Campania de tachinare care a precedat prezentarea oficială a noului luptător de lumină din generația a 5-a a Sukhoiului rus a creat un entuziasm evident din partea tuturor observatorilor din industria aeriană de apărare globală. Nu au fost dezamăgiți, anunțurile făcute de Serghei Chemezov, CEO-ul Rostec, au fost atât de uluitoare și atât de mult Checkmate, deoarece se pare că acesta este într-adevăr numele său operațional, este conceput pentru a se impune în aer ca și în competițiile internaționale. în anii următori. Și atâta timp cât anunțurile făcute ieri la Moscova se concretizează de fapt în timpul fazei de testare care trebuie să aibă loc între 2023 și 2025 pentru intrarea în producție din 2026, noul dispozitiv al lui Sukhoi ar putea întări nu numai într-un fel industria aeronautică rusă și potențial aerul forțelor multor țări, dar, de asemenea, reduc drastic piețele potențiale pentru avioanele europene precum Rafale, Typhoon și Gripen, pe scena internațională.
Să începem de la început, și anume performanța anunțată a Checkmate. Amintiți-vă că acestea sunt anunțuri și că toate acestea vor trebui confirmate în timpul probelor și competițiilor internaționale. Cu toate acestea, cu o masă maximă de 18 tone la decolare, aeronava se încadrează în categoria luptătorilor cu un singur motor multifuncțional, precum F16, Gripen și Mirage 2000. Dar autonomia sa de 1400 km în configurație lină (și multe altele cu cutii suplimentare), și capacitatea sa de încărcare de peste 7 tone, îl poziționează mai mult în categoria luptătorilor medii, precum Rafale, Typhoon, Super Hornet și F35A. Reactorul său Izd. 30 producând o forță cu post-combustie de 18 tone și 12 tone uscate, dispozitivul va avea permanent un raport potențial greutate mai mare sau egal cu 1, la fel ca el Su-57 de la care folosește multe tehnologii, inclusiv reactor. Configurația sa stealth nu este la fel de extinsă ca cea a modelului F35 american, din nou ca Su-57, dar rămâne semnificativă și, potrivit lui Rostec, ar fi fost concepută pentru a fi eficientă pe mai multe benzi de frecvență și nu numai pe benzi. X și S ca avionul lui Lockheed-Martin. Trebuie remarcat faptul că configurația stabilizatorului din spate cu tailerele oferă în mod eficient un stealth mai bun împotriva radarelor de joasă frecvență, prin reducerea efectelor rezonanței.
Pe de altă parte, spre deosebire de omologii săi occidentali, Checkmate are o forță vectorială care îi oferă capacități semnificative de decolare și aterizare, un criteriu care devine din ce în ce mai important pe măsură ce crește riscul intensității mari și că bazele aeriene vor fi cu siguranță să fie printre țintele prioritare ale forței aeriene și ale artileriei opuse. De fapt, dispozitivul va fi foarte probabil derivat într-o versiune navală de bord, cu cel mai interesant potențial operațional pentru portavioane fără catapultă. Aceeași împingere vectorială îi va oferi o mare agilitate, este suficient să observați demonstrațiile de zbor ale Su-57, care are aceeași configurație, pentru a fi convinși, permițând în același timp avionului să ajungă la Mach 1.8 și să susțină zborul supersonic în timp, fără termenul de „super-croazieră” fiind folosit pentru toate acestea în timpul prezentării oficiale. Acestea fiind spuse, cu 12 tone de forță uscată pentru o masă mai mică de 18 tone, ne putem imagina că această capacitate este bine la îndemâna Șahmatului.
Restul acestui articol este doar pentru abonați - de la 1 euro prima lună
Articolele cu acces complet sunt disponibile în „ Articole gratuite„. Abonații au acces la articolele complete de analize, știri și sinteză. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților Premium.
Toate abonamentele nu sunt obligatorii.
Comentariile sunt închise.