Marina SUA se îndoiește de interesul unei noi clase de portavioane ușoare

De câțiva ani încoace, Marina SUA s-a chinuit să definească un plan strategic de modernizare a flotei și de menținere a ascendentului asupra flota chineză în plină transformare. Au fost propuse numeroase căi pentru a răspunde nevoilor foarte importante într-un context bugetar restrâns, inclusiv înlocuirea unei părți a super portavionului din clasa Ford, care trebuie să înlocuiască nu mai puțin impunatorul Nimitz aflat în prezent în serviciu, cu portavioane mai ușoare, cu propulsie convențională, destinat să intervină acolo unde nu era necesară puterea unui Ford. Această abordare a fost, de asemenea, integrată în planul de scurtă durată Navy 2045 prezentat de secretarul Apărării Mark Esper cu câteva zile înainte de înfrângerea lui Donald Trump la alegerile prezidențiale, care au inclus, printre altele, înlocuiți 4 portavioane clasa Ford cu tot atâtea portavioane mai ușoare, și mai ales mai puțin costisitoare.

Acest plan, însă, nu a supraviețuit schimbării administrației de la Washington, iar astăzi, Marina SUA trebuie să prezinte un nou Plan pentru a răspunde provocării chineze, și mai ales pentru a compensa retragerea anunțată a unui număr semnificativ de nave în anii următori, cum ar fi submarinele de atac din clasa Los Angeles, crucișătoarele Ticonderoga sau primele distrugătoare Arleigh Burke. În același timp, președintele Biden a făcut deja cunoscut că bugetul american al apărării nu va fi de așteptat să crească semnificativ în anii următori și nici măcar să compenseze inflația. În aceste condiții, principiul portavionului ușor ar putea reprezenta o alternativă de alegere pentru Marina SUA. Dar, potrivit contraamiralului Gregory Harris, care comandă divizia Air Warfare a Marinei SUA, această alegere ar fi departe de a fi atât de relevantă pe cât pare.

Restul acestui articol este rezervat abonaților

Les Abonamente clasice oferi acces la
toate articolele fără publicitate, de la 1,99 €.

Abonează-te la știri