndeplini atât funcții de supraveghere, cât și de atac.
Aceste nave vor fi operate de la distanță semi-autonom și, în cele din urmă, complet autonom. Unul dintre avantajele directe ale unor astfel de nave este costul lor. Odată complet autonome, proiectarea lor nu mai necesită încorporarea de spații și echipamente de sprijin pentru personalul de la bord, ceea ce reduce costul acestor nave dar și cel al misiunilor în timpul cărora acest tip de navă va fi mobilizat. În plus, absența operatorilor umani va face ca aceste nave să fie deosebit de potrivite pentru misiuni pe termen lung, atâta timp cât fiabilitatea este acolo. Pe scurt, ele vor permite îndeplinirea misiunilor plictisitoare, periculoase și solicitante din punct de vedere fizic. După cum a subliniat mareșalul Foch despre marine: „noi proprietarii de terenuri avem arme pentru a ne echipa oamenii, voi marinarii aveți oameni care să vă înarmeze bărcile”. Pentru marina, provocarea actuală pare să fie îndepărtarea ultimilor bărbați încă de la bord, cel puțin pe o parte din clădirile sale.
progresul american în acest domeniu
În timpul Simpozionului Sea Air Space din 2021, căpitanul Pete Small, director de program al Marinei SUA pentru nave fără pilot, a analizat în urmă dezvoltarea acestor programe. El a spus că va fi asigurată cazare pentru un mic detașament de personal, dar numai pentru operațiuni care nu pot fi încă automatizate, cum ar fi realimentarea. Prin urmare, conceptele de operațiuni și problemele prezenței umane sunt încă luate în considerare. Așa cum sa preconizat, marile nave fără pilot sunt proiectate pentru a transporta un sistem de lansare verticală care va oferi o capacitate suplimentară de rachetă flotei marinei de crucișătoare cu rachete ghidate, distrugătoare și fregate emergente din clasa Constellation (FFG-62). Pe scurt, este o „revista în plus”, a declarat căpitanul Small.
După ce a avut a experimentat două nave de dimensiuni medii fără pilot, vânător de mare et uliul de mare, Marina americană s-a angajat în dezvoltarea de nave mari. Acestea sunt prototipurile nomad et Ordonat. Au făcut excursii de testare, de pe Coasta Golfului până la casa lor actuală din California. Navele au trecut în modul manual numai când trec pe lângă Canalul Panama. Prin urmare, restul călătoriei a fost controlat din California.[1]În cadrul acestei conferințe au fost prezentate anumite elemente privind funcționarea curentă a navelor fără pilot. Se pare că un echipaj mic la bord este încă necesar la intrarea și ieșirea din port și în timpul anumitor operațiuni de navigație. Dar, odată ajuns în marea liberă, trecerea la modul autonom se realizează, iar planificarea misiunii de la distanță și operațiunile de comandă și control sunt continuate.[2] În plus, controlul dronei a fost efectuat și de pe o navă de comandă de clasă centrală Zumwalt.[3]
Marina americană este așadar inovatoare și avangardă în acest domeniu. În ultimele săptămâni ale administrației Trump, Pentagonul a lansat un plan ambițios, nefinanțat, pentru o naval extinsă enorm până în 2045, care ar include peste 200 de nave și submarine fără pilot. În timp ce multe dintre aceste ambarcațiuni ar putea fi încă controlate de la distanță de echipe de operatori, Marina se gândește din ce în ce mai mult la cum să folosească progresele în învățarea automată și inteligența artificială pentru a oferi control autonom. [4] Provocarea pentru armata americană este, evident, să compenseze întârzierea acesteia în fața marinei chineze, care acum elaborează mai multe nave.[5]
