Droane de mare: americanii și turcii sunt în frunte

de Noam Akhoun

Într-un moment în care dronele remaniera cărțile războiului, câmpul naval este departe de a fi cruțat de această dezvoltare. Spre deosebire de dronele de sprijin aerian și/sau terestre pe care le-am putut vedea la lucru în timpul conflictului dintre Azerbaidjan și Armenia, sau în Siria, nave fără piloți, sau drone navale, nu au fost încă în luptă, dar se poate întâmpla mai repede decât credem. Cu arme cu energie dirijată, arme hipersonice, inteligență artificială și capacități cibernetice, nave fără pilot (nave fără pilot ou nave de suprafață fără pilot - usv) sunt una dintre noile capabilități, aflate în centrul preocupărilor serviciilor militare americane. Aceste nave oferă o versatilitate completă, fiind capabile să răspundă atât la funcțiile de supraveghere cât și la funcțiile de atac. 

Aceste nave vor fi operate de la distanță într-o manieră semi-autonomă și într-o manieră complet autonomă pe termen lung. Unul dintre avantajele directe ale unor astfel de nave este costul lor. Odată complet autonome, proiectarea lor nu mai necesită încorporarea de spații și echipamente de sprijin pentru personalul de la bord, ceea ce reduce costul acestor nave dar și cel al misiunilor în timpul cărora acest tip de navă va fi mobilizat. În plus, absența operatorilor umani va face ca aceste nave să fie deosebit de potrivite pentru misiuni pe termen lung, atâta timp cât fiabilitatea este îndeplinită. Pe scurt, ele vor face posibilă răspunderea la misiuni plictisitoare, periculoase și solicitante din punct de vedere fizic. După cum a remarcat mareșalul Foch despre marine: „noi proprietarii de terenuri avem arme pentru a ne echipa oamenii, voi marinarii aveți oameni care să vă înarmeze bărcile”. Pentru marina, provocarea actuală pare să elimine ultimii oameni încă la bord, cel puțin pe unele dintre navele sale.

Avansul american în acest domeniu 

La Simpozionul Sea Air Space din 2021, căpitanul Pete Small, director de program al Marinei SUA pentru nave fără pilot, a discutat despre dezvoltarea acestor programe. El a spus că se va asigura cazare pentru un mic detașament personal, dar numai pentru operațiuni care nu pot fi încă automatizate, precum realimentarea. Prin urmare, conceptele de operațiuni și problemele prezenței umane sunt încă luate în considerare. Așa cum sa preconizat, navele mari fără pilot sunt proiectate să transporte un sistem vertical de lansare care va oferi o capacitate suplimentară de rachetă flotei marinei de crucișătoare cu rachete ghidate, distrugătoare și fregate emergente ale Marinei Clasa Constellation (FFG-62). Pe scurt, este un „încărcător suplimentar”, a spus căpitanul Small. 

Sea Hunter a fost prima navă autonomă de suprafață testată de Marina SUA

După ce a avut a testat două nave de dimensiuni medii fără pilot, vânător de mare et uliul de mare, Marina SUA s-a angajat în dezvoltarea de nave mari. Acestea sunt prototipurile nomad et Ordonat.  Au făcut excursii de testare de pe Coasta Golfului până la casa lor actuală din California. Navele au trecut în modul manual doar când treceau prin Canalul Panama. Restul călătoriei a fost prin urmare controlat din California.[1]În cadrul acestei conferințe au fost prezentate anumite elemente privind funcționarea actuală a navelor fără pilot. S-ar părea că un echipaj mic la bord este întotdeauna necesar pentru a intra și a părăsi port, și în timpul anumitor operațiuni de navigație. Dar, odată ajuns în marea liberă, trecerea la modul autonom este realizată, iar planificarea misiunii de la distanță și operațiunile de comandă și control sunt continuate.[2] În plus, controlul dronei a fost efectuat și de pe o navă de comandă centrală de clasă. Zumwalt.[3]

Marina SUA este așadar inovatoare și avangardă în acest domeniu. În ultimele săptămâni ale administrației Trump, Pentagonul a lansat un plan ambițios, nefinanțat, pentru o flotă marină foarte extinsă până în 2045, care ar include peste 200 de nave și submarine fără pilot. În timp ce multe dintre aceste dispozitive ar fi probabil încă controlate de la distanță de echipe de operatori, Marina ia în considerare din ce în ce mai mult cum să folosească progresele în învățarea automată și inteligența artificială pentru a oferi control autonom. [4] Miza pentru armata americană este, evident, să compenseze întârzierea acesteia față de marina chineză, care acum aliniază mai multe nave.[5]

Ranger a parcurs, în octombrie 2020, un tranzit de aproape 4500 de mile în mod autonom la peste 98%

