La mijlocul anilor 90, armata britanică s-a angajat să înlocuiască vehiculele sale de recunoaștere pe șenile Scorpion, Scimitar, Spartan și Sultan și blindate specializate, care erau în serviciu încă de la începutul anilor 70 și care începeau să arate clar greutatea anilor în un mediu în schimbare.rapid. Cu toate acestea, abia în 2010, ca parte a programului Future Rapid Effect System, Ministerul britanic al Apărării a decis în favoarea lui Lockheed-Martin Scout SV, spre dezamăgirea BAe și a lui CV90 care câștiga deja un real succes. in Europa. Derivat din modelul ASCOD conceput în comun de Spania și Austria, Scout SV urma să fie comandat apoi de Londra în peste 1000 de exemplare în 5 versiuni și în două loturi. În cele din urmă, ordinul final semnat în 2014 a fost pentru 588 de vehicule blindate pentru 5,5 miliarde de lire sterline, împărțite în 3 versiuni principale: vehiculul de recunoaștere armat Ajax în 245 de unități, vehiculul blindat de sprijin Athena (comandă), Ares (transport de trupe). ) și Argus (recunoaștere inginerească) în 256 de exemplare și 88 de exemplare ale versiunilor Apollo și Atlas pentru repararea și recuperarea armurii. Primele livrări urmau să aibă loc în 2017, când 489 din cele 588 de vehicule blindate urmau să fie construite în Marea Britanie.
Din nefericire, programul s-a găsit rapid blocat de un număr mare de probleme tehnice, în special în ceea ce privește transmiterea sa, făcându-l să întârzie semnificativ programul, fără a panica totuși liderii politici și militari care au fost responsabili de el. Situația s-a schimbat radical în iunie 2021, când un articol publicat în The Times a dezvăluit numeroasele probleme care afectează armurile livrate armatei britanice, obligând-o pe aceasta din urmă să suspendă livrările din noiembrie 2020 până în martie 2021Și apoi suspendă-le fără o dată de reluare din iunie. Într-adevăr, în timpul testelor sale, vehiculele blindate s-au dovedit a fi atât de zgomotoase încât armata britanică a fost nevoită să interzică echipajelor să rămână la bordul Ajax mai mult de 105 minute și să interzică vehiculelor să depășească 32 km/h. În plus, vibrațiile din vehiculul blindat erau atât de excesive încât au deteriorat echipamentele de bord, inclusiv echipamentele electronice, și au împiedicat echipajul să folosească armele de la bord în timpul mișcării, o rușine pentru un vehicul de recunoaștere. vârful de lance al forței de lovitură blindate britanice cu turela sa CT40 similară cu cea care echipează jaguarurile franceze și belgiene EBRC.
Rapid, dintr-un scandal tehnologic, s-a transformat într-un scandal politic, mai ales că, potrivit ministrului britanic al apărării Jeremy Quin, nu există nicio garanție până în prezent că defectele observate pe Ajax pot fi rezolvate efectiv, în ciuda faptului că asigurarea dată de Ministerul Apărării de a se dedica acesteia atât cât este necesar. În timp ce este astăzi imposibil de determinat când (și dacă) Ajax va fi în sfârșit operațional, armata britanică este acum nevoită să studieze soluții de înlocuire provizorii pentru a asigura misiuni de recunoaștere blindate, precum extinderea vehiculelor sale de luptă ale infanteriei Warrior ar trebui să fie înlocuit cu Rheinmetall Boxer, sau chiar să folosească unele dintre noile Boxere, chiar dacă niciunul nu a fost proiectat și nu are în mod clar puterea de foc pentru a îndeplini o astfel de misiune.
75% din acest articol rămâne de citit,
Aboneaza-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 6,90€.
Abonează-te la știri
Înregistrează-te pentru Buletin informativ Meta-Defense a primi pe
ultimele articole de modă zilnic sau săptămânal