Arleigh Burke, Kongo, Super Gorshkov: Modern Destroyers - Partea 2


ANUNȚURI: Meta-Defense Anniversary

  • Până la miezul nopții de luni, 13 iunie, beneficiază de o reducere de 15% la abonamentele Classic și Student (anuale) cu codul B57LMAcV.
  • Abonați Premium / Profesionişti, acum puteți publica gratuit 2 Comunicate de presă / Anunțuri / Oferte de muncă pe Meta-Defense în fiecare lună. Mai multe detalii pe pagina ta Contul meu

Acest articol urmează din articolul „ Hobart, Tip 52D, Sejong cel Mare: Distrugători moderni - Partea 1 »Publicat pe 24 mai 2021, care a prezentat clasele Hobart (Australia), Tip 052D / DL (China), Sejong cel Mare (Coreea de Sud) și Kolkata (India). A doua parte completează acest grup de 8 clase principale de distrugători moderni, cu clasa Kongo (Japonia), Arleigh Burke (Statele Unite), Daring (Regatul Unit) și 22350M Super Gorshkov (Rusia).

Clasa Kongo (Japonia, 4 + 2 + 2 unități)

Se consideră că sunt forțele japoneze de autoapărare a treia flotă cu cea mai puternică armată din lume, jucând la egalitate cu Rusia și cedând doar marinei SUA și forțelor navale chineze. Iar cele 4 distrugătoare grele din clasa Kongo, la care se adaugă cele 4 distrugătoare antiaeriene grele din clasele Atago și Maya, contribuie foarte mult la această poziție, alături de anii 20 sau cam așa ceva.Soryu și oceanul de clasă Taigei atacă submarinele. Derivați de la distrugătoarele americane din clasa Arleigh Burke prezentate mai jos, distrugătoarele din clasa Kongo au fost primele nave non-americane care au prezentat faimosul radar SPY-1 și sistemul AEGIS, care până acum echipa doar crucișătoare Ticonderoga și primele Arleigh Burkes. Construcția celor 4 Kongo a început în 1990 și a fost finalizată în 1998, pentru a înlocui distrugătoarele din clasa Amatsukaze încă echipate cu sistemul tătar și rachete SM1-MR, în timp ce riscul de a fi nevoit să se confrunte cu bombardierele supersonice sovietice Tu -22M3 Backfire- C și rachetele anti-nave supersonice AS-4 Kelt au fost luate din ce în ce mai în serios de marina japoneză la sfârșitul anilor 80, când a fost luată decizia de a construi aceste nave.

Distrugătoarele din clasa Kongo s-au apropiat de americanul Arleigh Burke în multe puncte, din care au preluat sistemul principal de arme AEGIS și radarul SPY-1D.

Lungă de 161 m pentru un tonaj încărcat de 10.000 de tone, Kongo, la fel ca American Burke Flight I, poartă 90 de silozuri verticale Mk41 pentru a implementa rachete antiaeriene SM2 sau rachete antisubmarine ASROC, precum și rachete anti-balistice SM3 Modernizare 2003. Un pistol de 127 mm, 8 rachete anti-navă Harpoon, 2 CIWS Phalanx și 2 tuburi triple torpile completează armamentul. La fel ca Burkes, Kongo au, de asemenea, un sistem de sonar al corpului SQS-53C și utilizează un elicopter naval SH-60J pentru a-și îmbunătăți capacitățile ASM. Mai lungi de 4 metri, cele 2 distrugătoare ale clasei Atago au fost construite din 2004 până în 2008 pentru a înlocui distrugătoarele din clasa Tashikaze, echipate și cu sistemul tătar. Spre deosebire de Kongo, mai versatil, Atago erau specializate în războiul antiaerian și antirachetă și în protecția coastei japoneze împotriva rachetelor balistice nord-coreene. Pentru aceasta, navele au fost echipate cu radarul SPY-1D (V), o evoluție a SPY-1D care echipează Kongo, dar cu performanțe mult mai bune în apropierea coastei, pentru a permite navelor să protejeze mai bine coasta japoneză. . Cele două nave transportă, de asemenea, în mod nativ, racheta anti-balistică SM2 și au 3 de silozuri verticale și nu 96 ca Kongo. Dacă are un hangar și o platformă pentru a opera un elicopter ASM SH-90J, este rar la bord.