În 2020, Marina a atribuit contracte în valoare de 42 de milioane de dolari pentru studii nave mari de suprafață fără pilot, Austal SUA, Huntington Ingalls Industries, Fincantieri Marinette, Bollinger Shipyards, Lockheed Martin și Gibbs & Cox au obținut fiecare aproximativ 7 milioane de dolari. Dacă progresul american se manifestă prin împuternicirea navelor mari, proiectele nu neglijează navele mai mici. Exemplul proiectului companiei Metal Shark este semnificativ în acest sens. De dimensiuni mici (puțin peste zece metri), cel sistem de nave de suprafață fără pilot cu rază lungă de acțiune va fi echipat cu muniție rătăcită Hero 120.[6]
Succesele industriei turce
În domeniul dronelor, Turcia s-a dovedit a fi deosebit de inovatoare. Totul sugerează că și industria navală turcă este în proces de „dronizare”. În februarie 2021, Șantierul Naval Ares și Industria de Apărare Meteksan au lansat și au început testele pe mare ale primului vehicul de suprafață fără pilot, înarmat și produs complet din Turcia.[7] „ULAQ” turcesc este o dronă de suprafață înarmată și poate fi desfășurată de pe o navă mai mare. Are o autonomie de 400 km si o viteza de 35 de noduri. Pe de altă parte, dimensiunile sale reduse limitează folosirea sa la misiuni de coastă, nava nefiind proiectată să facă față mării agitate. Poartă patru rachete Cirit și două rachete L-UMTAS ghidate cu laser, furnizate de Roketsan. După testele de tragere de succes din iunie 2021, această navă ar putea fi una dintre primele drone de luptă navale complet operaționale.[8]
De înțeles, elitele industriale și militare ale țării caută, prin urmare, să repete exploatările dronelor lor de luptă. Producătorul estimează că este posibil să producă aproximativ cincizeci de ULAQ pe an.[9] O astfel de capacitate de producție, și în special costurile scăzute, fac acceptabilă o rată mare de uzură a flotei. Celebrii Bayraktar TB-2 au inspirat, așadar, întreaga industrie turcă de drone. Marina turcă va putea desfășura cu ușurință numeroase ULAQ-uri pentru a satura apărarea navelor adverse sau pentru a escorta nave turcești mai mari, precum celebrele oruc reis. În plus, producătorii turci Arelsan și Sefine și-au unit forțele pentru a produce două drone de suprafață NB57 și RD09. Ambele nave vor putea naviga cu până la 40 de noduri. Ei vor avea o rază operațională de 600 de mile marine și vor putea ține marea timp de patru zile fără aprovizionare. Companiile nu au dezvăluit informații cu privire la dimensiunea și tonajul acestor dispozitive.
Aceste vehicule pot fi transportate cu avionul de marfă, nava de război sau pe uscat până în zona misiunii. În plus, datorită convertibilității sale într-un trimaran cu o platformă extensibilă, capacitatea de încărcare utilă a RD09 poate fi mărită pentru a transporta mai multe arme și sisteme, dacă este necesar. De asemenea, va putea desfășura misiuni de război electronic, război antisubmarin și contramăsuri de mine. Noile nave vor fi echipate, potrivit producătorului, cu tehnologii de automatizare robuste care vor asigura navigarea adaptivă sub detectarea senzorilor de la bord și vor putea naviga autonom conform regulilor de trafic maritim. Pe lângă tunul automat STAMP de la Aselsan care echipează ambele nave, RD09 va fi echipat cu două lansatoare de rachete tactice dezvoltate de Roketsan, în timp ce NB07 va fi echipat cu torpile ușoare 2x2.[10]Cele două proiecte Ares și Arelsan-Sefine sunt în competiție, beneficiind baza industrială și tehnologică de apărare a Turciei.
O proliferare de proiecte ambițioase, dar este Franța riscată să rateze barca?
Dacă dinamica industrială turcească și americană par a fi cea mai avansată pe acest subiect, anumite proiecte merită să fie evidențiate. Lansat în 2020, proiectul roiului de drone al companiei sud-coreene Hanwha este deosebit de avangardist. Odată ce dezvoltarea este finalizată, un grup de nave fără pilot bazate pe inteligență artificială (AI) va fi desfășurat în zonele de coastă ale Coreei de Sud pentru a patrula și a contracara forțele invadatoare. Aceste nave conectate prin rețele wireless vor putea, de asemenea, să caute mine.[11] Experiența israeliană în acest domeniu este de asemenea notabilă, iar Seagull, o navă ușoară autonomă din 2016, a fost echipată și cu torpile Leonardo, întărindu-și și mai mult capacitățile de acțiune.[12]
Pentru industriile europene, proiectele par din ce în ce mai puțin importante. Francezii au dezvoltat două drone navale și anume IXblue Drix, pentru cercetări hidrografice și oceanice, și inspectorul USV 125 de la compania ECA.[13] Acest ultim proiect este potrivit pentru o serie de operațiuni de apărare și securitate, cum ar fi războiul antisubmarin, studii oceanografice, informații, supraveghere și recunoaștere sau contramăsuri pentru mine. Versatilitatea unei astfel de nave oferă o multitudine de posibilități, dar să ținem cont de faptul că această platformă este derivată din așa-numitele bărci de salvare V2 NG aflate în serviciu cu Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM) de aproximativ zece ani.[14] Cu alte cuvinte, această navă nu este orientată spre luptă și sprijin de forță. THE Proiectul recent al Naval Group privind o dronă subacvatică oceanică este inovator și poate să diferențieze industriașul francez și să susțină creșterea competenței marinei franceze. Să reamintim, de asemenea, că, în domeniul luptei împotriva minelor, Thales și Naval Group sunt ambele implicate în programe de utilizare pe scară largă a dronelor navale, respectiv pentru Marina Franceză în cooperare cu Marea Britanie și pentru marinele belgiene și olandeze în cooperare cu grupul ECA și filiala sa belgiană ECA Robotics,
Pe de altă parte, înarmarea USV-urilor este o tendință care pare a fi confirmată, așa cum sugerează proiectele turcești, americane și israeliene. Mai ales dacă avem în vedere revenirea la intensitate ridicată, este esențială creșterea puterii de foc a Marinei Franceze. Într-un articol recent publicat în jurnalul Conflits, Alexis Feertchak s-a angajat astfel într-un exercițiu contabil pentru toate sistemele verticale de lansare ale Marinei Naționale, conform căruia toate fregatele franceze însumează în prezent 320 de silozuri, unde China în linie peste 3000 de porturi și Japonia. , pe la 1800.[15] Prin urmare, viziunea americană care constă în folosirea USV-urilor ca detectoare de la distanță, dar și ca efectori purtând sisteme de arme suplimentare își poate lua deplina semnificație în contextul francez și, mai larg, european. Probabil că este necesar să privim cu umilință întârzierea recentă, și mai general europeană, a unui anumit număr de tehnologii, precum dronele de luptă MALE, și să nu repetam aceleași greșeli făcute în acest domeniu. După toate probabilitățile, de fapt, navele fără pilot vor juca un rol crucial în conflictele viitoare și, din nou, independența zilei de mâine este în joc acum.
[1] https://news.usni.org/2021/07/27/ghost-fleet-hulls-moving-toward-completely-unmanned-operations
[2] https://news.usni.org/2021/08/03/navy-large-usv-will-require-small-crews-for-the-next-several-years
[3]https://news.usni.org/2021/03/22/zumwalt-destroyer-will-control-unmanned-ships-aircraft-in-upcoming-fleet-battle-problem
[4] https://thediplomat.com/2021/07/us-navy-unveils-strategy-for-autonomous-vehicles/
[5] https://thediplomat.com/2021/07/us-navy-unveils-strategy-for-autonomous-vehicles/
[6] https://navalpost.com/usmc-metal-shark-boats-hero-120/
[7] https://www.navaltoday.com/2021/02/17/ares-meteksan-launch-turkeys-first-indigenous-ausv/
[8]http://www.opex360.com/2021/06/01/le-bateau-turc-sans-equipage-ulaq-a-effectue-avec-succes-son-premier-tir-de-missile/
[9]https://www.hurriyetdailynews.com/turkeys-first-armed-unmanned-surface-vessel-ready-to-launch-missile-164573
[10]https://www.navalnews.com/naval-news/2021/07/turkish-companies-team-up-for-new-armed-usv-projects/
[11] https://navalpost.com/hanwha-systems-joins-south-koreas-cluster-usv-control-project/
[12]https://www.navaltoday.com/2018/12/06/elbit-leonardo-join-forces-to-equip-seagull-usv-with-mini-torpedoes/
[13] https://www.naval-technology.com/projects/inspector-125/
[14] https://www.ecagroup.com/en/solutions/unmanned-surface-vehicle-inspector-125
[15] https://www.revueconflits.com/sabords-feertchak/