Programul FCAS iese din coș, fără a rezolva problemele fundamentale

8 aprilie 2021

- Publicitate -

Après câteva săptămâni de psihodramă pe fondul tensiunilor crescânde între Cererile industriale germane considerate excesive de Franta, iar pozițiile considerate autoritare de industria franceză conform Germaniei, programul Future Air Combat System, sau FCAS, care reunește Franța, Germania și Spania, a ieșit se pare din rutina în care fusese angajat de luni de zile, datorită special la intervenția Senatului francez și a comisiei sale de apărare și afaceri externe. Într-o sesiune asemănătoare psihoterapiei de cuplu, industriașii francezi și germani și-au putut exprima clar așteptările, nemulțumirile și preocupările, permițând părților să găsească o cale de ieșire și să prezinte la sfârșitul săptămânii trecute un proiect de cooperare în jurul pilonul NGF (Next Generation Fighter) și pilonul Propulsion, cele două puncte de blocare care au blocat programul.

Natura acordului la care sa ajuns între Dassault Aviation și Airbus Defence and Space cu privire la NGF nu a fost încă făcută publică. Prin urmare, nu știm dacă va exista un singur demonstrator construit de Dassault Aviation sau doi demonstratori, unul construit în Franța, celălalt în Germania de Airbus DS. Pe de altă parte, știm acum că va fi motorul Safran M88, același care alimentează Rafale, care va echipa acest demonstrator, și nu Rolls-Royce EJ200 co-dezvoltat de MTU german, așa cum a propus Berlin și Madrid, în ciuda faptului că partea esențială a motorului, și anume electronica și piesele fierbinți la presiune ridicată, au fost proiectate de compania britanică. Pentru propulsia NGF a fost stabilit principiul joint venture-ului dintre Safran si MTU, francezii producand piesele fierbinti ale motorului, nemtii partile reci. Dar oferă aceste acorduri într-adevăr soluții pe termen lung pentru a garanta sustenabilitatea și eficacitatea programului în fața numeroaselor întrebări ridicate în ultimele săptămâni? Ne putem întreba în mod rezonabil despre asta...