Les deux Distrugătoare din clasa Maya au fost construite între 2017 și 2021, pentru a înlocui distrugătoarele din clasa Hatakaze, ultimele nave navale japoneze care au folosit sistemul tătar. Derivați de la Atago, Maya ia principalele caracteristici, inclusiv radarul SPY-1D (V) și 96 de silozuri verticale. Mai moderne, pot folosi racheta SM6 capabilă să lovească rachete balistice, precum și nave și ținte terestre. Pe de altă parte, cele două nave au o arhitectură de propulsie radical diferită de cea a Kongo și Atago bazate pe 4 turbine cu gaz LM-2500. Maya, la rândul său, folosește o propulsie hibridă gaz-electrică cunoscută sub numele de COGLAG (Combined Gas turbine-eLectric And Gas), permițând să aibă o putere electrică mult mai mare decât predecesorii săi și, prin urmare, dotându-le cu o scalabilitate semnificativă. sisteme de arme cu energie direcționate în viitor sau un tun electric Rail Gun.

Clasa Arleigh Burke (Statele Unite, 75 de unități +)

Până la sfârșitul anilor 60, distrugătorul era un format de navă de suprafață care nu mai era prea favorizat de planificatorii marinei americane, care apoi au favorizat construcția de crucișătoare de rachete, dintre care unele erau propulsate cu energie nucleară, precum Virginia, și clase de mare succes. de fregate, cu Knox urmat de O/H Perry. De fapt, din 1970 până la mijlocul anilor 80, Marina SUA a lansat doar construcția a 35 de distrugătoare, 31 din clasa Spruance și 4 din clasa Kidd. Dar curând a devenit clar că crucișătoarele nucleare ofereau puțină valoare pentru costurile lor prohibitive și că distrugătoarele grele Ticonderoga, clasificate ulterior drept crucișătoare, ar fi, de asemenea, prea scumpe pentru a fi produse pentru a satisface nevoile Marinei SUA. Construcția de Distrugători din clasa Arleigh Burke, care se va dovedi a fi unul dintre cele mai prolifice din istoria marinei americane, rezultă din aceste criterii, și din venirea radarului SPY-1D, care este mai simplu decât versiunea 1A a Ticonderoga.

Cu 69 de unități deja în serviciu, clasa de distrugătoare Arleigh Burke este de departe cea mai prolifică de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial pentru acest tip de unități de suprafață.

Lungime de 154 de metri (156 m pentru cele mai recente versiuni) și cu un tonaj variind de la 8200 de tone pentru Zborul I la 9500 de tone pentru Zborul III, navele sunt proiectate în jurul sistemului AEGIS și SPY-1D(v) care le oferă interceptare aeriană avansată și capabilități antibalistice, chiar și împotriva așa-numitelor atacuri de saturație. Pentru aceasta, transportă 90 de silozuri verticale Mk41 (96 din versiunea Flight IIa), primind rachete antiaeriene SM2, Rachete antibalistice SM3, rachete de uz general SM6 și rachete antisubmarin ASROC, precum și rachete antiaeriene de protecție apropiată ESSM cu 4 rachete per siloz și faimoasa rachetă de croazieră BGM-109 Tomahawk. Artileria navală constă dintr-un tun de 127 mm, unul sau două sisteme CIWS Phalanx și două tunuri Bushmaster de 25 mm. În cele din urmă, nava are două tuburi torpile triple Mk-42 pentru torpile ușoare ASM Mk-46 sau Mk-54. Din versiunile Flight IIA, navele pot găzdui și una până la două elicoptere ASM SH-60R Romeo, versiunile anterioare neavând hangar ci doar platformă de aterizare.

Calitățile demonstrate ale lui Burkes au făcut din acesta o clasă a tuturor recordurilor, cu un număr de nave construite care astăzi ajunge la 69 și care probabil va depăși o sută de unități în anii următori; o viață de producție care depășește deja 35 de ani și probabil va depăși 45 de ani; și o influență foarte semnificativă asupra evoluției distrugătoarelor în lume, cu nave inspirate direct de Burke precum Kongo-ul japonez și Sejong the Great din Coreea de Sud, sau înrudite în sistemul lor de arme precum Hobartul australian. Chiar și chinezii de tip 052 par aproape de aceste distrugătoare. Este, de asemenea, una dintre puținele nave moderne de luptă de suprafață care a avut favoarea producției audiovizuale, cu în special seria „Ultima navă” preluată din romanul omonim al lui William Brinkley.

