În strigătul declarațiilor uluite, strigătul surpriză și trădarea anglo-saxonă cu privire laanularea contractului de proiectare și construcție locală a 12 submarine Shortfin Barracuda cu motor convențional din Australia, o declarație disonantă a trecut aproape neobservată, deși poartă cu ea o legitimitate și sinceritate de netăgăduit.
Potrivit lui Vincent Hurel, secretarul general al Grupului Naval CGT din Cherbourg, dezamăgirea este doar „moderată”, în măsura în care „riscul era cunoscut”. Într-adevăr, pentru cei care au urmărit progresul acestui program de la Antipode, perspectivele acestui contract fuseseră grav deteriorate de câteva luni, ba chiar de câțiva ani.
După euforia din primele luni de la semnarea acordului, echipele Grupului Naval au experimentat ceea ce știau deja cei de la Airbus Hélicoptères și pe care britanicii le experimentează cu privire la fregatele din clasa Hunter, și anume că politica industrială de apărare a Australiei este foarte complexă, și reprezintă o problemă politică majoră în țară. Rapid, de fapt, opoziția conservatoare față de guvernul laburist în vigoare a sesizat subiectul pentru a face din el o axă critică împotriva adversarilor săi.
Desigur, nu le-a lipsit muniția, deoarece, ca de obicei, autoritățile din Canberra și-au schimbat profund așteptările între expresia inițială a nevoii care a făcut posibilă efectuarea costurilor inițiale și dorințele iterative finale exprimate de-a lungul cursului " apă. De fapt, programul, care inițial era de așteptat să aibă o valoare de 40 până la 50 de miliarde de dolari, și-a văzut costurile crescând la 90 de miliarde de dolari în doar trei ani.
Termenele, între timp, au trecut de la un prim submarin livrat în a doua jumătate a deceniului, la o primă livrare în 2033, în cel mai bun caz, forțând Marina Regală Australiană să lanseze un program de prelungire a duratei de viață operaționale a submarinelor sale din clasa Collins. .
Evident, toate aceste derapaje au fost comentate pe larg de presă și de opoziția australiană, iar responsabilitatea a fost atribuită în principal Naval Group, care și-a văzut deteriorarea rapidă a imaginii publice în țară. Situația s-a înrăutățit când guvernul britanic a dispus consultări pentru a studia soluții alternative, precizând să includă și suedezul Kockums, proiectantul Collins, care fusese exclus din competiția SEA 1000 pentru că nu avea submarine care să corespundă criteriilor solicitate.
De altfel, producătorul suedez, dar și germanul TKMS care acceptase foarte prost să fi cedat Naval Group în această competiție, a început o campanie intensă de lobby în presa australiană pentru a evidenția deficiențele programului franco-australian și pentru a-și propune propriile soluții.
75% din acest articol rămâne de citit,
Aboneaza-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 6,90€.
Abonează-te la știri
Înregistrează-te pentru Buletin informativ Meta-Defense a primi pe
ultimele articole de modă zilnic sau săptămânal
[…] campanie de calomnie în presă, în armate și în parlamentul australian. Așa cum nu reușisem atunci, criticile repetate iar și iar de tabloide și chiar de presa tradițională, de […]