Noua KF-21 Boramae din Coreea de Sud este un luptător de succes cu greva comună?

Doar la XNUMX ani de la efectuarea primei analize de risc și la mai puțin de doi ani de la începerea adunării sale, primul prototip al programului sud-coreean KF-21 de avioane de vânătoare, denumit anterior programul KFX și numit oficial Bomamae (șoim) în timpul acestei ceremonii, a fost prezentat oficial vinerea aceasta la Seul în fața unei delegații formate din peste 250 de oficiali sud-coreeni și străini. Trebuie spus că totul în acest program este excepțional, cel puțin până acum. În timp ce în urmă cu doar 30 de ani, industria de aviație sud-coreeană era încă abia la început, a realizat feat-ul dezvoltării în puțin peste 10 ani și pentru mai puțin de 8 miliarde de dolari., Un prim dispozitiv pentru cei mai puțin promițători, întâlnind mulți așteptările operaționale și bugetare din Asia și din lume. Furtun, manevrabil, rapid și echipat cu sisteme electronice avansate la bord, KF-21, al cărui preț unitar ar trebui să fie de aproximativ 65 de milioane de dolari, adică prețul în stare de zbor al unei Viper F16V, nu reprezintă ceea ce ar fi trebuit să fie programul Joint Strike Fighter și avatarul său, F35A?

Trebuie spus acest lucru KF-21 are ceva de sedus. Având o lungime de aproape 17 metri, cu o anvergură de 11m20, aeronava impune, depășind cu 2 metri cei 15 metri ai Rafale sau F16, fără a fi excesiv de grele, cu o masă goală de 11 tone, cu 1 tonă mai mult decât Rafale și o greutate maximă la decolare de 25 de tone, care este la fel de mare ca aeronava franceză. Este alimentat de două motoare General Electric F414-400, același care echipează Super Hornet, Gripen și Indian Tejas, oferindu-i o forță uscată de aproape 11 tone și aproape 20 de tone cu post-arzătorul și un raport putere-greutate cel mai confortabil. Această configurație îi va permite să atingă o viteză maximă de 1400 de noduri, sau Mach 1,81 în conformitate cu datele furnizate de DAPA, agenția de armament sud-coreeană. Autonomia, plafonul și viteza de urcare rămân, în ceea ce le privește, încă de stabilit. Într-adevăr, spre deosebire de un obicei larg răspândit în domeniul aeronautic militar, producătorul sud-coreean KAI, nu mai mult decât autoritățile țării și DAPA, nu depășește capacitățile operaționale ale ultimului lor născut. Ar fi chiar opusul, deoarece, în ciuda unui design stealth și a unei probabile abilități de super-croazieră și a unei electronice avansate la bord, aeronava este prezentată ca aparținând generațiilor 4,5, XNUMX sau substanțial aceeași cu cea la care comunicatorii lui Lockheed Martin au avut amabilitatea de a clasifica Rafale, Typhoon sau Gripen.

A fost nevoie de doar 10 ani și 8 miliarde de euro pentru a proiecta și asambla primul prototip al KF21 Boramae, care în sine reprezintă o performanță remarcabilă pentru un dispozitiv de această ambiție.

Electronica de la bord este, fără îndoială, un punct forte al KF-21 și un fapt remarcabil al industriei aeriene sud-coreene. Într-adevăr, Statele Unite au autorizat Lockheed-Martin și General Electric să însoțească KAI și DAPA în acest program, dar au respins 4 tehnologii critice, și anume radarul AESA, sistemul de detectare cu infraroșu IRST, suita de război. pod de observare în infraroșu. Prin urmare, industria sud-coreeană a trebuit să-și dezvolte propriile 4 tehnologii care să echipeze bine KF21 și acest lucru într-un timp remarcabil de scurt. Ca atare, aeronava este acum proiectată de aproape 63% de industria sud-coreeană, inclusiv aeronava și toate sistemele, ceea ce reprezintă 12.000 de locuri de muncă în peste 550 de companii, 16 universități și 11 laboratoare, marcând efortul general generat de acest program în țară. . Odată cu începerea producției industriale, alte 10.000 de locuri de muncă vor fi create conform autorităților sud-coreene, în timp ce se vor depune eforturi pentru a reduce dependența tehnologică a programului, în special în domeniul propulsorilor.


Restul acestui articol este doar pentru abonați

Articolele cu acces complet sunt disponibile în „ Articole gratuite„. Abonații au acces la articolele complete din Analize, OSINT și Sinteză. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților Premium.

De la 6,50 EUR pe lună – Fără angajament de timp.


Postări asemănatoare

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW