Cu puțin mai puțin de un an în urmă, Roma a prezentat un nou program de distrugătoare grele destinate să înlocuiește fregatele antiaeriene Durand de la Penne și Mimbelli din 2030, într-un efort fără precedent menit să ofere Marina Militare o putere navală de neegalat în întreaga Mediterană. Dar dincolo de această ambiție, aceste nave noi, prin arhitectura lor, senzorii și armamentul lor, vor deveni și printre cele mai puternice unități combatante de suprafață din întregul bazin al Mediteranei, egalând și uneori chiar depășind distrugătoarele grele americane și ruse sau chineze. Prin urmare, este relevant să ne interesăm cât mai mult de această nouă clasă, care ar putea prefigura o evoluție reală în domeniul marilor unități de luptă navale.
Cel mai mare distrugător din Europa
Cu o lungime de 175 de metri și o deplasare de aproape 11.000 de tone, distrugătoarele programului DDX vor fi cele mai impunătoare nave de luptă de suprafață construite în Europa de la 181 m și 11.300 de tone ale crucișatorului Colbert al Marinei Franceze, lansat în 1956 și dezafectat în 1991. Depășește distrugătoarele din clasa Daring cu peste 22 de metri și 2600 de tone și distrugătoarele franco-italiene din clasa Horizon cu 22 de metri și 4000 de tone și chiar distrugătoarele marinei americane din clasa Arleigh Burke, 155 metri lungime pentru o deplasare de 9800 de tone. În teatrul european, doar crucișătoarele clasa Slava (186 m pentru 12.500 tone) și 2 crucișătoare nucleare clasa Kirov (252 m pentru 28.000 de tone) va depăși navele italiene. Dacă europenii au favorizat coca mai mici și mai înguste de mulți ani, acesta nu este cazul marinelor asiatice, deoarece ambele Distrugătoare japoneze de clasă Maya (170 m pentru 10.250 tone), the Distrugătoarele de clasă sud-coreene Seijong cel Mare (166m pentru 11.000 de tone) care tipul chinezesc 055 (180 m pentru 11 până la 12.000 de tone estimate) navighează în aceleași proporții.
La fel ca fregatele FREMM din clasa Bergamini, nava va avea și un sistem de propulsie avansat, de data aceasta bazat pe modelul CODOGAL (COMbined Diesel Or Gas And eLectric) care combină propulsia electrică integrată, o turbină cu gaz și motoare diesel care oferă capacități de deplasare semnificative în modul silențios, oferindu-le în același timp o viteză maximă de 30 de noduri. In plus, nava va avea o capacitate semnificativa de evolutie datorita unei rezerve de energie electrica care sa ii permita, in viitor, sa ia in considerare integrarea sistemelor care necesita putere electrica mare, precum senzori noi, capacitati de procesare computerizata, si bineinteles, arme cu energie dirijată.
O gamă completă de arme și senzori
75% din acest articol rămâne de citit,
Aboneaza-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 6,90€.
Abonează-te la știri
Înregistrează-te pentru Buletin informativ Meta-Defense a primi pe
ultimele articole de modă zilnic sau săptămânal