De câțiva ani, Dassault Aviation și Boeing concurează în India pentru un contract care vizează furnizarea forțelor de aviație navale indiene cu 57 de avioane de luptă la bord capabile să echipeze simultan portavioanele echipate cu sărituri în aer ale Marinei Indiene și viitorul său portavion care va să fie echipat cu catapulte. În acest caz, grupul francez se bucură de mai multe avantaje, legate în principal de ordinul 36 Rafale trecută în 2017 de Narendra Modi, și care prevedea, printre altele, construirea unei platforme de întreținere capabilă să întrețină o flotă de peste 150 de avioane de luptă. Dar rămâne un domeniu în care Rafale încă mai trebuie să se dovedească, acela al utilizării Ski Jump, această rampă înclinată la prova portavionului, care permite aeronavelor să se lanseze în aer cu o viteză verticală pozitivă fără a folosi o catapultă, și la fel ca F de la Boeing. /A 18 E Super Hornet a realizat deja o astfel de demonstrație în urmă cu un an, la Patuxent River Naval Air Station din Maryland.
Pentru aceasta, conform presei indiene, Dassault Aviation va trimite unul dintre ei Rafale M, versiunea de bord a avionului de luptă francez, pe locul instalației de testare la mal (SBTF) de la baza INS Hansa din Goa, la începutul anului viitor. Această bază este de fapt echipată cu un sky jump de antrenament, fiind folosit în special pentru testarea Tejas Mk1. În plus, nu că producătorul francez de aeronave se îndoiește de capacitățile aeronavei sale, simulările computerizate arătând că Rafale era pe deplin capabil să folosească o săritură cu schiurile pentru a ieși în aer cu o sarcină de luptă semnificativă, dar cu scopul de a înlătura orice ezitare din partea autorităților indiene.
Odată calificat la Ski Jump, în plus de către, sau în prezența, autorităților indiene înșiși, cei Rafale va fi, fără îndoială, un concurent foarte serios în acest nou duel franco-american în ceea ce privește contractele de arme. Într-adevăr, pe lângă un avantaj bugetar foarte probabil datorat posibilei puneri în comun a infrastructurilor între aeronavele Marinei și Forțele Aeriene Indiene și utilizarea unei singure platforme deja existente în acest scop, aeronava franceză este și mai compactă decât Super Hornet, care reprezintă un avantaj semnificativ la bordul unui portavion, în timp ce oferă o capacitate de transport și mai ales o autonomie mai mare decât cele ale avionului american. În plus, și acesta este un alt avantaj major, aeronava franceză este deja calificată pentru a transporta o serie de muniții și echipamente în serviciu în cadrul forțelor armate indiene, limitând nevoile de investiții pentru „adaptarea” dispozitivului la nevoi specifice indiene. În cele din urmă, The Rafale M-am îmbarcat și Rafale B/C-urile de pe uscat au în comun aproape toate componentele lor, precum și procedurile de întreținere și piesele de schimb. De fapt, utilizarea aceluiași dispozitiv în cadrul forțelor aeriene și navale face posibilă simplificarea semnificativă a instruirii personalului și a întreținerii dispozitivului.
75% din acest articol rămâne de citit,
Aboneaza-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 6,90€.
Abonează-te la știri
Înregistrează-te pentru Buletin informativ Meta-Defense a primi pe
ultimele articole de modă zilnic sau săptămânal