În 2020, Marina a semnat contracte în valoare de 42 de milioane de dolari pentru studiile nave mari de suprafață fără pilot, Austal SUA, Huntington Ingalls Industries, Fincantieri Marinette, Bollinger Shipyards, Lockheed Martin și Gibbs & Cox, strângând fiecare aproximativ 7 milioane de dolari. Dacă avansul american se manifestă prin împuternicirea navelor mari, proiectele nu neglijează navele mai mici. Exemplul proiectului companiei Metal Shark este semnificativ în acest sens. De dimensiuni mici (puțin peste zece metri), cel  sistem de nave de suprafață fără pilot cu rază lungă de acțiune va fi echipat cu muniție pentru vagabond Hero 120.[6]

Succesele industriei turce 

În domeniul dronelor, Turcia s-a dovedit a fi deosebit de inovatoare. Totul sugerează că și industria navală turcă este în proces de „dronizare”. În februarie 2021, șantierul naval Ares și industria de apărare Meteksan au lansat și au început testele pe mare ale primului vehicul de suprafață fără pilot, înarmat și produs complet din Turcia.[7] „ULAQ” turcesc este o dronă de suprafață înarmată și poate fi desfășurată de pe o navă mai mare. Are o autonomie de 400 km si o viteza de 35 de noduri. Pe de altă parte, dimensiunile sale reduse limitează utilizarea sa la misiuni de coastă, nava nefiind decupată pentru a face față mării grele. Poartă patru rachete Cirit și două rachete L-UMTAS ghidate cu laser, furnizate de Roketsan. După testele de tragere de succes din iunie 2021, această navă ar putea fi una dintre primele drone de luptă navale complet operaționale.[8]

ULAQ este omologul dronei MALE TB2 Bayraktar din sectorul naval

De înțeles, elitele industriale și militare ale țării caută, prin urmare, să repete exploatările dronelor lor de luptă. Producătorul consideră că este posibil să producă aproximativ cincizeci de ULAQ pe an.[9] O astfel de capacitate de producție, și în special costurile scăzute, fac acceptabilă o rată mare de uzură a flotei. Celebrele Bayraktar TB-2 au inspirat, așadar, întreaga industrie turcă de drone. Marina turcă ar putea desfășura cu ușurință multe ULAQ-uri pentru a satura apărarea navelor adverse sau pentru a escorta nave turcești mai mari, precum celebrele oruc reis. În plus, producătorii turci Arelsan și Sefine și-au unit forțele pentru a produce două drone de suprafață NB57 și RD09. Ambele nave vor putea naviga până la 40 de noduri. Ei vor avea o rază operațională de 600 de mile marine și vor putea ține marea timp de patru zile fără aprovizionare. Companiile nu au dezvăluit informații despre dimensiunea și tonajul acestor dispozitive. 

RD09 este o dronă mid-shore, capabilă să se îndepărteze la mai mult de 500 de mile de coastă în mod independent, pentru a îndeplini diverse misiuni, cum ar fi război anti-navă, informații sau interdicție. NB07 va fi specializat în război antisubmarin

Aceste vehicule pot fi transportate cu un avion de marfă, o navă de război sau pe uscat până în zona misiunii. În plus, datorită convertibilității sale într-un trimaran cu o platformă extensibilă, capacitatea de încărcare utilă a RD09 poate fi mărită pentru a transporta mai multe arme și sisteme atunci când este necesar. De asemenea, va putea desfășura misiuni de război electronic, război antisubmarin și contramăsuri de mine. Noile nave vor fi echipate, potrivit producătorului, cu tehnologii de automatizare robuste care vor asigura navigarea adaptivă sub detectarea senzorilor de la bord și vor putea naviga autonom conform regulilor traficului maritim. Pe lângă tunul automat STAMP al lui Aselsan montat pe ambele nave, RD09 va fi echipat cu două lansatoare de rachete tactice dezvoltate de Roketsan, în timp ce NB07 va fi echipat cu torpile ușoare 2 × 2.[10]Cele două proiecte, Ares și Arelsan-Sefine, sunt în competiție de care beneficiază baza industrială și tehnologică de apărare a Turciei. 

O proliferare de proiecte ambițioase, dar riscă Franța să rateze barca? 

Dacă dinamica industrială turcească și americană pare a fi cea mai avansată pe acest subiect, anumite proiecte merită să fie evidențiate. Lansat în 2020, proiectul roiului de drone al companiei sud-coreene Hanwha este deosebit de avangardist. Odată ce dezvoltarea este finalizată, un grup de nave fără pilot bazate pe inteligență artificială (AI) va fi desfășurat în zonele de coastă ale Coreei de Sud. pentru a patrula și a contracara forțele invadatoare. Aceste nave conectate prin rețele wireless vor putea, de asemenea, să caute mine.[11] Experiența israeliană în acest domeniu este de asemenea notabilă, iar Seagull, o navă ușoară autonomă din 2016, a fost echipată și cu torpile Leonardo, întărindu-și și mai mult capacitățile de acțiune.[12]

Programul Hanwha din Coreea de Sud se bazează pe un roi de vehicule USV mici care acționează ca un roi

Pentru industriile europene, proiectele par mult mai puține și importante. Francezii au dezvoltat două drone navale, respectiv IXblue Drix, pentru cercetări hidrografice și oceanice, și inspectorul USV 125 al companiei ECA.[13] Ultimul proiect este potrivit pentru o serie de operațiuni de apărare și securitate, cum ar fi războiul antisubmarin, studii oceanografice, informații, supraveghere și recunoaștere sau acțiuni împotriva minelor. Versatilitatea unei astfel de nave oferă o multitudine de posibilități, dar rețineți că această platformă este derivată din așa-numitele bărci de salvare V2 NG aflate în serviciu la Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM) timp de zece ani.[14] Cu alte cuvinte, această navă nu este orientată spre luptă și sprijinul forțelor. cel proiect recent Naval Group privind o dronă subacvatică oceanică este inovator și poate să diferențieze industriașul francez și să susțină creșterea competenței marinei franceze. De asemenea, trebuie amintit că, în domeniul luptei împotriva minelor, Thales și Naval Group sunt ambele implicate în programe care folosesc pe scară largă dronele navale, respectiv pentru Marina Franceză în cooperare cu Marea Britanie, și pentru marinele belgiene și olandeze în cooperare. cu grupul ECA și filiala sa belgiană ECA Robotics,

Programul de drone subacvatice al Naval Group oferă perspective operaționale și comerciale importante

Pe de altă parte, înarmarea USV este o tendință care pare a fi confirmată, așa cum sugerează proiectele turcești, americane și israeliene. Mai ales că dacă avem în vedere revenirea la intensitate ridicată, este esențială creșterea puterii de foc a Marinei Franceze. Într-un articol recent publicat în jurnalul Conflits, Alexis Feertchak s-a angajat astfel într-un exercițiu contabil al tuturor sistemelor verticale de lansare ale Marinei Naționale, potrivit căruia „toate fregatele franceze însumează în prezent 320 de silozuri, acolo sau China aliniază mai mult de 3000 de porturi. și Japonia, în jurul anului 1800.[15] În consecință, viziunea americană care constă în folosirea USV-ului ca detectoare de la distanță, dar și ca efectori purtând sisteme de arme suplimentare poate avea sens în contextul francez, și mai larg în Europa. Probabil că este necesar să privim cu umilință întârzierea recentă, și mai general europeană, a unui anumit număr de tehnologii, precum dronele de luptă MALE, și să nu repetam aceleași greșeli făcute în acest domeniu. După toate probabilitățile, într-adevăr, navele fără pilot vor juca un rol crucial în conflictele viitoare și, din nou, independența de mâine se joacă acum. 


[1] https://news.usni.org/2021/07/27/ghost-fleet-hulls-moving-toward-completely-unmanned-operations

[2] https://news.usni.org/2021/08/03/navy-large-usv-will-require-small-crews-for-the-next-several-years

[3]https://news.usni.org/2021/03/22/zumwalt-destroyer-will-control-unmanned-ships-aircraft-in-upcoming-fleet-battle-problem

[4] https://thediplomat.com/2021/07/us-navy-unveils-strategy-for-autonomous-vehicles/

[5] https://thediplomat.com/2021/07/us-navy-unveils-strategy-for-autonomous-vehicles/

[6] https://navalpost.com/usmc-metal-shark-boats-hero-120/

[7] https://www.navaltoday.com/2021/02/17/ares-meteksan-launch-turkeys-first-indigenous-ausv/

[8]http://www.opex360.com/2021/06/01/le-bateau-turc-sans-equipage-ulaq-a-effectue-avec-succes-son-premier-tir-de-missile/

[9]https://www.hurriyetdailynews.com/turkeys-first-armed-unmanned-surface-vessel-ready-to-launch-missile-164573

[10]https://www.navalnews.com/naval-news/2021/07/turkish-companies-team-up-for-new-armed-usv-projects/

[11] https://navalpost.com/hanwha-systems-joins-south-koreas-cluster-usv-control-project/

[12]https://www.navaltoday.com/2018/12/06/elbit-leonardo-join-forces-to-equip-seagull-usv-with-mini-torpedoes/

[13] https://www.naval-technology.com/projects/inspector-125/

[14] https://www.ecagroup.com/en/solutions/unmanned-surface-vehicle-inspector-125

[15] https://www.revueconflits.com/sabords-feertchak/

Postări asemănatoare

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW