F-35B, succes real, dar handicap sever pentru programul Joint Strike Fighter

La 3 octombrie 2021, după un program de modernizare de un an, transportatorul elicopter de asalt al forței de autoapărare japoneză Izumo a văzut pentru prima dată un avion de vânătoare F-35B Lightning II al Corpului de Marină al Statelor Unite care decola de pe puntea sa de zbor (fotografie în ilustrația principală), la aproximativ 76 de ani după ce ultimul avion al Imperiului Japoniei a părăsit puntea unui portavion al Marinei Imperiale Japoneze. După Statele Unite, Marea Britanie și Italia, este a patra țară care implementează luptătorul american stealth cu decolare verticală sau scurtă și aterizare a Lockheed-Martin de la un portavion, dar nu ultima, de când Coreea de Sud pregătește și un portavion dedicat acestei utilizăriși că se așteaptă ca Spania să achiziționeze singură aeronava pentru a-și înlocui Matadorul și pentru a-și păstra capacitatea aeriană navală.

Datorită duzei orientabile de aproape 90 ° și a suflantei de stabilizare situate în spatele cabinei, F-35B este capabil, ca și Harrier, să decoleze de pe un trambulină, dar și de pe un pod drept al unei uși. o sarcină semnificativă datorită forței de 180 KN oferite de motorul său Pratt & Whitney F-135-PW-600 echipat cu un sistem de ridicare special dezvoltat de britanicul Rolls-Royce, la originea celebrului reactor Pegasus al lui Harrier. Și chiar dacă F-35B transportă mai puțin combustibil decât versiunile A implementate de pe pistele terestre sau C de la portavioane echipate cu catapulte, decolarea și aterizarea sale scurte / verticale limitează greutatea maximă la decolare. transporta muniție și combustibil și că se luptă să depășească Mach 1, nu rămâne despre el mai puțin un dispozitiv dotat cu caracteristici unice până în prezent, făcând posibilă implementarea unui luptător la egalitate în multe domenii cu luptători pe uscat, de la portavioane fără catapulte și șuvițe de oprire și, prin urmare, mult mai puțin scumpe decât portavioanele operate de Statele Unite și Franța.

Soluția care permite F-35B să efectueze decolări și aterizări verticale sau scurte a fost dezvoltată de British Rolls-Royce pe baza expertizei dobândite cu Harrier și cu reactorul Pegasus.

Performanța F-35B, în special stealth-ul său și gama largă de senzori și capacități de procesare și comunicare a informațiilor, îl fac potrivit pentru două misiuni, și anume susținerea forțelor de asalt amfibie și protecția aeriană a grupului naval. Prin furtul său în sectorul frontal, aeronava poate elimina de fapt apărările antiaeriene ale inamicului, apoi poate oferi sprijinul necesar pentru foc forțelor angajate pe uscat, coordonând în același timp sprijinul naval datorită fuziunii sale de date. Aceeași capacitate de detectare și fuziune a datelor îl face un atu valoros pentru protejarea grupului naval în absența unui dispozitiv care combină avioane de supraveghere aeriană și avioane de luptă, chiar dacă avionul american nu are extensia pentru a efectua misiuni de luptă aeriană sau CAP , la fel ca în cazul avioanelor care asigură siguranța portavioanelor franceze sau americane. În cele din urmă, chiar în ciuda vitezei reduse și a manevrabilității mai mici decât mulți luptători moderni, F-35B rămâne un adversar redutabil în lupta aeriană, în special la distanță lungă și atunci când operează într-un mediu cooperativ, permițând să profite de cele mai bune dintre avantajele oferite de stealth și fuziune de date.


Restul acestui articol este doar pentru abonați

Articolele cu acces complet sunt disponibile în „ Articole gratuite„. Abonații au acces integral la articolele Știri, Analize și Sinteze. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților profesioniști.

De la 5,90 EUR pe lună (3,0 EUR pe lună pentru studenți) – Fără angajament de timp.


Postări asemănatoare

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW