A spune că Marina SUA s-a chinuit să definească o strategie industrială în ultimii ani ar fi o subestimare, deoarece dificultățile și inversările s-au succedat în scurt timp. Este adevărat că în mai puțin de 24 de luni, aceasta a trecut de la un obiectiv de 355 de nave în 2030 la cel de 500 de nave în 2045, pentru a reveni la un obiectiv de 321 până la 370 de nave echipate cu echipaj și 77 până la 140 de nave robotizate până în 2050 când prezentarea noului plan de capabilități la Congres în iunie 2021. Aceste variații necontenite și lipsa evidentă de vizibilitate pe care aceasta o presupune atât pentru forțe, cât și pentru industriași, au generat o oarecare neîncredere, dacă nu o oarecare neîncredere, din partea senatorilor și reprezentanților americani. Iar prezentarea bugetului pe 2022, care prevede doar comanda a 8 nave noi, dar anticipează retragerea a aproape 19 nave dintre care 7 crucișătoare din clasa Ticonderoga și 4 LCS suplimentare, a stârnit reacții puternice din partea legiuitorului american.
Mai multe subiecte i-au iritat profund pe membrii comisiilor Senatului și ai Camerei Reprezentanților, ducând la o confruntare acerbă între Marina SUA și oficialii aleși americani. Astfel, dacă comisia Senatului a validat efectiv finanțarea unui al doilea distrugător de clasă Arleigh Burke Flight III în bugetul 2022, ca parte a solicitărilor suplimentare trimise de Pentagon Congresului, senatorii americani i-au avertizat ferm pe amiralii care s-au confruntat cu ceea ce este vorba. ultimul an în care s-au angajat în acest tip de exercițiu. Dacă este tradițional ca armatele americane să trimită, pe lângă cererile lor oficiale de finanțare în cadrul bugetului Pentagonului, și cereri de finanțare suplimentară pentru programele care nu se încadrează în cadrul bugetar stabilit, se pare că acum, Marina SUA, ca și celelalte armate americane, anticipează acest mecanism în așa măsură încât îl folosesc în mod obișnuit pentru a finanța programe esențiale, făcând posibilă păstrarea finanțării în cadrul normal pentru programele paralele care nu ar fi avut aprobarea Congresului.
Al doilea subiect de tensiune puternică a vizat absența comenzilor pentru noi avioane de luptă F/A 18 E/F Super Hornet, în timp ce planificarea anterioară a Marinei SUA includea comandarea a 36 de avioane de luptă noi în bugetele 2022, 2023 și 2024. Potrivit SUA Marină, este de preferat să direcționăm aceste investiții către modernizarea și recapitalizarea Super Hornets aflate în prezent în flotă pentru a le aduce la Blocul III, până la intrarea în funcțiune a înlocuitorului F/ A-XX ca parte a Marinei NGAD. (diferit de programul NGAD Air Force), până în 2030. Această soluție nu numai că ar face posibilă direcționarea mai multor finanțări către dezvoltarea programului NGAD, dar și să elibereze linia de producție Boeing din St. Louis, Missouri, astfel încât să poată accelera ritmul de modernizare a actualului F/A 18 E/F. Totuși, pentru senatorii americani, exercițiul în care dorește să se angajeze Marina SUA este deosebit de riscant, mai ales că îi lipsesc deja aproximativ patruzeci de avioane de luptă pentru funcționarea normală din cauza lipsei de disponibilitate a F35C. și că modernizarea F18C. /A XNUMX Super Hornet va scurge și o parte din această flotă.
Restul acestui articol este rezervat abonaților
Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.
Abonează-te la știri
Înregistrează-te pentru Buletin informativ Meta-Defense a primi pe
ultimele articole de modă zilnic sau săptămânal