Cu Type 212CD, germanul TKMS vrea să proiecteze primul submarin cu adevărat ascuns

De la începutul anilor 70 a început o cursă tehnologică între proiectanții de sonare pasive din ce în ce mai eficiente, și constructorii de submarine, care au căutat să producă submersibile din ce în ce mai discrete.să zicem care radiază cât mai puțin zgomot de origine mecanică sau umană. Încetul cu încetul, războiul antisubmarin a văzut faimosul „buton” al sonarelor active făcut celebru de numeroase filme, înlocuit cu hidrofoane de înaltă sensibilitate, algoritmi de procesare a semnalului computerizat din ce în ce mai eficienți și faimoasele „urechi de aur”, prezentate foarte stângaci în filmul „Cântecul lupului”. În ultimii ani însă, și apariția unor noi submarine de o discreție aproape absolută, precum British Astute, American Virginia sau French Suffren, detectarea pasivă își atinge uneori limitele și dacă știm mai mult sau mai puțin decât un submarin care pândește. în apropiere, informațiile colectate de sonarul pasiv sunt insuficient de precise pentru a determina o soluție de tragere împotriva adversarului.

În aceste condiții, singura alternativă este utilizarea unui sonar activ vechi și bun, care emite un puls sonor puternic pentru a asculta ecourile și, astfel, a determina poziția exactă a țintei. Dacă utilizarea unui sonar activ dezvăluie, de asemenea, poziția de origine a acestuia, sosirea sonarului remorcat cu eliport și chiar mai multe geamanduri acustice activ-pasive noi, permite unei fregate în special să găsească submarinul opus fără a fi nevoită să-și dezvăluie. poziţie. Evident, discreția submarinelor, chiar și atunci când sunt împinse la apogeu, astăzi pare insuficientă pentru a garanta siguranța navei. În acest context, campionul mondial al submarinelor cu propulsie convențională, germanul TKMS, s-a angajat să proiecteze, în cadrul programului de cooperare germano-norvegian în jurul a modelului Tip 212CD, un nou submarin care nu numai că ar fi discret, dar de asemenea pe furiș.

Concret, pentru inginerii germani este vorba de a se baza pe o tehnologie apropiată de cea folosită pentru avioanele stealth precum F-117 sau F-35, și anume de a încerca să modifice direcția ecoului sonarului returnat odată ce acesta lovește carena lui. submarinul. Pentru aceasta, ca si in domeniul aeronauticii, este necesar sa ignoram aceste frumoase curbe care formau un submarin, sa le inlocuim cu placi dimensionate si orientate astfel incat sa returneze semnalul sonarului intr-o directie care nu permite emitatorului sa-l primeasca si deci localizați-i ținta. Constrângeri imense se aplică atunci designului navei, în special în ceea ce privește formele, materialele, dar și dimensiunea, astfel încât să fie capabil să modifice eficient semnalul pe întreaga sa lungime de undă și nu doar pe o parte a acestuia. Și, de fapt, Type 212 CD, care în multe privințe își merită propriul nume, va fi cu 17 metri mai lung, cu 3,2 metri mai lat și cu 1000 de tone mai greu decât Type 212A aflat în serviciu în prezent în Marina Germană, o creștere a tonajului de aproape 65% .

Restul acestui articol este rezervat abonaților

Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.

Abonează-te la știri