Submarine: decizia guvernului australian din ce în ce mai contestată în Australia și Statele Unite

După o fază de euforie uneori nesănătoasă în urma anunțului de anularea comenzii pentru submarinele Shortfin Barracuda în favoarea submarinelor nucleare americane sau britanici și o alianță tripartită cu contururi vagi, multe voci se ridică acum, în Australia, dar și în Statele Unite, pentru a pune sub semnul întrebării relevanța deciziei autorităților australiene, precum și consecințele pe care neapărat va avea acest contract. privind proliferarea sistemelor nucleare pe planetă. Și s-ar putea ca realitatea care se va impune dincolo de lovitura media și politică dorită de prim-ministrul australian, să se transforme într-o reacție violentă, odată ce toate consecințele au fost puse și mai ales evaluate.

Un contract de peste 20 de ani în valoare de peste 100 de miliarde de dolari

Dincolo de declarațiile de satisfacție, australienii au devenit rapid conștienți de faptul că schimbarea impusă de guvernul australian ar avea consecințe semnificative atât asupra capacităților operaționale ale Marinei Regale Australiane, cât și asupra finanțelor publice. Într-adevăr, din moment ce prim-ministrul australian, Scott Morrisson, a afirmat că noile submarine nucleare vor fi construite și în Australia, a devenit rapid clar că va dura cel puțin douăzeci de ani până când industria navală Australia poate produce prima unitate, mai ales că țara nu are experiență industrială în energia nucleară, civilă sau militară, în afară de un mini reactor de cercetare. Cu toate acestea, submarinele din clasa Collins, chiar modernizate, nu vor putea asigura o perioadă interimară atât de lungă, deși au avut deja între 18 și 25 de ani de serviciu. Prim-ministrul australian a menționat clar posibilitatea închirierii submarinelor nucleare americane, dar termenele limită de implementare exclud navele din clasa Los Angeles a căror ultima navă a intrat în serviciu în 1996 și cu greu vor putea naviga dincolo de 2036 în cel mai bun scenariu, cu o procedură greoaie și costisitoare de reîncărcare a combustibilului nuclear în joc pentru cele mai multe. recent din Los Angeles, USS Cheyenne, lăsând puțin mai mult decât Virginia ca alternativă, chiar dacă Marina SUA dorește să-și mărească propria flotă. Această problemă este cu atât mai critică cu cât perioada post-2025 pare acum cea mai favorabilă pentru izbucnirea unor crize severe între Statele Unite și China în Pacific.

Nu numai că această întârziere pune o imensă problemă operațională pentru care încă nu a fost oferită o soluție, dar costurile programului, chiar reduse la 8 nave (față de 12 Barracuda), vor depăși 100 de miliarde de dolari, ipoteză unanim recunoscută ca fiind scăzută de către experții consultați și prin comunicare oficială australiană, mai ales că va fi necesar să se construiască infrastructuri complet noi pentru a le asambla și să se pregătească personal în abilități necunoscute pe insulă. De atunci, este înaintată ipoteza construirii navelor în Statele Unite ca alternativă, chiar dacă înseamnă a neglija locurile de muncă locale și a crește dependența Australiei de industria americană de apărare și prin urmare în controlul operațional al Washingtonului, care este departe de a-i bucura pe toți insularii. Cu alte cuvinte, marii perdanți din decizia lui Scott Morrisson ar putea fi, mult mai mult decât Naval Group sau Franța, australienii înșiși, cerându-le un efort bugetar sporit, fără locuri de muncă în schimb și, prin urmare, fără venituri fiscale și sociale pentru echilibrează parțial aceste cheltuieli.

Lipsa de transparență din partea autorităților australiene cu privire la contractul Barracuda

75% din acest articol rămâne de citit,
Aboneaza-te pentru a-l accesa!

Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 6,90€.

Abonează-te la știri