Clasa Daring Type 45 (Marea Britanie, 6 unități)

La mijlocul anilor 80, Franța, Italia și Marea Britanie au început dezvoltarea în comun a unui nou distrugător antiaerien destinat să înlocuiască Suffrenul francez, Audace italian și Sheffield Type 42 al Marinei Regale. Londra s-a retras din proiect în 1989 pentru a relansa, 3 ani mai târziu, cu aceiași parteneri, programul Common New Generation Fregate, pentru a concepe în comun programul Horizon. Din nou, britanicii s-au retras după câteva luni, pentru a dezvolta modelul de distrugător Type 45 al clasei Daring, în timp ce Paris și Roma au continuat dezvoltarea Fregate Horizon. Cele două nave au, așadar, o origine comună, și mai ales un sistem de arme comun, și anume sistemul PAAMS pentru Principal Anti Air Missile System, bazat pe familia de rachete Aster 15 și 30 a rachetei europene MBDA/Eurosam și a sistemului de silozuri verticale Sylver al Grupului Naval Francez.

Sistemul PAAMS este desemnat Sea Viper de Royal Navy și constituie principalul armament al distrugătoarelor britanice Type 45 din clasa Daring.

La fel ca fregatele franco-italiene Horizon, Daring au o lungime de 152 m, dar un tonaj mai mare de peste 1200 de tone pentru a ajunge la 8500 de tone în sarcină. Poarta 6 sisteme Sylver 50 aliniind 48 de silozuri verticale de 5m lungime care pot gazdui un mix de rachete antiaeriene Aster 15 cu o raza de actiune de 50 km si Aster 30 echipat cu un booster pentru o raza de actiune de peste 100 km. Artileria navală este formată dintr-un singur tun de 113 mm, două tunuri de 2 mm și două sisteme de autoprotecție Phalanx close. Nava are, de asemenea, 30 rachete antinavă Harpoon, dar nici un lansator de torpile, spre deosebire de Horizons. Aviația sa de bord constă dintr-un elicopter Wildcat HAM8 sau un elicopter greu HM2, înarmat pentru misiuni anti-navă sau anti-submarin. Pe partea de detecție, Darings au un radar AESA SAMSON care folosește o antenă rotativă și nu un panou fix, așa cum este cel mai adesea cazul, precum și un radar de supraveghere 2D S-3M derivat de la Thales SMART-L și un MFS. -1850 sonar cu carenă.

Mai presus de toate, în propulsie, Daringul se abate de la Orizont. Acolo unde navele franco-italiene au ales o propulsie foarte clasică de tip CODOG (Combined Diesel Or Gas) cu două motoare diesel SEMT de 5800 CP fiecare și două turbine cu gaz LM2500 de 27.500 CP fiecare pentru viteza de vârf, Daring-urile se bazează pe propulsia electrică hibridă inovatoare. cu două turbine cu gaz Rolls-Royce care furnizează, de asemenea, 27.500 CP și două generatoare diesel de 2500 CP, care alimentează două motoare cu inducție de 2 CP care conduc liniile arborelui. Foarte inovatoare și potențial mai scalabilă, deoarece permite instalarea ulterioară a sistemelor cu consum mare de energie, cum ar fi armele cu energie direcționată, această soluție s-a dovedit uneori a fi nefiabilă, navele întâmpinând multe dificultăți atunci când operau în mări calde. Type 45-urile au împărtășit o ultimă caracteristică cu Horizons, aceea de a-și fi văzut numărul împărțit la 2 de-a lungul anilor, întrucât au fost construite doar 6 nave din cele 12 planificate inițial, acest lucru ducând la o creștere semnificativă a costurilor unitare de producție. .

Proiectul 22350M Super Gorshkov (Rusia, 12 unități+)

De la implozia Uniunii Sovietice, șantierele navale rusești nu au proiectat sau construit un nou distrugător. Ca atare, a fost necesar să se aștepte până la sfârșitul anilor 2010 și Proiectul 22350 Fregate Amiral Gorshkov va asista la o adevărată renaștere a construcțiilor navale militare rusești de suprafata. Fregatele grele (desemnarea rusă) ale proiectului 22350M sunt, de asemenea, derivate din această clasă, dar atât tonajul lor de 8000 de tone, cât și scopul lor, care vizează înlocuirea în cele din urmă a distrugătoarelor din clasele Sovremenny și Udaloy, le clasifică mai mult în categoria distrugătoarelor. Rețineți că viitorul distrugător de clasă desemnat oficial de Rusia, proiectul 23560 Lider, va trebui să înlocuiască crucișătoarele din clasa Kirov și Slava. Oricum ar fi, deocamdată, construcția lui 22350M nu a început încă, iar informațiile referitoare la aceste viitoare nave sunt doar fragmentare și incerte.

Modelul proiectului fregate grele 22350M Super Gorshkov prezentat la expoziția Armata-2018 de la Moscova

Potrivit anunturilor facute, Super Gorshkov ar trebui sa preia multe caracteristici ale actualului Gorshkov, dar va avea un armament considerabil sporit, cu 48 UKSK silozuri verticale lungi care poate găzdui racheta supersonică antinavă onix P800, racheta de croazieră 3M54 Kalibr precum și racheta antinavă hipersonică 3M22 Tzirkon, față de doar 24 pentru 22350 dincolo de a 2-a unitate. În plus, nava va avea și 48 de silozuri Redut pentru sistemul antiaerian cu rază lungă de acțiune Poliment-Redut, derivat din S350, din nou față de doar 24 de silozuri pentru 22350. Lanțul de detecție va consta, la rândul său, și în totalitate. probabil, același radar Furke-4 5P-27 împerecheat cu radarul cu față plată AESA Poliment 5P-20K, precum și o suită de sonare constând din sonarul cu carenă Zoraya M și sonarul remorcat Vinyetka. În cele din urmă, nava va avea, fără îndoială, cel puțin un elicopter naval Ka-27 pentru război antisubmarin și război anti-suprafață.

În timp ce construcția ultimelor două unități din clasa Amiral Gorshkov începe anul acesta, este probabil ca formalizarea contractului pentru 22350M să se facă în 2021, lucrările începând din 2022, mai ales că faza de proiectare este finalizată. Șantierele navale și-au demonstrat noile capacități în construcția Gorșkovului dar și fregate ușoare ale proiectelor 20380 Steregushchyi și 20385 Gremyashchiy, va putea apoi să întreprindă construcția acestor nave mai mari, înainte de a putea în sfârșit să proiecteze și să construiască distrugătoarele grele din clasa Lider, în a doua jumătate a deceniului. În 2019, în cadrul tradiționalelor întâlniri ale Apărării Ruse, președintele Vladimir Putin a confirmat că va fi lansată construcția celor 12 Super Gorșkov, inclusiv 11 privind Legea de programare 2019-2027.

Concluzie

Prin tonajul lor impunător, puterea lor de foc și, foarte adesea, prin versatilitatea misiunilor pe care le pot îndeplini, distrugătoarele moderne sunt acum mult mai aproape de o clasificare de crucișător decât un simplu distrugător a cărui misiune principală ar fi escorta. Nave precum Burke, Sejong the Great, Type 52D sau Super Gorshkov au într-adevăr capacități de lovitură atât în ​​aer, pe mări și sub suprafață, și mai ales spre uscat, făcând nave de mare versatilitate care pot juca rolul a navei majore. Ca atare, chinezii de tip 52D sunt adesea piesa centrală a flotilelor de suprafață trimise în Pacific și Oceanul Indian, înconjurate de o fregata ASM de tip 054A și un tanc de aprovizionare. În mod similar, Arleigh Burkes a Marinei SUA sunt adesea piesa centrală a Marinei SUA în anumite teatre, cum ar fi în Marea Mediterană. În sfârșit, remarcăm că unele nave prezentate ca distrugătoare grele, precum tipul chinezesc 055, viitorul Lider rusesc și Zborul Arleigh Burke III și Zumwalts americani, cochetează foarte deschis cu această noțiune, până la punctul de a fi uneori nevoite direct. înlocuiește crucișătoare precum Ticonderoga sau Slava.

Odată cu proliferarea sistemelor de refuzare a accesului, atât navale, cât și aeropurtate, capacitatea de a concentra o mare putere de foc ofensivă și defensivă într-o singură carenă, astfel încât să neutralizeze interzicerea accesului și apoi să-și impună propria blocare, se dovedește a fi o capacitate valoroasă care explică, odată cu revenirea riscurilor de angajare în marea liberă, atracția pe care o au din nou distrugătoarele pentru marile marine ale lumii. Apariția de noi abilități, cum ar fi tunurile electrice Rail Gun și armele cu energie direcționată, ambele necesită o putere electrică semnificativă și, prin urmare, o carcasă corespunzătoare, va tinde probabil să crească această atracție în viitor. Și zvonurile despre capabilitățile viitoare ale noii versiuni a distrugătoarelor grele chinezești Type 055A susțin această anticipare.

Postări asemănatoare

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW