Dacă F35A oferă un mare stealth și sisteme de detectare și comunicare foarte avansate, astăzi pare limitat în mai multe domenii, precum apărarea antiaeriană datorită vitezei reduse, sau pentru loviturile la distanță lungă, datorită acțiunii sale operaționale de 1100 km. Tocmai acest ultim punct pune astăzi o problemă pentru forțele aeriene israeliene, care se confruntă cu nevoia unor lovituri la distanță, numită al treilea cerc în jargonul israelian, împotriva adversarilor precum Iranul. Cu toate acestea, F3i, versiunea israeliană a F35A numită Adir, nu are întinderea necesară pentru a îndeplini aceste misiuni și, pentru moment, nu poate transporta tancuri suplimentare precum F35 și F15 israeliene care participă și ele la această misiune. În ceea ce privește avioanele-cisternă, acestea sunt puține la număr în Forțele Aeriene Israeliene (IAF), cu 16 Boeing 9 special modificate, și 707 KC-2H, și sunt apreciate de Statul Major ca fiind vulnerabile pentru acest tip de misiune.
Nu este nimic surprinzător, de fapt, că Centrul de Teste de Zbor de la baza Tel-Nof s-a angajat să caute un răspuns la această nevoie, prin dezvoltarea de rezervoare externe pentru aeronava Lockheed-Martin în versiunea sa israeliană Adir. Concret, IAF dezvoltă de doi ani rezervoare de picătură de 2200 de litri (600 de galoane), care ar face posibilă extinderea cu 35% a combustibilului transportat de F40i, fără să-i degradeze „prea mult” stâlpirea, potrivit anunţurilor. făcut. Acest lucru ar permite efectiv F35i să ajungă pe teritoriul iranian și să-și arunce tancurile înainte de a intra în zona de luptă pentru a reveni la o configurație ascunsă și, astfel, să poată trata ținte pentru a securiza cerul. în beneficiul IAF F16 și F15 care efectuează singuri atacurile.
Restul acestui articol este rezervat abonaților
Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.
Abonează-te la știri
Înregistrează-te pentru Buletin informativ Meta-Defense a primi pe
ultimele articole de modă zilnic sau săptămânal